歷史沿革

太倉(cāng)港，古稱(chēng)劉家港，始興于隋唐時(shí)期。元朝，政府實(shí)施漕糧北運(yùn)，在劉家港沿線(xiàn)建大型碼頭泊位，建立海運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)和海事機(jī)構(gòu)，自此長(zhǎng)江中下游地區(qū)、浙江溫臺(tái)等沿海地區(qū)、以及日本、琉球、高麗、安南等國(guó)的商船都集結(jié)于劉家港，劉家港成為“六國(guó)碼頭”、“天下第一碼頭”。明朝，劉家港作為鄭和七下西洋起錨地，發(fā)展達(dá)到鼎盛，成為當(dāng)時(shí)世界上重要的樞紐港。明以后，由于種種原因，港口逐漸沉寂。

改革開(kāi)放以來(lái)，蘇南經(jīng)濟(jì)特別是外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)提出了迫切的要求，也為港口開(kāi)發(fā)建設(shè)提供了有利的貨源保障。

1992年初，太倉(cāng)縣委縣政府決定在沿長(zhǎng)江地區(qū)建立港口開(kāi)發(fā)區(qū)，充分利用長(zhǎng)江岸線(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行港口開(kāi)發(fā)建設(shè)，以推動(dòng)蘇南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，呼應(yīng)上海浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放，同時(shí)帶動(dòng)太倉(cāng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同年，江蘇省委省政府根據(jù)國(guó)務(wù)院召開(kāi)的沿江開(kāi)發(fā)開(kāi)放會(huì)議精神，決定將太倉(cāng)港列為江蘇重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的港口。

1993年11月，江蘇省政府批準(zhǔn)成立太倉(cāng)港港口開(kāi)發(fā)區(qū)，并列為省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)。在江蘇省政府制訂的《江蘇省國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展第九個(gè)五年計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，明確提出要“重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)太倉(cāng)港，盡快使其成為長(zhǎng)江口以集裝箱樞紐港為主體的商業(yè)性大港”，并專(zhuān)門(mén)成立了“江蘇省太倉(cāng)港港口規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，以加強(qiáng)對(duì)太倉(cāng)港港口規(guī)劃建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)。

1996年11月，太倉(cāng)港被批準(zhǔn)為國(guó)家一類(lèi)口岸正式對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。

1999年9月，國(guó)家海關(guān)總署批準(zhǔn)太倉(cāng)港為集裝箱中轉(zhuǎn)港。

2001年，國(guó)家交通部、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)把太倉(cāng)港定位為上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€(xiàn)港。

2005年11月，江蘇省委省政府決定成立副廳級(jí)建制的中共江蘇太倉(cāng)港口工作委員會(huì)和江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)，全面承擔(dān)太倉(cāng)港口建設(shè)和發(fā)展等管理職能。

2006年9月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，將蘇州港（太倉(cāng)港區(qū)、常熟港區(qū)、張家港港區(qū)）列為全國(guó)9大集裝箱干線(xiàn)港之一。

2010年5月，國(guó)務(wù)院批復(fù)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，太倉(cāng)港被定位為重點(diǎn)建設(shè)的集裝箱干線(xiàn)港和江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港。

2012年12月，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部共同批復(fù)同意，自2013年1月1日起太倉(cāng)港作為沿海港口管理，并執(zhí)行海港行政事業(yè)性收費(fèi)政策。

2013年9月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)公告，自2013年11月1日起取消五星旗海輪進(jìn)出長(zhǎng)江太倉(cāng)港及以下水域強(qiáng)制引航。自此，太倉(cāng)港全面實(shí)現(xiàn)海港化。

2013年10月，交通運(yùn)輸部、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)《蘇州港總體規(guī)劃（2013－2030年）》，明確蘇州港是我國(guó)沿海主要港口和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分，是江蘇省、蘇州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和促進(jìn)蘇南現(xiàn)代化建設(shè)的重要依托，是長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的重要支撐；蘇州港太倉(cāng)港區(qū)重點(diǎn)服務(wù)于江蘇省、蘇州市及長(zhǎng)江沿線(xiàn)地區(qū)，以集裝箱干線(xiàn)運(yùn)輸和鐵礦石、煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主，相應(yīng)開(kāi)展石油化工品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)，并兼顧太倉(cāng)市臨港產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)。

