基本介紹

瀛洲大橋（Yingzhou Bridge）是中國河南省洛陽市連接高新區(qū)和洛龍區(qū)的過江通道，位于洛河水道之上，是洛陽市區(qū)西部的城市主干路重要構(gòu)成部分。

瀛洲大橋于2007年2月9日動工興建，于2009年2月20日完成主橋合龍工程，于2009年4月6日竣工通車。

瀛洲大橋北起河洛路，上跨洛河水道，南至洛宜路；線路全長1543.1米，跨河主橋長610米；橋面為雙向四車道的城市主干路，設(shè)計速度為50千米/小時。

建筑設(shè)計

整體布局

瀛洲大橋分別由水上主橋、南北引橋、拱肋、拱圈、吊桿等組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。

設(shè)計理念

瀛洲大橋建筑創(chuàng)意取材于洛陽八景之一的“天津曉月”，在設(shè)計方案中以月亮為主題，并且橋式布置為“一主拱及八小連拱”，即象征著洛陽“九朝古都”的文化底蘊(yùn)，有彰顯了該橋的優(yōu)美、靚麗的時代風(fēng)情，主橋主跨仰望如大鵬展翅，側(cè)看如新月臨波，和主橋邊跨的連拱造型交相呼應(yīng)，形成水上生明月的藝術(shù)效果，同時也寓意著中原崛起，洛陽的經(jīng)濟(jì)文化向新的高度騰飛，蒸蒸日上。在結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)了橋梁技術(shù)與建筑藝術(shù)的結(jié)合。

建筑特色

設(shè)計特點

主橋 主橋橋中跨為中承式系桿拱橋。其中拱圈是通過橫撐、斜撐和3根鋼管組成的空間組合式拱圈，3根鋼管線形均為拋物線。吊桿為橋面中心豎直吊桿和兩側(cè)斜吊桿組成的三索面。

主梁 主跨主梁為混合梁結(jié)構(gòu)，主橋主跨采用全封閉鋼-混凝土疊合梁結(jié)構(gòu)，面板大部分為預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件，通過現(xiàn)澆段和剪力釘與橫隔板和小縱梁組成的鋼構(gòu)架形成整體疊合截面。

中跨主梁混凝土段和橋下的混凝土斜腿段為剛接，形成了強(qiáng)大的三角剛架，因此主梁混凝土段下沒有支座布置，三角鋼架兩端斜腿處分別設(shè)置盆式支座與簡支板梁、疊合梁相連接。

拱肋 拱圈拱肋分為一根主拱肋和兩根副拱肋，位于豎向平面內(nèi)；主拱圈是本跨板梁的重要承重結(jié)構(gòu)，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主拱圈采用箱型單幅箱形截面；主拱肋鋼管內(nèi)填充強(qiáng)度等級為C50微膨脹混凝土。

其他 斜撐為工字鋼板；吊桿為主拱豎直吊桿和兩側(cè)副拱斜吊桿兩種；腹拱采用單幅箱形截面，材料為強(qiáng)度等級為C50混凝土。

設(shè)計參數(shù)

瀛洲大橋線路全長1543.1米，橋梁長1160米，跨河主橋長610米，引橋橋長550米，大橋連接線道路長383.1米，橋梁總寬31米。主拱肋直徑1.5米，矢跨比約1/3.5米；副拱肋直徑1.2米，拱豎向平面內(nèi)矢跨比約為1/3.0；拱頂處中心線橫向距主拱肋拱頂中心線10米，豎向局里5.7米。斜撐腹板高600至900毫米，厚20毫米，翼緣板寬300毫米，厚10毫米，橫撐外徑299毫米，壁厚30毫米。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級 城市II級主干道

設(shè)計速度 50千米/小時

車道設(shè)置 雙向四車道

荷載標(biāo)準(zhǔn) 城-A級，人群3.千牛/平方米

坡度系數(shù) 縱坡：2.5%（最大），橫坡：1.5%，人行道：1.5%

設(shè)計凈空 ≥5.0米

設(shè)計水位 145.8米

通航標(biāo)準(zhǔn) 凈寬：≥32米，凈高：≥4.0米

防洪標(biāo)準(zhǔn) 1次/200年，水位：150.6米

抗震等級 基本烈度為6級，按7級設(shè)防

燈光設(shè)施

瀛洲大橋在鋼管拱肋上相應(yīng)斜撐的兩端，一一對應(yīng)安裝投光燈，橋梁橋面系橫向外側(cè)面采用全彩LED光帶，使該橋在黑夜李展現(xiàn)獨特的魅力。

