西安北站，是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運(yùn)站之一，也是全國(guó)站臺(tái)數(shù)量和到發(fā)線最多的高鐵站。西安北站，是徐蘭客運(yùn)專線（鄭西客運(yùn)專線段+西寶客運(yùn)專線段）、大西客運(yùn)專線、西成高速鐵路、西銀高鐵、包西高鐵、關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的樞紐車站，由3個(gè)站場(chǎng)組成，設(shè)18站臺(tái)（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+16個(gè)島式站臺(tái)）、34股道、34站臺(tái)面，是亞洲站臺(tái)股道數(shù)最多、站場(chǎng)規(guī)模最大的高鐵站。據(jù)mAIgoo小編了解，3個(gè)站場(chǎng)之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)線，可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，以滿足運(yùn)輸組織需要。 【 詳細(xì)>>】

北京豐臺(tái)站，始建于1895年，是北京最早的火車站之一。2018年8月，豐臺(tái)站改建工程開工。三年后，2021年新建豐臺(tái)站實(shí)現(xiàn)全面開通運(yùn)營(yíng)。新建成的豐臺(tái)站，共有17個(gè)站臺(tái)32個(gè)到發(fā)線，其中高速場(chǎng)6臺(tái)12線，普速場(chǎng)11臺(tái)20線，比之前北京地區(qū)規(guī)模最大的北京南站要大上不少。同時(shí)，建成后的豐臺(tái)站也成為北京鐵路樞紐連通范圍最廣的車站。其中，普速場(chǎng)可以與京廣線、京九線、京滬線、豐沙線、京原線相連，高速場(chǎng)則是京廣高鐵和京港臺(tái)高鐵的始發(fā)站。 【 詳細(xì)>>】

鄭州東站，為特等站，是國(guó)內(nèi)特大型鐵路樞紐站之一，也是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。作為亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，鄭州東站是全國(guó)唯一的一座”米“字型高鐵樞紐。該站包括站房和站場(chǎng)兩部分，總建筑面積411841平方米，車站規(guī)模16臺(tái)32線，候車大廳占地面積1.2萬(wàn)平方米是河南省歷史上單體建筑面積最大、投資最大、工程最復(fù)雜的城市建筑。據(jù)買購(gòu)網(wǎng)小編了解，途徑鄭州東站的主要線路有京廣高速鐵路、徐蘭客運(yùn)專線、鄭開城際鐵路和鄭機(jī)城際鐵路。 【 詳細(xì)>>】

鄭州航空港站，原稱“鄭州南站”，是鄭州鐵路樞紐“四主”客運(yùn)站布局的重要組成部分，也是鄭州高鐵站“雙雄”之一，與鄭州東站同為16站臺(tái)32線的規(guī)模，僅在站房面積上稍遜一籌。鄭州航空港站與鄭州站、鄭州東站，形成鄭州鐵路客運(yùn)樞紐新格局；其共設(shè)32條到發(fā)線、30個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，平行布置鄭渝高鐵場(chǎng)、鄭阜高鐵場(chǎng)、鄭機(jī)城際場(chǎng)3個(gè)車場(chǎng)。截至2022年6月，鄭州航空港站總建筑面積約50萬(wàn)平方米，站房建筑面積14.9萬(wàn)平方米，站房總高度58.7米，候車大廳中間跨度72米，進(jìn)站閘機(jī)凈間距60余米。 【 詳細(xì)>>】

鄭州航空港站，原稱“鄭州南站”，是鄭州鐵路樞紐“四主”客運(yùn)站布局的重要組成部分，也是鄭州高鐵站“雙雄”之一，與鄭州東站同為16站臺(tái)32線的規(guī)模，僅在站房面積上稍遜一籌。鄭州航空港站與鄭州站、鄭州東站，形成鄭州鐵路客運(yùn)樞紐新格局；其共設(shè)32條到發(fā)線、30個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，平行布置鄭渝高鐵場(chǎng)、鄭阜高鐵場(chǎng)、鄭機(jī)城際場(chǎng)3個(gè)車場(chǎng)。截至2022年6月，鄭州航空港站總建筑面積約50萬(wàn)平方米，站房建筑面積14.9萬(wàn)平方米，站房總高度58.7米，候車大廳中間跨度72米，進(jìn)站閘機(jī)凈間距60余米。 【 詳細(xì)>>】