地理優(yōu)勢(shì)

太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的“T”型交匯處，具有通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，港口距離長(zhǎng)江入?？谝藉^地68海里，擁有長(zhǎng)江岸線(xiàn)38.8公里，其中可建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位的優(yōu)良深水岸線(xiàn)25.7公里，岸線(xiàn)平直、邊灘穩(wěn)定、深水近岸，具備建設(shè)集裝箱樞紐港的各種條件。目前通航水深達(dá)-12.5米，可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級(jí)散貨船和第四代集裝箱船全天候進(jìn)出，10萬(wàn)或20萬(wàn)噸散貨船和第五第六代集裝箱船乘潮或減載進(jìn)出。

太倉(cāng)港地處中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一----長(zhǎng)江三角洲的核心，腹地對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)。依托蘇州、無(wú)錫、常州等蘇南和南通、泰州、揚(yáng)州等蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)和昆山開(kāi)發(fā)區(qū)、太倉(cāng)港開(kāi)發(fā)區(qū)等國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)和眾多省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為港口發(fā)展積聚了大量的本地箱源。依托長(zhǎng)江黃金水道、長(zhǎng)江中上游大中城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為港口提供了充足的江海中轉(zhuǎn)貨源。

太倉(cāng)港距離腹地近，陸路至上海市區(qū)僅約60公里，至蘇州市區(qū)約80公里，至蘇州工業(yè)園區(qū)約60公里，至無(wú)錫市區(qū)約90公里，至南通市區(qū)約100公里，至南京市區(qū)約250公里，至上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和蘇南碩放機(jī)場(chǎng)分別約為60公里、96公里和86公里，港口與上述城市和機(jī)場(chǎng)之間全部有高速公路連接。水路與長(zhǎng)江沿岸20多個(gè)港口連接。

港口現(xiàn)狀

自上世紀(jì)九十年代開(kāi)港以來(lái)，在國(guó)家有關(guān)部委、江蘇省委省政府、蘇州市委市政府以及各級(jí)各地各有關(guān)部門(mén)的大力支持下，太倉(cāng)港取得了又好又快發(fā)展。

碼頭及配套設(shè)施

至2013年底，全港碼頭泊位總數(shù)已達(dá)72個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位34個(gè)、集裝箱泊位10個(gè)，總設(shè)計(jì)吞吐能力1.25億噸、435萬(wàn)噸標(biāo)箱。擁有太倉(cāng)港綜保區(qū)、信息中心、口岸集中查驗(yàn)中心、長(zhǎng)三角唯一國(guó)家級(jí)進(jìn)口木材檢疫除害處理區(qū)、公共危險(xiǎn)品箱作業(yè)區(qū)、錨地、監(jiān)管救助綜合基地、集卡停車(chē)場(chǎng)等功能載體。

集疏運(yùn)體系

已形成完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。依托直達(dá)碼頭的蘇昆太高速、太倉(cāng)港疏港高速、錫太一級(jí)公路、338省道、339省道、新港公路，與沿江高速、滬寧高速、蘇嘉杭高速、沿海高速、204國(guó)道、312國(guó)道相連，構(gòu)成輻射長(zhǎng)三角地區(qū)密布的高等級(jí)公路網(wǎng)。即將開(kāi)建的滬通鐵路太倉(cāng)港支線(xiàn)直達(dá)集裝箱港區(qū)。通過(guò)疏港航道楊林塘（在提檔整治），與蘇南內(nèi)河網(wǎng)聯(lián)通；依托長(zhǎng)江，通過(guò)水水中轉(zhuǎn)直達(dá)長(zhǎng)江中上游所有港口。

航線(xiàn)航班

至2013年底,全港航線(xiàn)總數(shù)已達(dá)114條,其中外貿(mào)航線(xiàn)13條，掛靠日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的13個(gè)港口，日本航線(xiàn)實(shí)現(xiàn)天天班；內(nèi)貿(mào)干線(xiàn)36條，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及我國(guó)沿海主要港口；洋山－外高橋外貿(mào)支線(xiàn)19條，無(wú)縫對(duì)接上海洋山、外高橋20多家母船公司遠(yuǎn)洋航線(xiàn)；長(zhǎng)江（運(yùn)河）支線(xiàn)46條，掛靠沿江18個(gè)主要港口和運(yùn)河4個(gè)港口。2013年共有25個(gè)?。ㄊ小^(qū)）2533家進(jìn)出口企業(yè)從太倉(cāng)港走貨，比上年同期增加2個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）、近300家進(jìn)出口企業(yè)。

