X-37B空天飛機是美國波音公司研制的無人且可重復使用的太空飛機，其最高速度能達到音速的25倍以上，常規(guī)軍用雷達技術(shù)無法捕捉。該機由火箭發(fā)射進入太空，是第一架既能在地球衛(wèi)星軌道上飛行、又能進入大氣層的航空器，同時結(jié)束任務(wù)后還能自動返回地面，被認為是未來太空戰(zhàn)斗機的雛形。

“針”式空天飛機是俄羅斯彩虹機械設(shè)計局研制的高超音速空天飛行器，發(fā)動機采用沖壓式空氣噴氣發(fā)動機，重量達14.7噸，馬赫數(shù)為6-14，飛行高度在2.6萬-5萬米，自動飛行時間為7-12分鐘，工作50秒后達到最大速度?！搬槨钡陌l(fā)動機和機身為一整體結(jié)構(gòu)，其主要任務(wù)是進行太空戰(zhàn)，并加強軌道 部署、偵察和從太空對地面目標實施打擊等。

神龍空天飛機為中國正在研發(fā)的跨大氣層飛行器，是863計劃支持的一個空天項目，具有高速度、高機動、高隱身和長航程的特點。神龍空天飛機可以作為空間武器發(fā)射平臺、天基系統(tǒng)的支援平臺，還能夠像軍用衛(wèi)星一樣在太空軌道運行的過程中獲取敵方情報，對敵方衛(wèi)星進行跟蹤、干擾、使其失靈或擊毀。

云霄塔空天飛機是英國正在研制的一種太空飛機，機身長82米，造價約73億英鎊，它獨創(chuàng)出混合動力發(fā)動機，可在普通機場起飛，利用噴氣式發(fā)動機爬升到28000米高度，然后轉(zhuǎn)而使用火箭發(fā)動機繼續(xù)加速進入太空，在完成任務(wù)后利用火箭返回大氣層，重啟噴氣發(fā)動機在大氣層飛行并降落在普通機場。

SpaceLiner是德國航空航天中心于2007年提出的速度為音速30倍的空天飛機計劃，屆時乘客可以在90分鐘以內(nèi)從倫敦飛達悉尼。SpaceLiner由兩個可循環(huán)利用的部分組成，一是客運軌道飛行器，另一部分是采用液態(tài)氫和氧等環(huán)保燃料的火箭助推器。SpaceLiner飛行測試預(yù)計將于2035年開始，在21世紀40年代正式投入運營。

長空一號空天飛機是中國一種技術(shù)先進可靠、具有強大的運載能力和擴展能力的先進空天飛機，主要任務(wù)有載人航天，進行太空考察實驗；往返運輸大型航天組件；攜帶著陸器進行載人登月；太空攻擊機。該機型代表未來發(fā)展方向的大量先進技術(shù)，采用和機身一體化設(shè)計的渦輪沖壓加超燃沖壓發(fā)動機的組合循環(huán)發(fā)動機和火箭發(fā)動機，具有極高的效率。

XS-1空天飛機是美國國防部提出的一種可以比過去以更高頻率快速進入低地球軌道的無人航天器，已選中波音公司提交的方案研制XS-1可重復使用高超音速空天飛機，為美軍提供快速、頻繁且低成本進入近地軌道的能力，目標是每天都能發(fā)射一次XS-1前往太空部署衛(wèi)星。不過XS-1項目在2020年1月由于波音公司的退出，最終美國國防部高級研究計劃局（DARPA）也宣布終止了XS-1項目。盡管XS-1項目遭到終止，但項目中仍然取得了不少成果，未來可能通過別的方式繼續(xù)延續(xù)。

多用途空天系統(tǒng)(MAKS)是20世紀80年代前蘇聯(lián)正式提出計劃研制的一種單級入軌航天飛機，具有將7噸的貨物送入近地軌道的能力。Maks空天飛機使用超高性能的RD-701液氧液氫發(fā)動機，依靠安-225超大型運輸機背馱發(fā)射，可重復使用。遺憾的是，1991年隨著蘇聯(lián)的落幕，MAKS空射航天飛機項目被迫取消了。

桑格爾空天飛機是20世紀80年代德國提出的一種以渦輪沖壓發(fā)動機和火箭發(fā)動機為動力的兩級水平起降空天飛機，第一級實際上相當于一架超音速運輸機，第二級是以火箭發(fā)動機為動力的有翼飛行器。桑格爾號可在普通機場起飛，第1級飛機上面馱著第2級進入空中，當速度達到2200米/秒、高度為37公里時，第1級和第2級分離，第2級在火箭發(fā)動機推動下入軌。

霍托爾空天飛機是20世紀80年代英國提出的一種單級水平起降空天飛機方案，外形和普通飛機基本一樣，可完全重復使用?；敉袪柼柌捎?臺吸氣式噴氣發(fā)動機和液氫-液氧火箭發(fā)動機的組合動力裝置，起飛時吸氣式噴氣發(fā)動機首先啟動，速度達到5倍音速、高度為26公里時停止工作，這時火箭發(fā)動機啟動，直至進入200公里高的近地軌道。