一、什么是混合動力客車

混合動力客車是電動客車的一種，一般指采用油電混合動力的客車，即采用傳統(tǒng)的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源的客車，它將電動機與輔助動力單元組合在一輛客車上，屬于新能源客車的一種。

二、混合動力客車前景怎么樣

傳統(tǒng)的客車是燃油的，隨著環(huán)保政策的發(fā)展，新能源客車逐漸發(fā)展起來，混合動力客車作為新能源客車的一種，它的市場前景怎么樣呢？

其實，在新能源客車發(fā)展起初，混合動力客車還是比較吃香的，因為它可以在傳統(tǒng)車輛上進行改造，在純電動客車的電池技術尚未發(fā)展成熟之時，混合動力客車是更好的選擇，從技術角度，混合動力熱效率比普通燃油發(fā)動機客車可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。同時，在駕駛和使用感受上，又與普通客車無太大差異，因此在新能源客車發(fā)展初期應用較多。

不過隨著電池技術的發(fā)展，純電動客車也逐漸起步，就使用成本方面，混合動力客車還是無法與純電動客車相比，畢竟它是油電混動，使用成本較高；而且因為還是會使用燃油，環(huán)保方面也比不上純電動客車，當電池技術發(fā)展成熟，混合動力客車也將逐漸被純電動客車取代。

三、混合動力客車發(fā)展面臨的難點有哪些

隨著新能源客車的發(fā)展，混合動力客車也逐漸走向市場推廣，不過混合動力客車的發(fā)展仍然面臨著一些難點：

1、APU系統(tǒng)：APU系統(tǒng)是串聯混合動力系統(tǒng)的核心部件，是實現節(jié)油和排放指標的關鍵。針對帶外充電和不帶外充電的APU系統(tǒng)，開發(fā)或改造適配的APU系統(tǒng)發(fā)動機和發(fā)電機是主要難點。

2、當前混合動力客車方案較多，但是測試手段短缺，尚不能通過試驗評估與優(yōu)化，因此測試基地建設也需加強。

3、安全防護方面：串聯混合動力系統(tǒng)電壓等級高，線纜復雜，各種控制信號交錯，易發(fā)生漏電、短路和信號干擾等現象，可能給駕乘人員造成安全隱患。

4、混合動力客車系統(tǒng)零部件多，適配資源少，電磁環(huán)境與系統(tǒng)復雜，制動能量回饋控制對制動性能和操控穩(wěn)定性具有一定的影響因素，可靠性、行駛安全性有待進一步加強。

5、成本問題。成本是制約混合動力客車市場發(fā)展的主要因素，混合動力客車造價比普通客車高20％-30％。

6、驅動電機與驅動橋的匹配較為困難，這主要是受到電機效率的限制，適合電機和驅動橋匹配的AMT或專用變速裝置少。