基本介紹

BMW Z4是寶馬公司首款采用可折疊硬頂的敞篷跑車,Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年在邦德的新電影《黃金眼》中首次公眾亮相后， 寶馬Z4便一直成為眾年青人追逐的對象。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最早于2002推出的寶馬 Z4，擁有長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心,Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。 在2004年5月進行的歐洲NCAP(新車評估項目)測試中，BMWZ4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的好成績。寶馬集團Z4項目經理Martin Klanner說：“BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來，Z4一直是同類車型的領導者。現在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強安全保障的車型?！?/span>

BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中數一數二的車型。Z4于2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場領導地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩(wěn)定性來自內部雖然Z4沒有固定頂篷，但在事故發(fā)生時，乘客感受的心理壓力要低于當今大多數有硬頂的汽車。 Martin Klanner說：“這是汽車安全技術發(fā)展的一個里程碑，同時展現了寶馬工程師們杰出的創(chuàng)新能力?！盳4不僅贏得安全性的最高榮譽，而且同時具備最佳抗變形能力，這一點正是寶馬Roadster運動特性的重要保證。

這些卓越的測試結果也在虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在Z4車身結構的開發(fā)過程中利用虛擬測試達到了高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經車門踏板區(qū)一直延伸到后部的高強度鋼材側板框架結構。這些與A柱/前風擋的翻滾保護柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車身內橫拉桿以及座椅后的翻滾保護柱等連接為一體，構建起一個安全的駕駛艙。

BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈 在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標準配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創(chuàng)新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強提醒后方車輛的作用。

ASE(高級安全電子控制系統(tǒng))是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發(fā)電機和油泵，打開中控鎖，并打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級電話，并能在當地使用基于網絡的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。

動力傳動

z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發(fā)動機，使0-100km/h的加速分別達到了7.5和6.3秒，而配備smg序列式變速箱的3.0加速時間更低于6秒，廠家公布的數字是5.9秒，即使是在這種極端的條件下，發(fā)動機運轉仍很平穩(wěn)，沒有抖動。動力輸出非常均勻但缺少跑車發(fā)動機應該有的激情。

標準配置六速手動變速箱可選裝smg（六速順序式自動換檔手動變速箱）或5速自動變速器。smg的這項線控換擋技術，允許駕駛員既可以通過傳統(tǒng)方式手動換擋，也可以運用設置在方向盤上的兩個按鍵進行換擋操作，以便駕駛員能將注意力集中在真正的駕駛過程中。smg尤其受到喜愛更具運動性和刺激的駕駛員所青睞，駕駛員不需要踏抬離合器，0.15秒內即可完成換擋。

ddc動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)

作為可選裝置，ddc（動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)）比通常的運動模式更迅捷地輸出發(fā)動機最大動力。該系統(tǒng)提高了發(fā)動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統(tǒng)（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動助力操控系統(tǒng)

z4是寶馬第一款采用電動助力代替液壓助力的汽車。由電腦軟件控制的eps在其操控特性方面提供一個更高標準的轉向操控機敏性，確保最佳的操控減震狀態(tài)，并及時提供駕駛員必需的路感。當直行駕駛而無需操作方向盤時，將不會消耗任何發(fā)動機動力。在實際應用中，這項創(chuàng)新可使汽車每行駛400公里（或250英里）時就比液壓助力操控汽車節(jié)約1升汽油。

動力

擁有6缸汽油發(fā)動機的Z4跑車動力強勁而高效。195千瓦的3.0si從靜止加速至100公里/小時僅需6.0秒，2.5升車型緊隨其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒內達到100公里/小時的速度。而鋁/鎂合金發(fā)動機流暢的動力輸出，令人最為印象深刻。

規(guī)格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商： 寶馬(進口)

級別： 跑車

發(fā)動機： 250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類型： 汽油機

變速箱： 8擋AT

長×寬×高(mm)： 4337×1867×1312

車身結構： 2門 2座 軟頂敞篷車

上市年份： 2019

最高車速(km/h)： 250

0-100加速時間(s)： 4.5

工信部油耗(L/100km)： 7

整車質保政策： 3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)： 4337

車寬(mm)： 1867

車高(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車身結構： 軟頂敞篷車

車門數： 2

座位數： 2

油箱容積(L)： 52

發(fā)動機

排量(L)： 3.0

排量(mL)： 2998

進氣形式： 渦輪增壓

氣缸排列形式： 直列（L型）

汽缸數： 6

每缸氣門數(個)： 4

配氣機構： DOHC

缸蓋材質： 鋁合金

缸體材質： 鋁合金

最大馬力(Ps)： 340

最大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標號： 95號

供油方式： 直噴

環(huán)保標準： 國VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱類型： AT

變速箱名稱： 8擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式： 前置后驅

車體結構： 承載式

助力類型： 電動助力

前懸掛類型： 雙節(jié)點彈簧減振支柱前橋

后懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型： 通風盤式

后制動器類型： 通風盤式

駐車制動類型： 電子駐車

前輪胎規(guī)格： 255/35 R19

后輪胎規(guī)格： 275/35 R19

品牌介紹

始于1916年德國，以制造飛機引擎起家，享譽全球的高級轎車/飛機引擎/越野車/摩托車生產商，Z系是寶馬的入門級跑車。

寶馬集團的悠久歷史始于1916年，總部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總數超過10.3萬人。寶馬集團幾年來連續(xù)創(chuàng)造新的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量突破20萬輛，達到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團的總收入達466.56億歐元。

寶馬集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。寶馬集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動態(tài)性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌給客戶提供了切實的附加值，贏得了全球車主的擁戴。

寶馬集團初期是一家飛機發(fā)動機制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動機制造廠）的縮寫，BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。

在寶馬集團的國際化戰(zhàn)略中，中國市場占據非常重要的位置。寶馬集團的產品在上世紀八十年代就開始出現在中國市場上。1994年4月，寶馬集團設立北京代表處，標志著寶馬集團正式進入中國大陸市場。在過去10多年間，寶馬集團的三大品牌都已進入中國市場，并家喻戶曉，備受推崇。