建筑設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)理念

銀川站設(shè)計(jì)融入和體現(xiàn)了“人文綠色理念”：鋼桁架為旅客創(chuàng)造出通透寬暢的無柱空間，伊斯蘭風(fēng)格的頂部展現(xiàn)出濃郁的民族風(fēng)情。新站的進(jìn)站交通層與候車層及內(nèi)部采用了智能照明控制系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、生活廢水中水處理回用系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬設(shè)計(jì)的自然通風(fēng)系統(tǒng)。

為減少對(duì)城市的干擾，將新增一條貨車外繞線，直達(dá)銀川城北蘆花臺(tái)車站，實(shí)現(xiàn)客貨分離。銀川站還預(yù)留了增建包蘭二線、西安至銀川客運(yùn)專線、城際輕軌引入條件。其中，包蘭二線已經(jīng)通過國(guó)家審查。西安經(jīng)甘肅慶陽、寧夏吳忠到銀川的客運(yùn)專線前期工作也在進(jìn)行，太中銀線（北京經(jīng)太原市抵銀川）將從銀川南邊引入樞紐抵銀川新站。

現(xiàn)有規(guī)模

銀川站站房面積三萬平方米，可同時(shí)容納5000名旅客候車，7臺(tái)14線。車站設(shè)施

無柱雨棚——雨棚用電采用“光伏”發(fā)電系統(tǒng)，即太陽能。雨棚上的燈根據(jù)人流及天氣情況自動(dòng)明滅。

候車室——有別于許多候車室不分日夜亮燈，東站房采用了節(jié)能技術(shù)。候車室東西兩邊均是能透射陽光的大玻璃。候車室頂部采用了節(jié)能型采光頂，一大半的空間為玻璃幕頂。

自動(dòng)檢票——新客站預(yù)留了自動(dòng)檢票口的位置與線路，啟動(dòng)自動(dòng)檢票口系統(tǒng)。

播報(bào)系統(tǒng)——播報(bào)系統(tǒng)為全數(shù)字化集中平臺(tái)操控。

殘疾人專用設(shè)施——新客站候車室一樓進(jìn)門兩側(cè)增加了兩部“無障礙電梯”，直通二樓候車室，專供殘疾人使用。

哺乳室——在候車室一樓和二樓的北側(cè)有一間哺乳室。哺乳室的門為不透明鐵門，關(guān)上門后，室外的噪雜聲即被擋在門外。

直飲水——候車室一、二樓南北兩側(cè)都有飲水機(jī)，共10個(gè)。

24小時(shí)熱水——在每一個(gè)洗手池里，都有冷熱出水口。打開熱水口，24小時(shí)都有熱水，溫度可自己動(dòng)手調(diào)節(jié)。

觀景臺(tái)——候車室兩層的南北兩邊，為餐飲區(qū)、公用電話、商業(yè)及吸煙室，東西兩邊是落地鋼化玻璃窗，可用于觀景。旅客在一層可以看到車站廣場(chǎng)全貌和站臺(tái)全景。在二層，站在東側(cè)的玻璃窗邊極目遠(yuǎn)眺，金鳳區(qū)盡收眼底。站在西側(cè)的玻璃窗邊，可看到火車站老客站全景。當(dāng)旅客在南北兩個(gè)餐飲區(qū)就餐時(shí)，邊吃邊看到南北銀川市景，視角可達(dá)270度。

參觀信息

交通換乘

建設(shè)了南北兩處公交車場(chǎng)，每處計(jì)劃預(yù)留待發(fā)車位30個(gè)，共計(jì)60個(gè)。為了方便乘客出行，在調(diào)整的15條公交線路中，有7條線路始發(fā)站為南車場(chǎng)。

公交15路，30路、39路、301路，由北京路-通達(dá)北街-進(jìn)入銀川火車站南車場(chǎng)，都將取消北京西路段“立交橋站”、興洲街段“汽車西站”。

其中公交15路，26路、30路、39路、301路，508路，夜班專線、定制公交1號(hào)線 始發(fā)于火車站。

建設(shè)沿革

銀川站的變遷1958年至上世紀(jì)80年代，銀川火車站每天只有幾趟過路車，客流量不足千人。

1990年4月1日銀川客運(yùn)段成立，承擔(dān)起負(fù)責(zé)旅客在途中的服務(wù)工作。當(dāng)年便開行了進(jìn)京列車169/170次直通旅客快車，1994年，該次直快列車改為77/78次特快列車。全國(guó)鐵路實(shí)施第五次大提速后，列車又更名為K177/178次列車，該趟列車也是一趟穆斯林列車。