功能價值

票價票制

2009年4月6日，瀛洲竣工通車，全橋免費(fèi)通行，不實施收費(fèi)制度。

技術(shù)難題

瀛洲大橋在施工過程中有以下重點、難點。

1、瀛洲大橋的P12、P13墩承臺的混凝土體積為1527立方米，是大體積砼施工，為確保大體積承臺混凝土施工質(zhì)量是當(dāng)時的重點之一。

2、鋼筋混凝土主拱圈施工。邊跨主拱圈未鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其由拱腳處梁高1.5日，到拱頂處漸變到梁高1.0米；主拱圈采用箱型，單幅寬9.0米的箱型界面，跨徑未50日；施工采取支架發(fā)份三段進(jìn)行，支架的變形控制，拱圈合攏精度的質(zhì)量控制等方面是當(dāng)時大橋施工時的重點、難點之一。

3、鋼箱梁制作、運(yùn)輸及架設(shè)。該橋的鋼箱梁有2個6.74米的牛腿節(jié)段及11個6.0米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段組成，鋼箱梁全長79.480米，鋼梁總重1033墩。鋼箱梁制作、運(yùn)輸、及架設(shè)也是當(dāng)時工程施工的重點、難點之一。

4、鋼管拱肋制作、運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝機(jī)鋼管拱肋混凝土壓注混凝土施工。主橋中跨橋型為中承式系桿拱橋，其中拱圈矢通過橫撐、斜撐和三根鋼管組成的空間組合式拱圈，三根鋼管線型均為拋物線。鋼管拱分七段進(jìn)行安裝，每節(jié)吊裝段重約60噸，并且主拱肋鋼管內(nèi)填充C50微膨脹砼；鋼管拱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大，因此，在施工中鋼管拱肋制作、運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝及鋼管拱肋混凝土壓注施工是當(dāng)時的重點、難點之一。

5、鋼管拱。鋼箱梁吊裝用跨墩龍門吊機(jī)，吊重大跨度大起吊高度高，其設(shè)計制作及拼裝拆除也是當(dāng)時工程施工的重點、難點之一。

6、瀛洲大橋主橋邊跨和中跨結(jié)構(gòu)復(fù)雜新穎，景觀設(shè)計結(jié)構(gòu)輕巧；受力體系轉(zhuǎn)換工序多，線形控制精度要求高，施工控制難度大，施工過程設(shè)計、施工、監(jiān)控等需密切結(jié)合，確保施工過程結(jié)構(gòu)安全，確保成橋結(jié)構(gòu)于設(shè)計一致性。

價值意義

瀛洲大橋的建成，將大大緩解西苑橋的交通壓力，使洛河北岸與洛河南岸連成一體。屆時，它將成為洛陽市又一道亮麗的風(fēng)景，來洛觀光的游客將目睹到洛河升“明月”的瑰奇景觀。（《洛陽日報》評）

參觀信息

橋梁位置

瀛洲大橋位于中國河南省洛陽市，西距上游凌波大橋2.2千米，東距下游西苑橋2.1千米，該橋北起瀛洲路和河洛路交匯路口，上跨洛河水道，南至瀛洲路和洛宜路交匯路口，其中，北岸接濱河北路、河洛路，南岸接濱河南路、洛宜路，途經(jīng)該橋路段為瀛洲路。

建設(shè)沿革

2007年1月，河南省水利廳對洛陽市瀛洲大橋建設(shè)方案進(jìn)行了批復(fù)，同時進(jìn)行工程招標(biāo)活動。2月9日，瀛洲大橋動工興建。

2008年5月6日，瀛洲大橋完成下部結(jié)構(gòu)施工建設(shè)。12月3日，瀛洲大橋引橋的主體結(jié)構(gòu)全部建成。12月16日，瀛洲大橋進(jìn)行主跨鋼管拱吊裝架設(shè)工程。

2009年2月5日，瀛洲大橋建設(shè)工程進(jìn)入收尾階段。2月20日，瀛洲大橋完成主橋中跨鋼管拱肋拼裝架設(shè)合龍工程。3月17日，瀛洲大橋進(jìn)行引橋鋪瀝青工程。4月6日，瀛洲大橋竣工通車。