哈爾濱松花江鐵路大橋，又稱濱州鐵路哈爾濱松花江大橋，位于黑龍江省哈爾濱市松花江畔斯大林公園東側(cè)，濱州鐵路2741公里處。為哈爾濱市道里、道外兩區(qū)的分界橋。松花江鐵路大橋是哈爾濱鐵路局修建較早的大橋之一。該橋經(jīng)過幾十年，裂紋增多，韌性減弱。1962年7月，由東北鐵路局設(shè)計并進(jìn)行該橋梁加固工程。1962年9月1日開工，1972年2月竣工。 【 詳細(xì)>>】

松花江公路大橋于1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工。大橋規(guī)模巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀，全長1565米，是當(dāng)時全國公路橋之最，也是解放后五十年來黑龍江省松花江流域上建設(shè)的第一座特大型永久性公路橋梁。2011年7月21日24時，哈爾濱市松花江公路大橋新橋進(jìn)行最后一段合龍，實現(xiàn)主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通。由于合龍時所用的混凝土溫度要在15℃到17℃之間，又時值暑伏天氣，設(shè)計者根據(jù)冰城獨特的氣候特點，經(jīng)試驗使用了“哈爾濱特色”的合龍方式。 【 詳細(xì)>>】

陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設(shè)，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達(dá)9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。 【 詳細(xì)>>】

哈爾濱市松浦大橋于2008年5月25日開工建設(shè)，2010年10月13日建成通車。是哈爾濱市規(guī)劃的城市中心區(qū)重要越江通道之一，是省、市城建重點大項目，也是哈爾濱市自行組織建設(shè)的第一座跨江大型橋梁工程。該橋南起松花江南岸道外區(qū)南勛街，北至松花江北岸永勝路，毗鄰黑龍江科技大學(xué)，路線全長4.027公里，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。 【 詳細(xì)>>】

松花江四方臺公路大橋(簡稱“四方臺大橋”)位于黑龍江省哈爾濱市西郊四方臺高地以西1 .2 km處的松花江江段上，連接哈爾濱市江南與江北，是哈爾濱環(huán)城過境公路西段上一座重要的大橋。上游距雙口面鐵路橋3.5物，下游距松花江公路大橋11靦。松花江斜拉橋位于哈爾濱市道里區(qū)四方臺高地以西1.2km處,全長1268.86m。主橋采用雙塔雙索面鋼—混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系。 【 詳細(xì)>>】

松花江濱江大橋又叫濱北松花江公鐵兩用橋、東江橋，于1934年8月公路橋建成通車。大橋跨越松花江，全長1147.6米，是中國最早的公鐵兩用過江大橋。1986年哈爾濱公路大橋建成前，是哈爾濱一條連通大江南北的公路大動脈。該橋1988年改建后，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為15噸。2006年12月，已經(jīng)運(yùn)行了72年的濱北松花江公鐵兩用橋，正式宣布退役。新建的濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線于2016年10月竣工通車，大橋全長8.5公里，其中橋梁全長4171米、主橋長1268米。上層為公路橋，橋面寬30米，設(shè)計為雙向6車道...。 【展開全部】

三環(huán)路哈阿立交橋工程位于哈爾濱市香坊區(qū)的哈阿公路零公里處，跨越三環(huán)路跨線橋、四座匝道橋、四條地面匝道、哈阿路及三環(huán)路相關(guān)道路。該工程總長3092.5米，設(shè)計為全互通式，取消了紅綠燈，使車輛在各個立交口上下均可順暢通行。該工程于2007年5月1日開工，經(jīng)過兩個施工期的建設(shè)，于2008年連接哈爾濱至阿城的哈阿立交橋主橋已建設(shè)完成。這一工程不僅為哈爾濱市的立交橋建設(shè)增添了一景，還顯著提高了哈爾濱市通往阿城的行車速度。

哈西大橋于2021年6月28日正式通車運(yùn)營，該橋位于黑龍江省哈爾濱市，長843米、寬30米，為混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。大橋主跨長198米，兩側(cè)邊跨各長118米，兩座主塔高73.7米。大橋上跨哈爾濱南站的48條鐵路既有線和1條市政主干道。大橋單側(cè)主塔和連續(xù)梁重2.9萬噸，合計5.8萬噸。哈西大橋中建造中實現(xiàn)的世界級橋梁轉(zhuǎn)體工程，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中難度程度最高的項目。這座大橋在建設(shè)過程中還創(chuàng)了多項全國之最，建成時，它是國內(nèi)高緯度地區(qū)最重的轉(zhuǎn)體斜拉橋，也是跨鐵路線最多的大橋。

依蘭牡丹江大橋位于哈同高速公路依蘭縣境內(nèi)，原先的半幅于1997年建成，為中國首座無風(fēng)撐中承式鋼管混凝土拱橋，也是東北第一座鋼管混凝土拱橋；另一半幅為拓寬改造時修建。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，車流量急劇增加，牡丹江大橋主孔――鋼管混凝土拱橋的橋體出現(xiàn)了安全隱患，出于安全考慮，于2009年7月6日，將之封閉。2017年11月，依蘭新建牡丹江大橋正式建成通車，主橋橋面寬15米，雙向兩車道，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為60公里/小時，新橋距離舊橋約1.7公里。

呼口大橋全稱為呼蘭河呼口大橋，于2011年4月1日開工建設(shè)，2014年8月通車運(yùn)營。大橋跨越呼蘭河，一端位于呼蘭區(qū)呼口村和東崗村之間的道路上，另一端位于松北區(qū)松北鎮(zhèn)孟家屯東南1.6公里處。呼口大橋為城市主干道I級標(biāo)準(zhǔn)，全長1888米，寬36米，雙向6車道。連接呼蘭區(qū)和松北區(qū)，連接呼蘭城和哈爾濱江北之間的往來，設(shè)計時速60公里/小時。呼口大橋是連接呼蘭區(qū)和松北區(qū)的重要沿江過河通道，縮短松北區(qū)到呼蘭區(qū)的行車距離。