港口生產(chǎn)

2013年，全港完成集裝箱吞吐量326.7萬(wàn)標(biāo)箱、貨物吞吐量1.3億噸，同口徑增長(zhǎng)12%和15%。大綜貨物吞吐量均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中鐵礦石吞吐量突破4500萬(wàn)噸，木材吞吐量突破600萬(wàn)立方，均創(chuàng)歷史新高，成為全國(guó)進(jìn)口木材第一大港。

口岸服務(wù)

在蘇州工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和昆山開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立了服務(wù)中心，為企業(yè)物流提供個(gè)性化、全方位服務(wù)。在蘇州工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)建立了“無(wú)水港”，方便企業(yè)走貨?？诎恫轵?yàn)單位全部進(jìn)駐碼頭現(xiàn)場(chǎng)辦公，實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班制和365天工作制，推行“一站式辦公、一條龍服務(wù)”模式，出臺(tái)預(yù)約服務(wù)、提前報(bào)關(guān)（檢）、上門(mén)驗(yàn)放、擔(dān)保放行、車(chē)船直取、綠色通道等措施。正按照江蘇省人民政府要求，開(kāi)展關(guān)檢合作“三個(gè)一”試點(diǎn)工作。太倉(cāng)港口岸連續(xù)5年獲評(píng)江蘇省文明口岸，2013年被國(guó)家口岸辦評(píng)為“全國(guó)運(yùn)行管理先進(jìn)口岸”。

臨江產(chǎn)業(yè)

2011年6月，太倉(cāng)港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)晉級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。2013年5月，太倉(cāng)港綜合保稅區(qū)成功獲批。截至2013年底，太倉(cāng)港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)共注冊(cè)企業(yè)超過(guò)2600家，注冊(cè)資本約450億元，總投資1000多億元人民幣。打造了石油化工、電力能源、輕工造紙三個(gè)超百億級(jí)的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)基地，形成了全球第二大集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱制造基地，國(guó)內(nèi)最大的高級(jí)潤(rùn)滑油生產(chǎn)基地，長(zhǎng)三角地區(qū)最大冷凍液化氣生產(chǎn)基地和化工品中轉(zhuǎn)基地，省內(nèi)最大的PVC生產(chǎn)基地，沿江地區(qū)最大的電力能源基地。培育了新能源、新材料、新裝備三大新興支柱產(chǎn)業(yè)。形成了世界500強(qiáng)企業(yè)、美資企業(yè)和中央企業(yè)三大特色企業(yè)集群。

未來(lái)發(fā)展

根據(jù)2013年10月交通運(yùn)輸部、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《蘇州港總體規(guī)劃（2013－2030年）》，太倉(cāng)港共規(guī)劃港口岸線(xiàn)28.2千米，分鹿河、新涇、蕩茜、浮橋、茜涇等五個(gè)作業(yè)區(qū)，未來(lái)太倉(cāng)港可建設(shè)生產(chǎn)性泊位163個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位76個(gè)，貨物設(shè)計(jì)吞吐能力3.26億噸，其中集裝箱設(shè)計(jì)吞吐能力2147萬(wàn)標(biāo)箱。

自然條件

風(fēng)況：全年長(zhǎng)風(fēng)向ESE，頻率12%

冰凍：全年無(wú)冰凍期

氣溫：年平均氣溫15.3度，極端最高氣溫39.7度，極端最低氣溫-11.5度

潮汐：屬正規(guī)半日潮海潮，潮位變化與上游徑流變化關(guān)系不大。最高潮位4.56米 ,最低潮位－1.41米,平均高潮位1.67米，平均低潮位-0.60米，最大潮差4.18米 平均潮差2.17米。

潮流：屬往復(fù)型。漲潮流向NW，落潮流向SE，流向變幅不大。