昆明南站，是西部地區(qū)大型綜合性交通樞紐之一，為云南“八入滇、五出境”國(guó)際鐵路通道的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，也是西南地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的火車客運(yùn)站。作為國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃中輻射東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施，昆明南站是集捷運(yùn)鐵路（高鐵、快鐵、城際鐵路）、地鐵、公交、出租車等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。截至2019年12月，昆明南站站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)30線，其中基本站臺(tái)一座、中間站臺(tái)15座，途經(jīng)線路有滬昆高速鐵路、南昆高速鐵路、昆玉城際鐵路。 【 詳細(xì)>>】

貴陽(yáng)北站，集鐵路、地鐵、公交等多種交通方式于一體，是貴州高鐵核心站、貴陽(yáng)樞紐主客站，也是西南地區(qū)規(guī)模最大的綜合性鐵路交通樞紐之一、中國(guó)重要的高鐵樞紐車站之一。貴陽(yáng)北站，是西南地區(qū)的門戶和貴陽(yáng)市的地標(biāo)建筑，截至2016年12月，總建筑面積25.5萬(wàn)平方米，擁有15臺(tái)32線，途經(jīng)的主要線路有滬昆高速鐵路、貴廣高速鐵路、成貴高速鐵路、貴開城際鐵路、渝貴鐵路。 【 詳細(xì)>>】

重慶西站，是中國(guó)鐵路干線“八縱八橫”的重要組成部分，也是重慶以鐵路為主，集長(zhǎng)途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。這里原為襄渝線的上橋火車站貨場(chǎng)原址，東臨沙坪壩區(qū)鳳天路，西連中梁山脈，南鄰華巖風(fēng)景區(qū)，北接西環(huán)立交。截至2020年9月，重慶西站總建筑面積為201052平方米，站房建筑面積為119944平方，站臺(tái)規(guī)模為15臺(tái)31線，其中基本站1座，中間站14座。途經(jīng)重慶西站站內(nèi)鐵路正線為渝貴鐵路、小梨鐵路、井西鐵路、興珞鐵路、成渝高速渝貴聯(lián)絡(luò)線。 【 詳細(xì)>>】

杭州東站，為全國(guó)大型鐵路樞紐站之一，是一座高度現(xiàn)代化的客運(yùn)特等站，也是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐。截至2019年12月，杭州東站占地面積40萬(wàn)平方米，站房總建筑面積34萬(wàn)平方米，車場(chǎng)規(guī)模為3個(gè)車場(chǎng)、15個(gè)站臺(tái)、30條到發(fā)線，自西向東分別為：寧杭甬場(chǎng)7臺(tái)13線、滬杭長(zhǎng)場(chǎng)6臺(tái)12線、普速場(chǎng)2臺(tái)5線，另外在普速車場(chǎng)東面還規(guī)劃預(yù)留滬杭磁懸浮3臺(tái)4線，是全國(guó)客流量較高的高鐵站，也是國(guó)內(nèi)高鐵站站場(chǎng)規(guī)模較大的高鐵站。 【 詳細(xì)>>】

廣州南站，是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，是華南地區(qū)最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車站，也是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城軌、貴廣高速鐵路和南廣鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級(jí)綜合交通樞紐。作為廣州客流量最大的火車站，截至2010年1月，廣州南站設(shè)15站臺(tái)（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+13個(gè)島式站臺(tái)）、28股道（全為到發(fā)線）、28站臺(tái)面，是華南地區(qū)最大的高鐵樞紐站。 【 詳細(xì)>>】