西安北站，是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一，也是全國站臺數(shù)量和到發(fā)線最多的高鐵站。西安北站，是徐蘭客運專線（鄭西客運專線段+西寶客運專線段）、大西客運專線、西成高速鐵路、西銀高鐵、包西高鐵、關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的樞紐車站，由3個站場組成，設(shè)18站臺（2個側(cè)式站臺+16個島式站臺）、34股道、34站臺面，是亞洲站臺股道數(shù)最多、站場規(guī)模最大的高鐵站。據(jù)mAIgoo小編了解，3個站場之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)線，可以實現(xiàn)互聯(lián)互通，以滿足運輸組織需要。 【 詳細>>】

北京豐臺站，始建于1895年，是北京最早的火車站之一。2018年8月，豐臺站改建工程開工。三年后，2021年新建豐臺站實現(xiàn)全面開通運營。新建成的豐臺站，共有17個站臺32個到發(fā)線，其中高速場6臺12線，普速場11臺20線，比之前北京地區(qū)規(guī)模最大的北京南站要大上不少。同時，建成后的豐臺站也成為北京鐵路樞紐連通范圍最廣的車站。其中，普速場可以與京廣線、京九線、京滬線、豐沙線、京原線相連，高速場則是京廣高鐵和京港臺高鐵的始發(fā)站。 【 詳細>>】

鄭州東站，為特等站，是國內(nèi)特大型鐵路樞紐站之一，也是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。作為亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，鄭州東站是全國唯一的一座”米“字型高鐵樞紐。該站包括站房和站場兩部分，總建筑面積411841平方米，車站規(guī)模16臺32線，候車大廳占地面積1.2萬平方米是河南省歷史上單體建筑面積最大、投資最大、工程最復(fù)雜的城市建筑。據(jù)買購網(wǎng)小編了解，途徑鄭州東站的主要線路有京廣高速鐵路、徐蘭客運專線、鄭開城際鐵路和鄭機城際鐵路。 【 詳細>>】

鄭州航空港站，原稱“鄭州南站”，是鄭州鐵路樞紐“四主”客運站布局的重要組成部分，也是鄭州高鐵站“雙雄”之一，與鄭州東站同為16站臺32線的規(guī)模，僅在站房面積上稍遜一籌。鄭州航空港站與鄭州站、鄭州東站，形成鄭州鐵路客運樞紐新格局；其共設(shè)32條到發(fā)線、30個客運站臺面，平行布置鄭渝高鐵場、鄭阜高鐵場、鄭機城際場3個車場。截至2022年6月，鄭州航空港站總建筑面積約50萬平方米，站房建筑面積14.9萬平方米，站房總高度58.7米，候車大廳中間跨度72米，進站閘機凈間距60余米。 【 詳細>>】

鄭州航空港站，原稱“鄭州南站”，是鄭州鐵路樞紐“四主”客運站布局的重要組成部分，也是鄭州高鐵站“雙雄”之一，與鄭州東站同為16站臺32線的規(guī)模，僅在站房面積上稍遜一籌。鄭州航空港站與鄭州站、鄭州東站，形成鄭州鐵路客運樞紐新格局；其共設(shè)32條到發(fā)線、30個客運站臺面，平行布置鄭渝高鐵場、鄭阜高鐵場、鄭機城際場3個車場。截至2022年6月，鄭州航空港站總建筑面積約50萬平方米，站房建筑面積14.9萬平方米，站房總高度58.7米，候車大廳中間跨度72米，進站閘機凈間距60余米。 【 詳細>>】

昆明南站，是西部地區(qū)大型綜合性交通樞紐之一，為云南“八入滇、五出境”國際鐵路通道的重要樞紐節(jié)點，也是西南地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的火車客運站。作為國家“一帶一路”規(guī)劃中輻射東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施，昆明南站是集捷運鐵路（高鐵、快鐵、城際鐵路）、地鐵、公交、出租車等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。截至2019年12月，昆明南站站場規(guī)模為16臺30線，其中基本站臺一座、中間站臺15座，途經(jīng)線路有滬昆高速鐵路、南昆高速鐵路、昆玉城際鐵路。 【 詳細>>】

貴陽北站，集鐵路、地鐵、公交等多種交通方式于一體，是貴州高鐵核心站、貴陽樞紐主客站，也是西南地區(qū)規(guī)模最大的綜合性鐵路交通樞紐之一、中國重要的高鐵樞紐車站之一。貴陽北站，是西南地區(qū)的門戶和貴陽市的地標建筑，截至2016年12月，總建筑面積25.5萬平方米，擁有15臺32線，途經(jīng)的主要線路有滬昆高速鐵路、貴廣高速鐵路、成貴高速鐵路、貴開城際鐵路、渝貴鐵路。 【 詳細>>】

重慶西站，是中國鐵路干線“八縱八橫”的重要組成部分，也是重慶以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。這里原為襄渝線的上橋火車站貨場原址，東臨沙坪壩區(qū)鳳天路，西連中梁山脈，南鄰華巖風(fēng)景區(qū)，北接西環(huán)立交。截至2020年9月，重慶西站總建筑面積為201052平方米，站房建筑面積為119944平方，站臺規(guī)模為15臺31線，其中基本站1座，中間站14座。途經(jīng)重慶西站站內(nèi)鐵路正線為渝貴鐵路、小梨鐵路、井西鐵路、興珞鐵路、成渝高速渝貴聯(lián)絡(luò)線。 【 詳細>>】

杭州東站，為全國大型鐵路樞紐站之一，是一座高度現(xiàn)代化的客運特等站，也是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐。截至2019年12月，杭州東站占地面積40萬平方米，站房總建筑面積34萬平方米，車場規(guī)模為3個車場、15個站臺、30條到發(fā)線，自西向東分別為：寧杭甬場7臺13線、滬杭長場6臺12線、普速場2臺5線，另外在普速車場東面還規(guī)劃預(yù)留滬杭磁懸浮3臺4線，是全國客流量較高的高鐵站，也是國內(nèi)高鐵站站場規(guī)模較大的高鐵站。 【 詳細>>】

廣州南站，是一個大型現(xiàn)代化鐵路客運站，是華南地區(qū)最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車站，也是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城軌、貴廣高速鐵路和南廣鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐。作為廣州客流量最大的火車站，截至2010年1月，廣州南站設(shè)15站臺（2個側(cè)式站臺+13個島式站臺）、28股道（全為到發(fā)線）、28站臺面，是華南地區(qū)最大的高鐵樞紐站。 【 詳細>>】