俄羅斯島大橋，即跨東博斯魯斯海峽大橋，屬于斜拉橋，主橋全長(zhǎng)3100米，共有11跨，主跨達(dá)到了1104米的長(zhǎng)度，主塔高324米，牽索長(zhǎng)580米，橋梁的總成本近71億人民幣（大約11億美元），各項(xiàng)數(shù)據(jù)一舉超越了中國(guó)蘇通長(zhǎng)江公路大橋，創(chuàng)世界紀(jì)錄，成為世界上跨徑最長(zhǎng)的斜拉橋之一，也是全球最貴的斜拉橋。這座大橋橫跨東博斯魯斯海峽，連接俄羅斯島與符拉迪沃斯托克。

蘇通長(zhǎng)江公路大橋，簡(jiǎn)稱蘇通大橋，位于江蘇省東部的南通市和常熟市之間，是國(guó)家高速公路沈海高速的過(guò)江樞紐，是當(dāng)時(shí)中國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。蘇通大橋在施工中攻克了10項(xiàng)世界級(jí)關(guān)鍵技術(shù)難題，其斜拉橋主孔跨度、主塔高度、斜拉索長(zhǎng)度、群樁基礎(chǔ)平面尺寸均列世界第一。其中，蘇通長(zhǎng)江公路大橋跨徑為1088米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大斜拉橋，僅次于俄羅斯島大橋，成為世界第二大斜拉橋。蘇通大橋由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來(lái)的，是當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為當(dāng)時(shí)世界最高橋塔；蘇通大橋拉索長(zhǎng)達(dá)577米，為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的斜拉索。 【 詳細(xì)>>】

港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門三個(gè)城市，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界最長(zhǎng)跨海集群工程，全長(zhǎng)約55公里，打破吉尼斯世界紀(jì)錄，成為世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被譽(yù)為“當(dāng)代橋梁建設(shè)的巔峰之作”。港珠澳大橋擁有橋墩224座，橋塔7座，主橋?yàn)槿罂缍蠕摻Y(jié)構(gòu)斜拉橋，每座主橋均有獨(dú)特的藝術(shù)構(gòu)思，三座通航孔橋全部采用斜拉索橋，由多條8至23噸、1860兆帕的超高強(qiáng)度平行鋼絲巨型斜拉纜索從約3000噸自重主塔處張拉承受約7000噸重的梁面，整座大橋具有跨徑大、橋塔高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)，是亞洲最長(zhǎng)的大跨度斜拉橋之一。 【 詳細(xì)>>】

昆斯費(fèi)里大橋（Queensferry Crossing） 坐落于愛(ài)丁堡附近的福斯海灣，總長(zhǎng)2700米，兩個(gè)通航主跨的跨徑為650米，塔高210米，是一座跨海公路橋梁，是世界最長(zhǎng)的多跨中央索面斜拉橋，也是世界上最長(zhǎng)的三塔斜拉橋。

滬通長(zhǎng)江公鐵大橋是中國(guó)滬通鐵路（上海至南通）的跨長(zhǎng)江控制性工程，也是通蘇嘉甬鐵路、錫通高速公路共用的過(guò)江通道，為公鐵兩用大橋，連接南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。滬通長(zhǎng)江公鐵大橋采用鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“世界首創(chuàng)”。大橋主塔高達(dá)330米，是目前世界最高的公鐵兩用斜拉橋主塔。大橋建設(shè)用鋼48萬(wàn)噸，創(chuàng)橋梁建設(shè)用鋼量世界之最。此外，正在建設(shè)的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋，為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，建成后世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。 【 詳細(xì)>>】

嘉紹大橋是中國(guó)境內(nèi)連接嘉興市與紹興市的過(guò)江通道，位于中國(guó)浙江省杭州灣海域內(nèi)，是人類第一次在世界三大強(qiáng)涌潮河口（中國(guó)錢塘江、巴西亞馬遜河、印度恒河）之一的錢塘江入?？诮ㄔO(shè)的一座世界級(jí)橋梁。嘉紹大橋全長(zhǎng)10.137公里，橋?qū)?0.5米，8車道設(shè)計(jì)，采用技術(shù)含量最高的6塔獨(dú)柱斜拉橋方案，這使主橋長(zhǎng)度達(dá)2680米，分出5個(gè)主通航孔，索塔數(shù)量、主橋長(zhǎng)度規(guī)模位居世界第一，在建設(shè)工藝上使用的很多技術(shù)都是首創(chuàng)的，在國(guó)際上創(chuàng)造了很多第一，成為世界上最大的多塔斜拉橋，也是世界最長(zhǎng)最寬的多塔斜拉橋。 【 詳細(xì)>>】

杭瑞高速北盤(pán)江大橋，簡(jiǎn)稱北盤(pán)江大橋，為杭瑞高速公路貴州與云南的跨界工程，全長(zhǎng)1341.4米，貴州側(cè)和云南側(cè)橋塔高度分別為269米和247米，橋面至江面垂直距離為565.4米，在建時(shí)為世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋、世界第一高橋。北盤(pán)江大橋索塔之間的主跨度達(dá)到了800米，是全球最長(zhǎng)的山區(qū)斜拉橋。這座建在云端的大橋，北盤(pán)江大橋就像是一條巨大的紅色紐帶，鏈接云貴高原上的兩座大山，從距離水面565米的高空橫跨而過(guò)，奔向北盤(pán)江支流的泥豬河也變得波瀾不驚，是世界上最高的斜拉橋。 【 詳細(xì)>>】

昂船洲大橋位于中國(guó)香港特別行政區(qū)，橫跨藍(lán)巴勒海峽，連接長(zhǎng)沙灣及青衣，全長(zhǎng)1596米，當(dāng)中有1018米跨越海面，主跨1018米，大橋用上224條斜拉索鞏固，是全球第三長(zhǎng)的斜拉索橋，也是全球跨度超千米的斜拉橋之一。大橋距離海面73.5米高，也是全球最高橋梁之一，可讓超級(jí)貨柜輪船經(jīng)過(guò)，駛?cè)肟控浌翊a頭。

楊浦大橋是一座跨越黃浦江的自行設(shè)計(jì)、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，總長(zhǎng)為7654米，主橋長(zhǎng)1172米，主跨602米，在世界同類型斜拉橋中雄居第一，是世界最大跨徑雙塔雙索面斜拉橋。楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達(dá)208米的塔柱似利劍刺破青天，無(wú)數(shù)根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無(wú)比的豎琴迎風(fēng)彈奏。全橋設(shè)計(jì)精巧、造型優(yōu)美、氣勢(shì)恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅游的著名景觀。 【 詳細(xì)>>】

培森柳江特大橋位于來(lái)賓市象州縣境內(nèi)，橫跨柳江，橋長(zhǎng)2578.9米，大橋主橋采用(145+280+145)米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主跨長(zhǎng)度位居目前同類型橋梁跨徑世界第一，是世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。全橋共設(shè)92根斜拉索，劃分70個(gè)懸臂澆筑段，2個(gè)邊跨合龍段，1個(gè)中跨合龍段。