獵戶座飛船是公認是世界上最先進的載人飛船，相比阿波羅飛船，獵戶座的指令艙雖然與之相似，但明顯更大、更壯，其艙內(nèi)空間比阿波羅指令艙大1倍。在技術性能上，它也比阿波羅有大幅度提高，分系統(tǒng)和元件采用許多創(chuàng)新技術。獵戶座擁有世界上最大的防熱罩，每次返回地面后隔熱罩還可以替換。作為多用途飛船，其飛行范圍要達到超出月球至更遠，飛船上的中央計算機為飛船的大腦，是同類飛船中最先進的，每秒處理的指令數(shù)量可達到4.8億條，這是國際空間站的25倍，航天飛機的400倍，阿波羅飛船的4000倍。

世界載人飛船排名中俄羅斯的聯(lián)邦號緊隨其后，聯(lián)邦號的設計開發(fā)工作始于2009年，在與歐洲航天局合作開發(fā)的“載人太空運輸系統(tǒng)”項目受挫后，俄羅斯聯(lián)邦航天局決定獨立開發(fā)下一代載人飛船。2013年科羅廖夫能源火箭航天集團接受合同，承擔了研發(fā)工作。聯(lián)邦號飛船采用兩艙式設計——即軌道艙與推進艙，可以搭載4-6名航天員在軌飛行兩周。飛船返回艙部分采用可回收設計，部分結(jié)構(gòu)可以重新利用。而推進艙則包含兩種模塊，可以根據(jù)實際需求選配。按照規(guī)劃，聯(lián)邦號將在未來取代聯(lián)盟號飛船，成為俄羅斯的主力航天器，承擔低地球軌道任務，甚至肩負登月任務。

聯(lián)盟號是世界載人飛船排名中的老大哥，它是前蘇聯(lián)設計的一款載人飛船，該系列飛船自1960年代首飛，仍在使用。聯(lián)盟號飛船是前蘇聯(lián)繼東方號飛船與上升號飛船之后自行研制的第三款載人飛船，世界上服役時間最長、發(fā)射頻率最高，同時也是可靠性最好的載人飛船，其原設計目的是作為前蘇聯(lián)載人登月計劃中的地月往返工具，然而由于蘇聯(lián)后來取消了登月計劃，聯(lián)盟號的活動范圍就此被限制于地球軌道。其衍生出的其它航天器包括：探測器號、聯(lián)盟號T、聯(lián)盟號TM、聯(lián)盟號TMA、聯(lián)盟號MS及進步號貨運飛船等。

各國載人飛船盤點中當然少不了我國的神舟，中國在1990年代開發(fā)了“神舟”飛船，其設計理念和聯(lián)盟號一樣，包括軌道艙、返回艙及服務艙。神舟起飛質(zhì)量和座艙最大直徑，遠大于美國水星號和蘇聯(lián)東方號，電源系統(tǒng)技術上更是有很大的進步，與20世紀90年代國外的先進載人飛船相比，從再入方式、著陸精度和再入過載峰值等指標上大致與俄羅斯聯(lián)盟TMA飛船相當。買購小編相信大家都記得2003年神舟五號將楊利偉安全送回的激動時刻，從此，中國成為世界上第三個獨立掌握載人航天飛行技術的國家。截至2022年神舟十四號也成功發(fā)射，并創(chuàng)造了待命長達7個月的紀錄。

龍飛船也是世界十大載人飛船之一，龍飛船最初的設想是作為SpaceX開發(fā)的無人飛船，用于NASA的商業(yè)補給服務合同，是迄今為止唯一能夠復用的貨運飛船，龍飛船2號還增加了載人飛行的需求，裝載體積比第一代飛船多出20%，可以全自動直接對接空間站，升級降落傘系統(tǒng)，返航安全系數(shù)變得更高，太陽能電池系統(tǒng)由陣列翅膀變成裙裝，更高效率更安全可靠，海上濺落著陸區(qū)從加州太平洋海域改為佛州大西洋海域，大大縮短返航時間。它攜帶4個側(cè)掛式的推進器倉，每個艙內(nèi)有2臺SuperDraco發(fā)動機，既能作為發(fā)射逃逸系統(tǒng)，也能用于動力著陸。

CST-100宇宙飛船是世界各國載人飛船中用于未來私人空間站的一個，如同太空膠囊一般，飛船可在地球表面上空100公里的距離內(nèi)進行短途飛行。這一新型宇宙飛船的外形與上世紀六七十年代用于探月的“阿波羅”宇宙飛船頗為相似，但體積比“阿波羅”號更大，比“獵戶座”宇宙飛船的體積略小。CST-100能輕松搭載多達7名成員，而且非常舒適，每架星際客機預計能夠完成10次往返空間站的飛行任務，且能夠使用一種先進的降落傘和氣囊系統(tǒng)返回地球。

阿波羅飛船無疑是世界最有名的載人飛船，沒有之一，作為美國第三代載人宇宙飛船系列，阿波羅號吸收了水星號和雙子座號的經(jīng)驗，1966年至1972年共發(fā)射17艘，其中“阿波羅11號”是阿波羅計劃中的第五次載人任務，是人類第一次登月任務，發(fā)射現(xiàn)場吸引了超過一百萬的人群，全世界觀看發(fā)射現(xiàn)場直播的觀眾人數(shù)也達到了創(chuàng)記錄的六億人，登月的成功具有偉大的科學和技術意義，一個人的小小一步，但卻是整個人類的偉大一步。

東方號飛船是蘇聯(lián)最早的載人飛船系列，而東方1號飛船則是世界上第一個載人進入外層空間的航天器，1961年4月12日，東方號飛船把世界上第一位航天員尤里·阿列克謝耶維奇·加加林送入軌道，繞地球飛行一圈后安全返回地面，這次飛行是人類歷史上第一次載人航天，開創(chuàng)了人類航天新紀元，1963年6月16日，世界第一個女航天員V. V.尼古拉耶娃-捷列什科娃乘坐東方6號進入太空，東方號飛船系列在空間進行了科學、醫(yī)學和生物學研究以及技術試驗后，都已安全返回地面。

上升號宇宙飛船是蘇聯(lián)的第二代載人飛船，1964年到1965年間共發(fā)射了2艘，上升號也上一代東方號宇宙飛船大體相同，改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內(nèi)可以不穿宇航服，返回時不再采用彈射方式，而是隨乘員艙一起軟著陸。上升1號載3名宇航員，在太空飛行24小時17分鐘；上升2號載2名宇航員，在太空飛行26小時2分鐘。1965年3月18日，上升2號載著兩名航天員——列昂諾夫和貝里亞耶夫，完成了一次史無前例的創(chuàng)舉：太空行走。

雙子星座號是美國第二代飛船，雙子星座計劃始于1961年11月，結(jié)束于1966年11月，歷時5年，共耗資12.834億美元，雙子星座號總共進行了12次飛行，其中2次無人飛行和10次載人飛行，以試驗軌道機動、交會和對接能力及讓航天員在軌出艙，共進行了52項試驗，其中27項是實驗和檢驗新技術，8項是醫(yī)學試驗，另外17項是科學實驗，拍攝地球彩色照片1400張，為美國航天創(chuàng)造了數(shù)個“第一”，作為一項既是獨立的又是過渡性的計劃，“雙子星座”計劃取得的許多開創(chuàng)性成就，為“阿波羅”計劃提供了極其寶貴的經(jīng)驗和科學技術成果。