奧迪A5 Cabriolet敞篷版，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，其采用了奧迪家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有低矮扁平的車頭和標(biāo)志性的六邊形前進(jìn)氣格柵，使得車輛視覺效果非常具有運(yùn)動(dòng)感，辨識(shí)度較高。動(dòng)力配置方面，奧迪A5 Cabriolet搭載了2.0T渦輪增壓L4發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速DCT變速箱。這樣的動(dòng)力組合提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的駕駛體驗(yàn)。值得maigoo小編一提的是，奧迪A5 Cabriolet使用了奧迪最新的全自動(dòng)聲學(xué)軟頂棚，由3層絕緣隔熱纖維制成，可在時(shí)速不超過(guò)50公里的狀態(tài)下輕松打開或閉合頂棚。此外在材料厚度及車體的連接上，也比上一代做了更大的優(yōu)化，使得車內(nèi)噪音大大降低，駕駛舒適度進(jìn)一步提升。

保時(shí)捷718的最大亮點(diǎn)之一，就是運(yùn)用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛者身后，距離不超過(guò)30cm。其效果不僅的包括背后傳來(lái)的震耳轟鳴，更得益于處于中心位置的低重心，賦予了車輛出類拔萃的動(dòng)態(tài)過(guò)彎性能。此外正因?yàn)槭浅ㄅ褴囆?，失去了?jiān)固的B柱和車頂，所以新款保時(shí)捷718在安全性方面也做了更大的提升，不僅搭載了保時(shí)捷側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)POSIP，更配備了全方位立體安全氣囊。 【 詳細(xì)>>】

捷豹F-TYPE可謂張力十足且個(gè)性出眾，低矮的車身帶來(lái)了幾分超跑的姿態(tài)。保險(xiǎn)杠及排氣尾管采用的全新設(shè)計(jì)，令車體更具辨識(shí)度。新升級(jí)的LED大燈在提升外觀設(shè)計(jì)效果的同時(shí)，有助于提駕乘安全性和舒適性。其3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了機(jī)械增壓模塊，可使之爆發(fā)出和這個(gè)排量不相等的動(dòng)力。而當(dāng)時(shí)速超過(guò)110千米后，升降尾翼便會(huì)自動(dòng)打開，更添加了一份狂野，maigoo小編很喜歡這款敞篷車哦。 【 詳細(xì)>>】

2024年3月26日，全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車正式上市，共推出3款車型：CLE 260轎跑車、CLE 300 4MATIC動(dòng)感型轎跑車與CLE 300 4MATIC豪華型轎跑車。奔馳CLE定位為中型兩門轎跑車，將替代之前的C級(jí)和E級(jí)Coupe車型。新車全系搭載M254 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，搭配9速自動(dòng)變速箱，車輛最大功率可達(dá)190千瓦，最大扭矩為400?！っ?，百公里加速最低6.3秒。 【 詳細(xì)>>】

寶馬Z4是一款備受矚目的軟頂敞篷跑車，其中寶馬Z4M40i是寶馬迄今為止最為專業(yè)的運(yùn)動(dòng)轎跑車，它放棄了以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車身棱角分明，內(nèi)飾也擁有新面貌，主要的設(shè)計(jì)元素如儀表板，中控臺(tái)和車門是Z4M40i獨(dú)有的，但溫度控制、儀表盤、檔位選擇器以及周圍按鈕陣列等細(xì)節(jié)都是共享元素，這意味著前幾代車型獨(dú)特的四撥盤溫度控制和雙儀表盤消失了。此外車內(nèi)的上部空間較之老款做了更大提升，比緊湊型敞篷跑車更加寬敞。 【 詳細(xì)>>】

TT一名是“tourisi trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎(jiǎng)賽”，奧迪TT有著和概念車版相同的漂亮外觀，設(shè)計(jì)師將車輪作為重點(diǎn)來(lái)塑造其外形。從側(cè)面來(lái)看，整個(gè)汽車就像是漸漸由車輪向外“擴(kuò)展”出來(lái)的，車頭及車尾有著如出一轍的特征，跟保時(shí)捷boxster有異曲同工之妙。軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，配合了整車的簡(jiǎn)約圓潤(rùn)風(fēng)格，收起頂棚后，轟鳴的引擎聲更加響亮，足以讓人感到暢快。Maigoo小編覺得這款?yuàn)W迪TT在敞篷跑車中屬于性價(jià)比較高的了。 【 詳細(xì)>>】

奔馳E級(jí)轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡(jiǎn)化。1953年，170的改進(jìn)型180和190繼問(wèn)世。從那時(shí)起，奔馳E級(jí)車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機(jī)排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機(jī)。截止到1961年，170系列總共生產(chǎn)了46．8萬(wàn)輛。全新的奔馳E級(jí)轎車已不同以往，全新的E級(jí)將分為運(yùn)動(dòng)轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強(qiáng)勁的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 【 詳細(xì)>>】

寶馬4系在外觀和內(nèi)飾上與老款相比，大部分保持一致，這一點(diǎn)通過(guò)全液晶儀表和中控臺(tái)大尺寸屏幕就能夠看出。最明顯的差異也就是2019款有了M運(yùn)動(dòng)套裝的加持。其配置方面有所提升，不僅搭載了最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，而且人機(jī)交互的流暢度及功能更加豐富，同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口中間還新增了一塊小尺寸顯示屏來(lái)展示空調(diào)溫度。 【 詳細(xì)>>】

TTS Roadster 2.0TFSI quattro是奧迪TTS進(jìn)口車中的一款敞篷車版本。這款?yuàn)W迪TTS Roadster搭載了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以動(dòng)態(tài)方式將扭矩分配給前軸和后軸，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運(yùn)動(dòng)性，并可大幅提升行駛穩(wěn)定性。此外在排氣系統(tǒng)上也做了進(jìn)一步的優(yōu)化，使得風(fēng)扇噪音更小，讓駕駛者專注于耳邊呼嘯而過(guò)的風(fēng)聲，恰好適配敞篷駕乘的需求。 【 詳細(xì)>>】

奔馳SLC級(jí)硬頂敞篷版采用了自動(dòng)后備箱分隔板設(shè)計(jì)，在日常駕駛中，僅需按下按鈕，即可通過(guò)單向操作打開折疊式硬頂敞篷。如果后備箱分隔板位于上部，打開敞篷時(shí)分隔板會(huì)自動(dòng)下移，得益于電動(dòng)操控程序，無(wú)需再進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉，精于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)流暢便捷的使用。Maigoo編輯覺得更值得一提的是，雖然是敞篷設(shè)計(jì)，但依然做了全景式天窗，并且還可調(diào)光，滿足封閉駕駛時(shí)的需求。 【 詳細(xì)>>】