1958年銀川站地址在現(xiàn)如今上海路的西端，僅一間簡(jiǎn)陋的站舍供旅客們候車、進(jìn)站。

1988年由中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司、寧夏回族自治區(qū)政府投資的“新火車站”遷至如今的興洲路，于當(dāng)年7月27日投入使用。站舍總面積6900余平方米，包含南北候車廳、軟席候車廳、正廳、貴賓室、售票廳及中鐵快運(yùn)銀川站營(yíng)業(yè)部，候車室同時(shí)容納1200名旅客候車。

2002年車站貴賓室、地道以及南北出站經(jīng)改造后頗具伊斯蘭民族特色。

2009年 銀川站升級(jí)改造，銀川站（東站房）竣工并于2011年12月中旬啟用，位于線路西側(cè)的舊站（西站房）更名為銀川西站。

銀川站改造工程涉及客運(yùn)設(shè)施改造及新建綜合貨場(chǎng)兩部分內(nèi)容。其中：

新建銀川站東站房30000平方米，站場(chǎng)按規(guī)模7臺(tái)14線布置（含正線）；在既有客車整備所南部新建客車整備場(chǎng)，將原客車整備所改造為存車線，建設(shè)總規(guī)模為客車整備線12條，存車線4條，客車空調(diào)及臨修線2條。在平吉堡至雙渠口站之間新建銀川南站和綜合貨場(chǎng)，封閉原雙渠口車站，先期布設(shè)到發(fā)線7條（含正線），到發(fā)兼存車線4條，預(yù)留4條，設(shè)牽出線1條。

改造工程項(xiàng)目總投資18億元（不含站前廣場(chǎng)等市政設(shè)施），2009年初開工建設(shè)，2011年建成運(yùn)營(yíng)。2009年4月新火車站開工建設(shè)，廣場(chǎng)占地400多畝，一出站臺(tái)迎面是一個(gè)水上公園，大約600多畝地，地址將會(huì)在原來的老站開工建設(shè)，也就是說在新火車站的背面（1958年建成銀川站的舊址），新老車站用地下通道連接，貨運(yùn)客運(yùn)分離（新火車站承擔(dān)客運(yùn)）。

改造后的銀川火車站一次接納人數(shù)可達(dá)5000人，每天辦理旅客列車由2009年的11對(duì)上升到2020年的30對(duì)，年發(fā)送旅客由2009年的218萬人上升到2020年的500萬人。遠(yuǎn)景旅客列車對(duì)數(shù)每天將達(dá)到70對(duì)。另外，貨物運(yùn)輸量由2009年的3519萬噸達(dá)到2020年的6200萬噸。遠(yuǎn)景貨物運(yùn)輸量1億噸。

活動(dòng)及其他

代售網(wǎng)點(diǎn)

北門代售點(diǎn)：興慶區(qū)清和北街102號(hào)，惠友賓館一層；

南薰東街代售點(diǎn)：興慶區(qū)南薰東街26號(hào)，溫州商城向西200米；

長(zhǎng)城東路代售點(diǎn)：興慶區(qū)長(zhǎng)城東路391號(hào)，永安步行街南口向西100米；

鼓樓商業(yè)街代售點(diǎn)：興慶區(qū)解放西街工農(nóng)巷22號(hào)，原百盛賓館對(duì)面；

新華西街代售點(diǎn)：興慶區(qū)新華西街299號(hào)，寧夏銀行對(duì)面；

寧夏醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院代售點(diǎn)：興慶區(qū)勝利南街538號(hào)，附院北1200米中國(guó)電信營(yíng)業(yè)廳；

高臺(tái)寺代售點(diǎn)：興慶區(qū)新華東街467號(hào)，高臺(tái)寺中國(guó)鐵通營(yíng)業(yè)廳；

湖濱街代售點(diǎn)：興慶區(qū)湖濱東街56號(hào)，湖濱花園中國(guó)鐵通營(yíng)業(yè)廳；

福州北街代售點(diǎn)：金鳳區(qū)福州北街8號(hào)，中國(guó)電信營(yíng)業(yè)廳；

同心路代售點(diǎn)：西夏區(qū)北京西路311號(hào)，中國(guó)電信營(yíng)業(yè)廳；

寧東代售點(diǎn)：靈武市寧東鎮(zhèn)中國(guó)電信營(yíng)業(yè)廳；

賀蘭代售點(diǎn)：銀河西路中國(guó)電信營(yíng)業(yè)廳。

北方民族大學(xué)代售點(diǎn)：北方民族大學(xué)8號(hào)公寓一樓西南角。