全球帆船速度排名第一的是風(fēng)帆火箭2號（Vestas Sailrocket 2），在2012年11月24日，一個風(fēng)平浪靜的日子里，它以65.45節(jié)的平均速度正式成為世界上最快的帆船，澳大利亞水手保羅·拉森和他的Sailrocket團隊改寫了我們對帆船物理學(xué)的理解，在他們創(chuàng)造了世界上最快帆船的新紀(jì)錄時，他們的名字在紀(jì)錄簿上留下了不可磨滅的印記。其500米直道航程內(nèi)的平均速度達到了59.23節(jié)，這一速度比絕大部分非競賽類快艇還要快，而這艘完全依靠風(fēng)力驅(qū)動的船達到這一速度無需消耗一滴汽油。

2020-2021年美洲杯帆船賽的競賽船型——單體水翼帆船AC75是世界上最快的船之一，AC75賽船與其說是帆船，其實更像飛艇，流線型的船體光滑圓潤，水翼像兩只觸爪似的伸在船體兩側(cè)，交替著上升下落，當(dāng)船逐漸加速水翼壓力差足夠大時，船體一躍而起高出水面，水中部分僅剩水翼和船舵，船在空氣墊上航行，不論順風(fēng)還是迎風(fēng)都可以航行，甚至迎風(fēng)航行速度更快，最高船速可達60節(jié)，一艘船的造價約5000到7000萬人民幣左右。

羅伯·道格拉斯的kite-board在曾在Lüderitz創(chuàng)下了55.65節(jié)，每小時64英里的記錄，是航速最快的帆船盤點中必有的成績，早在2008年羅伯·道格拉斯他就創(chuàng)下了49.84節(jié)的紀(jì)錄，不過這項紀(jì)錄并沒有保持多久，2010年他又依次創(chuàng)下了50.95節(jié)、51.88節(jié)和52.58節(jié)的成績，而2010年10月28日在納米比亞的Lüderitz挑戰(zhàn)賽中，再一次創(chuàng)下了55.65節(jié)的好成績，成為帆船速度世界紀(jì)錄保持者。

雙體帆船AC50是2017年美洲杯的比賽用船，也是速度最快的帆船之一，該船是艘長15米的水翼、翼帆雙體帆船，融合最先進的航海技術(shù)，合作伙伴甲骨文、空客、寶馬、派克、洋馬均提供技術(shù)支持，耗時共超過85000人工時，最高速度可達到54節(jié)，帆船水上性能將發(fā)揮到極致，它可以僅在6節(jié)風(fēng)速的情況下船速跑到風(fēng)速的4倍。

水翼雙體帆船SailGP F50專為國際帆船大獎賽打造，110名員工用了一整年的時間，改造了3艘AC50，2019年第一賽季時僅有6艘，供6支賽隊使用，F(xiàn)50船寬8.8米，長15米，翼帆高24米。比賽時船上總共5名船員，包括一名舵手、一名帆翼調(diào)控手、一名航行控制與戰(zhàn)術(shù)師以及兩名絞盤手。F50的船翼是由更高模量的碳纖維制成，整體更輕，高速運行時受到的阻力更小。據(jù)官方數(shù)據(jù)，F(xiàn)50在風(fēng)速為20節(jié)時，最大速度預(yù)計可達到53節(jié)（近100公里/小時），此前的水翼雙體船最大速度很少超過50節(jié)。

帆船速度排名中的windsurfer稱為滑浪風(fēng)帆，又稱風(fēng)浪板或帆板，世界紀(jì)錄由法國的Antoine Albeau創(chuàng)造，最開始在2008年3月5日，他在法國的比賽中超過了Finian Maynard在2005年4月創(chuàng)下的48.70節(jié)的紀(jì)錄，達到了49.09節(jié)的速度，而在2012年納米比亞的Lüderitz挑戰(zhàn)賽中又突破了自己最好的成績，達到了52.05節(jié)的個人新紀(jì)錄。

L'Hydroptère曾經(jīng)是世界上最快的帆船，該船是一種基于水翼的實驗型三體船，它的高速度得益于船底的金屬薄片，或者說是“水下之翼”，將船身托起，讓它“飛”在水面數(shù)米之上。這一設(shè)計使用類似飛機的原理，避開阻力，讓這艘18米×24米的大船達到之前無法想象的速度。2009年11月，L'Hydroptère以51.36節(jié)的速度刷新了世界紀(jì)錄，成為了第一個突破50節(jié)的帆船，正式成為世界最快帆船。 【 詳細(xì)>>】

沃爾沃環(huán)球帆船賽是航海界的馬拉松，但卻不是用馬拉松的速度比賽，純粹靠風(fēng)力驅(qū)動的帆船，可以跑得跟汽車一樣快。參賽的沃爾沃OPEN70級帆船，最高航速可達48節(jié)，僅僅依靠風(fēng)力速度就能超過每小時80公里，每天能持續(xù)航行300海里（約560公里）以上，這種驚人能力的背后無疑是是高科技、高投入，買購小編查到一艘沃爾沃OPEN70級帆船基本上要2000萬-2500萬歐元。

GC32水翼雙體船是2016新賽季國際極限帆船系列賽比賽用船，GC32配置的是可旋轉(zhuǎn)桅桿和三面船帆－主帆，前帆，球帆。和AC72看起來像飛機翅膀般的固定主帆翼不同的是，GC32的船帆于大多數(shù)水手們來說更容易適應(yīng)和操控，船長32英尺，相對于極限40雙體船更小更輕，船更靈活，這樣在極限近岸場地賽中能將極限的概念更加發(fā)揮到極致。船速可高達40節(jié)，比極限40的最快30節(jié)速度還要快，GC32還有一組功能強大的水翼裝置，不僅可以讓船在最大范圍內(nèi)獲得提升力飛起來，還能穩(wěn)定船的航行，減少傾斜，平衡速度。

AC72雙體船是2013年美洲杯賽船。AC72高科技雙體船，并采用堅固的翼帆作為主帆，這些雙體船就相當(dāng)于海洋上的F1賽車，最高航速可達風(fēng)速的3倍，船體長度22米，帆高40米，水線22米，重5.9噸，船員11名。該船一艘的造價成本為800-1000萬美元，為了防止一艘船出了故障而無法參賽，每只船隊都一摸一樣地造了兩艘，也就是說，單單船的造價成本就是近2000萬美元。