奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。 奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。 【 詳細(xì)>>】

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。BMW3系再次為同級轎車設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計、工程學(xué)設(shè)計、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。 【 詳細(xì)>>】

全新奧迪Q5L是一汽-大眾于2018年7月6日在貴州·安龍宣布正式上市，是全面越級的長軸距高檔中型SUV，新車共有6 款車型。全新奧迪Q5L是全球長軸距高檔中型SUV，軸距較上一代奧迪Q5加長101毫米，與海外標(biāo)軸版本相比加長88毫米，車身長度達到4,765毫米。其配備22項駕駛輔助系統(tǒng)，在最大程度的減輕駕駛負(fù)擔(dān)的同時，給予駕乘人員與行人全方位的主、被動安全防護，搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機，匹配7速S tronic雙離合變速器。 【 詳細(xì)>>】

奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。 【 詳細(xì)>>】

奔馳GLC實質(zhì)上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以奔馳GLC要到2016年才會問世，最大的原因就是奔馳GLC將基于新一代GLK開發(fā)，這將為奔馳GLC帶來更多的平臺優(yōu)勢，比如更輕的車重、更多模塊化部件等等，從而節(jié)省車型開發(fā)成本。另外，奔馳GLC也將會提供兩驅(qū)和4Matic四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。動力方面，新車將會包含多款動力配置。其中汽油機方面預(yù)計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。 【 詳細(xì)>>】

奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流。C級轎車可以根據(jù)事故類型和其嚴(yán)重程度采取數(shù)項措施：自動關(guān)閉發(fā)動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應(yīng)急車內(nèi)燈自動啟用，必要時部分降下側(cè)車窗并自動解鎖車門。 【 詳細(xì)>>】

寶馬5系是德國寶馬公司的產(chǎn)品，其車型為中型轎車，外觀時尚，很受年輕的成功者的青睞，所以在國內(nèi)中高檔車市中占據(jù)一定的市場。BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047/1860/1491毫米，軸距為2888毫米，新5系比上一代車型加長66毫米，同樣動力系統(tǒng)也得到了進一步加強。國產(chǎn)5系是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應(yīng)該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產(chǎn)品。 【 詳細(xì)>>】

2023年2月8日，理想汽車發(fā)布了家庭五座旗艦SUV－理想L7，理想L7是理想汽車首款中大型五座旗艦SUV，車身長5050毫米，車寬1995毫米，車高為1750毫米，軸距3005毫米。理想L7采用了理想汽車全新的四驅(qū)增程電動系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達到1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程達到1100公里；理想L7同時標(biāo)配采用自研智能空氣懸架控制系統(tǒng)的理想魔毯空氣懸架。 【 詳細(xì)>>】

問界M8是問界旗下的SUV型汽車，M8采用雙叉臂獨立前懸、五連桿獨立后懸，標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減振器與雙腔閉式空氣懸架。HUAWEI ADS全維融合感知與HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，道路預(yù)瞄2.0新增彎道識別，提前調(diào)節(jié)懸架剛度。標(biāo)配HUAWEl DriveONE四驅(qū)動力平臺，零百加速5.2s，百零制動34.5m，麋鹿測試76.9km/h。轉(zhuǎn)彎半徑5.9m，最大前輪轉(zhuǎn)角40.1°。CLTC綜合續(xù)航1526km，純電續(xù)航310km，虧電油耗低至6.6L/100km。 【 詳細(xì)>>】

騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后打造的首款高端新能源MPV車型，基于比亞迪新能源技術(shù)打造，包括DM-i超級混動技術(shù)和e平臺3.0技術(shù)。其中騰勢D9 DM-i超級混動版綜合續(xù)航1040km，純電續(xù)航最大190km，百公里虧電油耗低至5.9L；騰勢D9 EV純電版的CLTC最長續(xù)航可達600+km，充電10分鐘續(xù)航150km。 【 詳細(xì)>>】