西安浐灞河2號大橋，為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋，全長485米，橋梁寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結構主塔，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，建成時，其重量在混合斜拉橋中居國內第一，是西安市的地標建筑。是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。 【 詳細>>】

灞河入渭口特大橋工程于2012年10月啟動，工期18個月。大橋橫跨灞河東西兩岸，全長1.32公里，建成后，可從灃渭新區(qū)、經(jīng)開區(qū)沿渭河南岸的堤頂?shù)缆?，直通浐灞生態(tài)區(qū)和國際港務區(qū)。這座特大橋也是沿渭交通圈的重要一環(huán)。據(jù)了解，渭河綜合治理工程采取了堤路結合的設計思路，兩岸堤防集防洪、交通功能為一體，貫穿寶雞、楊凌、咸陽、西安、渭南等地，形成便捷、暢通的沿渭交通圈，沿堤頂?shù)缆烽_車可從寶雞一路駛抵潼關，等于一條親水的“關中環(huán)線”。 【 詳細>>】

灞渭橋全稱灞河入渭口防汛交通橋，位于西安市渭河南岸，灞河入渭口處，于2014年9月建成。橋梁全長1288米，采用公路I級標準設計，橋面凈寬32米，設計行車速度60km/h，按雙向六車道兩側人行道相結合布局。建筑采用漢代風格，由三組仿古建筑觀景平臺廊道及橋頭兩端的漢闕組成。是全省渭河綜合治理建設中跨度最長、投資最大、景觀最美、文化內涵最為豐富的景觀橋梁。

廣運大橋，位于西安市東三環(huán)北段，南接安邸立交，北接謝王立交，于2007年建成。大橋總長961米、寬33米，跨越灞河，主要由主道橋和輔道橋組成。五跨鋼管拱主橋跨越灞河，每跨為50米，最大跨度80米。主道橋梁全長837米，分左右幅，每幅寬16.5米，共雙向八車道。起初命名灞河特大橋，后因位于廣運潭風景區(qū)，更名為廣運大橋。廣運大橋的橋下景觀獨具一格，橋墩上的星空涂鴉為這里增添了一抹別樣的色彩。深藍色的調子，仿佛讓人置身于梵高的《星空》之中，再加上一些可愛的小卡通人物，整個畫面顯得隨意而自在。

星火路立交橋位于星火路與環(huán)城北路交匯處，于1988年1月建成通車，該橋跨越星火路段采用雙孔框架式箱涵結構，跨徑組合為16.1+8.1米，在主橋東側50米處為一條下穿通道，供行人和非機動車輛使用，通道出口與北側隴海鐵路線立交下穿慢道相連。主橋橋面凈寬27米，其中快車道寬15米，慢車道寬6米，人行道2*1.35米，橋梁總面積9836平方米（包括引道）。

興運大橋位于西安浐灞生態(tài)區(qū)的核心區(qū)域，坐落于灞河之上，緊鄰隴海鐵路大橋下游，連接灞橋區(qū)和浐灞生態(tài)園區(qū)。這座橋梁從歐亞六路延伸至香槐六路，不僅是服務第十四屆全國運動會的重要基礎設施，更是貫通灞河南北區(qū)域的重要通道。興運大橋的總設計長度為732米，屬于特大型橋梁。其中，主橋部分長495米，引橋及引道部分長237米。這座橋梁的獨特之處在于采用了人、車分離式雙層布局。上層橋面專為機動車道而設，寬度為25米；下層橋面則作為人行通道，寬度為11米，是陜西省第一座變高雙層鋼桁梁橋。

西安地鐵10號線渭河公軌合建橋為西北首座公軌兩用特大橋。橋梁采用上下雙層布置，上層為6車道西閻快速路，下層中部為雙線軌道交通，兩側設雙向4車道城市輔道，桁架兩側設非機動車和行人慢行通道。該項目建成后，將進一步拉近高陵與西安主城區(qū)的時空距離，讓高陵融入西安半小時經(jīng)濟圈，對優(yōu)化城市總體空間布局、實現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合促進沿線產(chǎn)業(yè)升級具有重要的意義。渭河橋主跨300米，聯(lián)長1412米，建成時，為國內同類型橋梁中主跨第一，國內同類型橋梁聯(lián)長第一。

富裕路灃河大橋項目是一座重要的交通基礎設施，位于富裕路跨越灃河的關鍵位置。這座大橋全長525米，總寬度達到47米，設計了8個車道，實現(xiàn)了雙向通行。大橋的建設工作始于2012年7月，并于2015年4月順利竣工。大橋的主橋采用了獨特的單塔“花瓣式”鋼拱塔斜拉橋設計，這一創(chuàng)新設計不僅提升了橋梁的美觀度，還顯著增強了其結構穩(wěn)定性。該橋是西咸新區(qū)“五路四橋”的重點工程項目之一，也是灃東新城“五橫五縱”骨干路網(wǎng)中的重要節(jié)點，在2018年，獲得陜西省市政金獎示范工程。

灞河天華島人行橋于2021年6月正式建成開通。大橋主線全長483.5米，橋面建設總面積約5100平方米。其面層采用彩色陶瓷顆粒鋪裝，不僅美觀大方，而且耐磨、防滑，極大提升了橋面的安全性能。這座橋梁連接灞河兩岸綠道。作為灞河首座人行天橋，它專為行人及非機動車設計，為市民提供了便捷、安全的通道。此外，橋面增設的紅色休憩區(qū)和綠色綠植區(qū)，以及沿橋設置的休憩座椅等城市家具，都為市民提供了一個舒適、宜人的休閑場所，是城市慢行系統(tǒng)中的一道亮麗風景線。

紅旗浐河特大橋位于西安市灞橋區(qū)東三環(huán)與南三環(huán)交匯處的馬騰空橋東2公里正東方向200米。這座大橋修建于2002年，全長3245米，是西安交通網(wǎng)絡中的重要一環(huán)。橋梁的主體結構采用了預應力混凝土簡支箱梁，這使得橋梁上部結構堅固耐用。下部結構則包括矩形薄壁式空心墩和雙柱式橋墩，以及三柱式和埋置式橋臺。這樣的設計既增強了橋梁的穩(wěn)定性，又提升了其承載能力?；A部分采用了鉆孔灌注樁基礎，進一步確保了大橋的安全性和耐久性。橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身，仿佛一條巨大的鋼鐵巨龍橫臥在浐河之上。