基本介紹

奧迪TT是奧迪公司開發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。雖然定位是入門級跑車，拋去了沉重的V6發(fā)動機，但2.0L發(fā)動機通過直噴、分層燃燒以及渦輪增壓的幫助，性能反而有了更大的提升。

TT名字由來

TT是“tourisi trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設(shè)計歸功于大眾位于加利福尼亞設(shè)計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內(nèi)飾設(shè)計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。

這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎后置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統(tǒng)，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。當然，現(xiàn)代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續(xù)。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。

產(chǎn)品設(shè)計

獨特的設(shè)計

奧迪TT的設(shè)計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設(shè)計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產(chǎn)以來，許多人認為它的設(shè)計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設(shè)計元素，整體設(shè)計仍被許多人視為真正獨一無二的。

盡管它擁有光滑的外表，其設(shè)計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數(shù)其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導(dǎo)風格的汽車市場。

迪TT的標志性設(shè)計的成功和流行給了許多汽車設(shè)計者和制造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設(shè)計。奧迪TT的影響力可以在許多后來的汽車設(shè)計元素中看得出來。

外觀

從外形上新TT同樣延續(xù)了奧迪家族的大嘴風格，相對于老款的比較面善的前燈設(shè)計，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風格，而車身方面，新款奧迪TT依然延續(xù)了它圓潤的風格，同時更顯質(zhì)感。圍繞著奧迪TT的四周，筆者突然想起前段時間在珠海賽車場試駕保時捷全系列車型，奧迪TT在整體風格上，尤其是側(cè)身與尾部設(shè)計與保時捷911系列有些相似，流線型的跑味。其實有這樣的觀點也不為奇怪，大眾、奧迪、保時捷，原本就是同根同源，保時捷現(xiàn)有的卡宴車型就從大眾汽車途銳身上得到不少靈感，這是優(yōu)勢互補。

在始終不渝地保留其傳統(tǒng)風格的同時，奧迪TT加進了更多的時尚元素。上下貫通的散熱器格柵保留了奧迪新的家族特征，那便是大嘴風格，再加上銳利的大燈和極富動感的保險杠，整個前臉顯得極富進攻性。與上一代車型相比，重新設(shè)計的車頂離尾部更遠，車尾也更向后延伸。車頂之下，占據(jù)2/3高度的車身顯的緊湊平衡且強勁有力，凹凸有致的線條使得車身充滿了動感與張力，就像一個正準備起跑的運動員。弧裝把手和安裝了發(fā)光二極管轉(zhuǎn)向指示燈的大號外后視鏡使得車身的設(shè)計更加完整。

奧迪TT車長4178mm、車寬1842mm、車高1352mm，較上一代增長137mm、增寬78mm、增高6mm，軸距更是達到了2468mm，尺寸增大的好處大多被轉(zhuǎn)嫁到了內(nèi)部空間的增加，一米八的大個子坐進去，其頭部和肩部空間還相當寬裕。盡管由于車身尺寸的增加，奧迪TT的迎風面積由1.99平方米增加到了2.08平方米，但風阻系數(shù)卻由原來的0.34減小至0.30。

內(nèi)飾

TT的內(nèi)飾采用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調(diào)出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調(diào)，藉以和圓滑的外形相呼應(yīng)。這些一絲不茍的設(shè)計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料制成的運動式前座，高度連續(xù)可調(diào)，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統(tǒng)可供選擇。奧迪tt的表盤上設(shè)有排檔顯示，但是據(jù)車主反映并不良好，因為將座椅調(diào)校至合適的坐姿后，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。

奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。

特色功能

發(fā)動機

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術(shù)，燃油直噴的（FSI）發(fā)動機比傳統(tǒng)的間接式進氣歧管噴射發(fā)動機的燃油利用效率更高，因而在經(jīng)常處于部分負載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術(shù)。

新型變速

奧迪TT在動力性上的亮點在于一款結(jié)合了自動變速器和手動變速器所有優(yōu)點的新型變速器——Stronic。得益于雙離合器技術(shù)，這款變速器能在0.2秒內(nèi)完成六個檔位間的任意切換，且不會切斷動力輸出，對于250馬力的動力傳遞，Stronic做的讓你絲毫感覺不到停頓和遲滯感，令人對此肅然起敬。

Stronic變速器本質(zhì)上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TT正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動變速桿產(chǎn)生了換檔的命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧迪TT是鋼鋁混制的ASF框架式車身，ASF相信大家不會陌生，國內(nèi)市場上的奧迪A8就普遍采用了全鋁制的ASF框架式車身。與奧迪TT不同的是，奧迪TT采用了鋁合金與高強度鋼材混和制造的ASF技術(shù)。鋁合金的質(zhì)量占到了全車重量的69%。鋼制部件主要安裝在地板后部。車門和行李箱蓋也是鋼制的。這些措施保證了地面負載能均勻分布于車身上，從而大大提高車輛的操控性能。同時，由于此項技術(shù)的使用，奧迪TT 2.0 TFSI的空栽重量僅為1260千克，而得益于車身重量的降低，奧迪TT的最低油耗可以低至6.0L（郊區(qū)100km）。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

廠商：奧迪(進口)

級別：跑車

發(fā)動機：169kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：6擋雙離合

長×寬×高(mm)：4181×1832×1355

車身結(jié)構(gòu)：2門 4座 跑車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.3

工信部油耗(L/100km)：7.2

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4181

車寬(mm)：1832

車高(mm)：1355

軸距(mm)：2502

整備質(zhì)量(kg)：1425

前輪距(mm)：1572

后輪距(mm)：1552

車身結(jié)構(gòu)：跑車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：4

油箱容積(L)：50

行李廂最小容積(L)：305

行李廂最大容積(L)：712

發(fā)動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鑄鐵

最大馬力(Ps)：230

最大功率(kW/rpm)：169/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：混合噴射

環(huán)保標準：歐V

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：6

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：四連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：245/40 R18

后輪胎規(guī)格：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌始創(chuàng)于1909年，德國大眾旗下豪華汽車品牌，國際頗具知名度的汽車開發(fā)商和制造商，四個圓環(huán)相扣是其品牌標志，1991年進入中國市場，由中德合資公司一汽-大眾生產(chǎn)運營，

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分工公司。從用途來看，可分為商務(wù)型，家用型。

奧古斯特?霍希1909年在茨維考成立的公司從1910年開始使用奧迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的拉丁譯文（在德語中的意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車。奧迪于1928年并入小奇跡集團，1932年加盟汽車聯(lián)盟公司。從1912到1914年，奧迪在奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰(zhàn)績。

奧迪是汽車開發(fā)商和制造商，其標志為四個圓環(huán)相扣。現(xiàn)為德國大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立。

經(jīng)過二十四年的發(fā)展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機傳動器廠、成都發(fā)動機廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。

從建廠當初的一個品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾兩大品牌12大系列產(chǎn)品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷達轎車，每款產(chǎn)品無論是性能還是銷量都是其細分市場里的主導(dǎo)產(chǎn)品。一汽-大眾已成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)企業(yè)。2014年，一汽-大眾共向市場投放了奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine等多款產(chǎn)品，產(chǎn)品上市即受到用戶歡迎。