基本介紹

香港西九龍站（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位于中國香港特別行政區(qū)西九文化區(qū)以北，是香港鐵路有限公司管轄的客運口岸站，為廣深港高速鐵路的終點站，也是香港境內(nèi)的綜合交通樞紐之一。

香港西九龍站始建于2011年；于2017年確定采用“一地兩檢”方案；于2018年完成車站所有工程；于2018年9月23日正式投入運營。

截至2018年9月，香港西九龍站總建筑面積43萬平方米，總占地面積11萬平方米，站場規(guī)模為12臺15線。

建筑設計

設計理念

香港西九龍站的建筑藝術匠心獨運，車站外型采用仿會展弧形設計，地面站房如同港灣劇院，地下設站、地上綠化，體現(xiàn)“以人為本、綠色環(huán)?！钡脑O計理念，是一座換乘樞紐兼綠化休憩的現(xiàn)代化車站。車站設計概念為把匯聚香港四面八方動力和站房設計從月臺到大堂聯(lián)系起來，從內(nèi)到外發(fā)揮城市的動感。車站設計刻畫出維多利亞港以及香港天際的能量，并通過一個戶外的大型市民廣場引進西九文化區(qū)的文化氣氛。

設計參數(shù)

截至2018年9月，香港西九龍站占地面積11萬平方米，站前廣場面積8900平方米，站房總建筑面積43萬平方米；各樓層主面積約11萬平方米，B1M、B2H、B3M/B3H層和B4M層面積分別約5600平方米、10300平方米、7200平方米和4200平方米。

設計特點

香港西九龍站站房設計具有環(huán)保和人性化特點。其中車站的頂部采用流線型玻璃天幕設計，由4000多塊不規(guī)則的玻璃和1.6萬塊鋁板組成；車站入口結構使用鋼材8000噸，以多條流線型巨型支柱支撐，由9組V型架構設計橫梁連接。車站主體建筑下沉于地面，通過雙層結構的采光玻璃引入天然光源，減少熱量傳遞至車站內(nèi)部。車站配備高效節(jié)能的照明系統(tǒng)，采用海水制冷，并收集部分雨水加以利用。車站站前廣場綠化面積達3萬平方米，綠化空間延至北面公交站區(qū)。

香港西九龍站內(nèi)部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區(qū)；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環(huán)天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數(shù)百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截至2018年9月，香港西九龍站是一座地下鐵路車站兼寬大地面站房建筑，共有五層，采用上進下出、多向進出相結合的乘車方式；車站大樓南面為站前廣場，東南面為出租車接送站，西面為商業(yè)樓，北面為公交站。

截至2018年9月，香港西九龍站地上一層為觀景平臺以及接駁周邊公共交通站場的行人天橋，地面層為進站大廳綠化廣場，地下一層為售票大廳和社會車輛落客點，地下二層為中國內(nèi)地出境（香港入境）區(qū)和出站口，地下三層為香港出境（中國內(nèi)地入境）區(qū)和候車大廳，地下四層為軌道站臺。車站票務大廳共有28個售票窗口，其中23個出售由香港始發(fā)或終到香港的車票，另外5個可銷售中國內(nèi)地段車票；站內(nèi)共有75條扶手電梯和125部垂直升降電梯，可互通特定樓層。

截至2018年9月，香港西九龍站內(nèi)各樓層間設有后勤用地，可作救援和逃生之用，不屬于內(nèi)地口岸地區(qū)，僅車站工作人員可進入，包括位于B1售票大堂之上的B1M層、B2入境層之上的B2H層、B3出境層之上的B3M/B3H層，以及位于B4月臺層之上的B4M層。其中車站B1M層部分范圍為開放給公眾人士的餐廳；B3M/B3H層部分范圍為通往連翔道行人隧道的接駁位置，供公眾人士使用。

功能價值

香港西九龍站建成后，如香港皇冠上的一粒寶石，成為全世界最大的地下火車站之一，旅客可直達西九龍娛樂區(qū)，進入香港市中心。因其承擔中國內(nèi)地和香港之間的出入境和海關功能，車站更像是一個國際機場，而不是簡單的火車站，對兩地未來的經(jīng)濟、社會等方面的發(fā)展意義重大。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年9月16日，香港西九龍站北面的西九龍站巴士總站啟用，共有11條巴士線路。

軌道交通

截至2018年9月，途經(jīng)香港西九龍站的香港境內(nèi)鐵路有港鐵西鐵線、港鐵機場快線和港鐵東涌線，在東、西面分別設柯士甸站和九龍站，其中九龍站是港鐵西鐵線和東涌線的換乘站；香港西九龍站地下二層和地上一層均有多條人行通道連接柯士甸站和九龍站。

建設沿革

2000年，香港特別行政區(qū)政府發(fā)布《鐵路發(fā)展策略2000》，規(guī)劃提出興建高鐵香港段（今廣深港高速鐵路香港段），線路止于九龍區(qū)，設大型客運站。

2007年，根據(jù)香港運輸及房屋局規(guī)劃，香港西九龍站選址于西九龍文化區(qū)， 主要原因有三點：一是西九文化區(qū)毗鄰多條鐵路線和公路干線；二是車站與西九文化區(qū)相互融合；三是配合西九龍發(fā)展成重要的商業(yè)中心。

2008年，香港特別行政區(qū)行政會議決定在西九龍文化區(qū)建設香港西九龍站。

2010年，香港西九龍站設計方案公布。

2011年，香港西九龍站正式動工建設。 ?

2017年11月18日，廣東省政府與香港特別行政區(qū)政府簽署了《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)簽署關于在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》。

2018年4月1日，廣深港高速鐵路試運行，香港西九龍站進入調試階段； 同年6月14日，香港特別行政區(qū)立法會通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，確定在香港西九龍站實施“一地兩檢”通關程序； 同年9月1日至2日，香港西九龍站舉行對外開放活動；同年9月4日，香港西九龍站內(nèi)地口岸區(qū)正式啟用；同年9月10日，香港西九龍站開售香港至中國各地高速列車車票； 同年9月20日至2018年9月22日期間，香港西九龍站暫停售票；同年9月23日，廣深港高速鐵路香港段開通運營，香港西九龍站正式運營。