基本介紹

位于解放東路東端、自由路西端，是桂林市城區(qū)橫跨漓江的橋梁。始建于1939年，時抗戰(zhàn)軍興，桂林屢遭敵機(jī)襲擊，為疏散城區(qū)人口，建成鋼木桁架上承式橋梁，定名“中正橋”。長181米，寬11米，5孔，每孔跨36米，木橋面，荷載10噸。1944年10月，日本侵略軍壓境，炸毀2、3孔橋面。1945年7月，占領(lǐng)軍潰敗時炸斷2、3號鋼梁。1946年2月修造“中正浮橋”。1951年7月,在原址重修鋼木桁架結(jié)構(gòu)，更名解放橋。1957、1962年先后兩次維修。

建筑設(shè)計

1972年，解放橋保留下部結(jié)構(gòu)，加固橋墩，拆除上部結(jié)構(gòu)，擴(kuò)寬橋面,改建為空腹式混凝土雙曲拱橋。全長239.3米，其中主橋215.3米，引橋14米；高4.36米,5孔， 每孔跨徑34.9米；橋面寬15.5米，其中車道9.5米，人行道南北各3米；荷載汽—13級，拖—60級。擴(kuò)建后極大地便利了兩岸交通，為桂林人民生活、生產(chǎn)作出重大貢獻(xiàn)。

功能價值

擴(kuò)建后極大地便利了兩岸交通，為桂林人民生活、生產(chǎn)作出重大貢獻(xiàn)。

建設(shè)沿革

據(jù)廣西壯族自治區(qū)圖書館的資料記載，從唐代開始，歷代都在此段建浮橋。宋《靜江府城圖》記載：在現(xiàn)解放橋位置的附近修建有東江橋（拖板橋），不屬于嚴(yán)格意義上的橋，是由船體連接而成，時常因水流湍急搖晃得很厲害。明清后改稱為永濟(jì)橋。

1939年中正橋

解放橋始建于1939年，結(jié)構(gòu)是鋼木桁架上承式，長達(dá)181米，寬至11米，有5孔，每孔跨36米，木橋面，荷載達(dá)10噸。當(dāng)時橋名中正橋。抗戰(zhàn)時期。由于桂林是中國南方的軍事重鎮(zhèn)，因而多次遭到敵機(jī)的空襲。為了疏散市區(qū)里的市民，乃建此橋。

1944年10月，日軍壓境時炸毀2、3孔橋面。1945年7月，日軍戰(zhàn)敗時炸斷2、3號鋼梁。

由于兩岸靠船只往來，極為不便，經(jīng)過商議于1946年2月修造“中正浮橋”。

1951年解放橋

1951年7月，由于橋存在諸多問題，當(dāng)?shù)卣疀Q定在原址上重修1939年那樣的鋼木桁架結(jié)構(gòu)，并更名為解放橋。1957、1962年進(jìn)行了兩次例行維修。

1972年加固

由于交通需要和當(dāng)時橋面存在的隱患，在1972年，市政府決定保留解放橋的下部結(jié)構(gòu)并加固橋墩，然后再拆除上部結(jié)構(gòu)以至擴(kuò)寬橋面，改建為空腹式混凝土雙曲拱橋雙向四車道。

當(dāng)?shù)厥兄居涊d橋全長239.3米，其中主橋215.3米，引橋14米；高4.36米，5孔，每孔跨徑34.9米；橋面寬15.5米，其中車道9.5米，人行道南北各3米；荷載汽-13級，拖-60級。擴(kuò)建后極大地便利了兩岸交通。

1999年重建

由于城市改造和整體的美觀需要，1999年桂林市政府決定拆掉舊解放橋，在舊址上重建更大的更方便的解放橋。

2001年9月28日上午解放橋正式通車。新解放橋主橋長284米，寬45米，有三大弧形，兩小弧形其中機(jī)動車道寬22米，為雙向六車道，兩邊有高一級的人行道。在橋的兩端和橋底有輔路可以通過橋的兩大弧形。

解放橋同文昌橋、龍隱橋的重建以及民主路改造等被一并納入解放橋的重建系統(tǒng)工程。建成后的解放橋交通負(fù)擔(dān)比以往更大了，其東端就是七星公園，由于離公園太近，進(jìn)而造成了這一十字路口的極大不便。