基本介紹

復(fù)興大橋位于錢(qián)塘江大橋下游的4.3千米的南星橋附近，距下游西興大橋的4.2千米。該橋北端通過(guò)復(fù)興立交橋與杭州市上城區(qū)中河高架路相連，南端通過(guò)濱江區(qū)中興立交橋與濱江去江南大道相接。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

復(fù)興大橋是一座城市道路的跨江橋梁，也是一座集上承式、中承式以及下承式拱橋是為一體的采用組合跨徑技術(shù)的雙層雙主拱鋼管混凝土組合系桿拱橋，大橋雙層橋面系統(tǒng)還采用了復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)體系，由梁、桿、板等多種結(jié)構(gòu)以及鋼管、鋼勁性骨架、預(yù)應(yīng)力鋼筋、混凝土等多種材料組合而成，還包括了鋼構(gòu)件、鋼管混凝土構(gòu)件、方鋼管混凝土構(gòu)件等構(gòu)件。橋梁上層設(shè)雙向6車(chē)道的快車(chē)道，北面通過(guò)復(fù)興立交與中河高架及地面連結(jié)，南面通過(guò)中興立交與地面世紀(jì)大道、江南大道相連；北面與鳳凰城小區(qū)道路相連，南面和世紀(jì)大道、濱盛路相接；兩側(cè)設(shè)公交專(zhuān)用道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道及殘疾人專(zhuān)用設(shè)施。截至2009年11月，是中國(guó)最具備綜合性功能的城市橋梁。

設(shè)計(jì)參數(shù)

復(fù)興大橋大橋主橋全長(zhǎng)1376米，全橋的跨徑組合為：2×45.75+2×89+196+5×89+196+2×89+2×45.75=1376米，其中2×45.75米的兩跨采用雙層等高度的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，主橋的跨徑組合為2×85+190+5×85+190+2×85米，其中85米跨徑為下承式系桿拱橋和上承式拱橋的組合，滿足最小通航跨徑的要求（通航凈寬要求大于80米），190米跨徑為下承式系桿拱橋和中承式拱橋的組合。大橋包括南北兩岸接線在內(nèi)全長(zhǎng)約2500米，寬26.4米。橋梁上層寬25米，設(shè)雙向6條機(jī)動(dòng)車(chē)快速行車(chē)道；下層為三座獨(dú)立橋梁，左右兩側(cè)為公交專(zhuān)用道和自行車(chē)、行人通道，各寬7米，中央設(shè)計(jì)為輕軌預(yù)留用地，寬7.6米，可用作機(jī)動(dòng)車(chē)道，整層共有10個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道。

復(fù)興大橋還專(zhuān)為游人設(shè)置了8個(gè)平均面積約為370平方米的觀景平臺(tái)，同時(shí)，大橋兩端設(shè)有供游人乘坐的垂直升降梯

功能價(jià)值

復(fù)興大橋把充滿活力的濱江區(qū)、蕭山區(qū)和杭州老城區(qū)連成整體，使杭州正式邁入錢(qián)塘江時(shí)代。（新浪新聞中心評(píng)）

復(fù)興大橋通車(chē)后，從城市中心駛來(lái)的汽車(chē)直接從高架路過(guò)江到濱江區(qū)和蕭山區(qū)的時(shí)間大大縮短。（浙江在線評(píng)）

復(fù)興大橋的創(chuàng)新意義，主要在于它是大小拱結(jié)合的鋼管混凝土系桿拱新型拱橋，多跨連拱，其中兩座為190米跨徑的主拱，九座為85跨徑的小拱?！皬?fù)興大橋”的開(kāi)通為杭州市“沿江開(kāi)發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略的順利實(shí)施創(chuàng)造了必要條件。（新華網(wǎng)評(píng)）

建設(shè)沿革

2002年03月28日，復(fù)興大橋正式開(kāi)工建設(shè)。

2002年09月08日，受錢(qián)塘江風(fēng)暴潮影響，復(fù)興大橋建設(shè)中的橋墩被沖垮，300米施工便橋被摧毀。

2004年10月16日，復(fù)興大橋全線通車(chē)。

2012年11月起，復(fù)興大橋啟動(dòng)大型維修養(yǎng)護(hù)工程，對(duì)7000余平方的部分橋梁路面重新鋪設(shè)SMA改性瀝青，以代替原先的普通瀝青。

2015年11月起，復(fù)興大橋啟動(dòng)提升改造工程，主要將上層橋面瀝青路面全部翻新，并將下層橋面所有為車(chē)輛提供照明服務(wù)的路燈進(jìn)行更換。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營(yíng)情況

通行事項(xiàng)

2015年08月10日起，復(fù)興大橋南引橋部分車(chē)道安裝車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，在安裝后的兩周時(shí)間內(nèi)，途經(jīng)車(chē)輛中，有2203輛超過(guò)限載標(biāo)準(zhǔn)（路面限重40噸），占貨車(chē)總量的6.4%，其中超過(guò)55噸的超重車(chē)輛有684輛，最重車(chē)輛總重達(dá)115噸。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

由于復(fù)興大橋橋址處在河床較深處，涌潮以及風(fēng)浪的影響比較大，再加上施工期通航等因素的要求，因此需要采用無(wú)支架的施工方法。全橋拱肋采用先吊裝鋼管拱肋，再灌注鋼管混凝土的施工方法，系梁則采用先預(yù)架設(shè)鋼筋性骨架，再立?，F(xiàn)澆混凝土的方法。

榮譽(yù)表彰

復(fù)興大橋先后獲2004年度杭州市建設(shè)工程“西湖杯”獎(jiǎng)、2005年度浙江省建設(shè)工程錢(qián)江杯獎(jiǎng)、2005年度全國(guó)市政金杯示范工程獎(jiǎng)、2005年度中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）和2006年度中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)等。

2009年10月29日，復(fù)興大橋入選“新中國(guó)百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”。