一、電動(dòng)汽車電機(jī)參數(shù)分析

電動(dòng)汽車主要分為電動(dòng)和油電混合兩大類，其中油電混合的大類中又分為油電混合、插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力三類。一般在參數(shù)配置表中主要看以下三個(gè)參數(shù)：

1、最大功率

最大功率是指一臺(tái)電機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出，這個(gè)概念和發(fā)動(dòng)機(jī)相似，不過(guò)電動(dòng)汽車電機(jī)卻有著自己的動(dòng)力輸出特性。

電動(dòng)汽車電機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機(jī)器，相比內(nèi)燃機(jī)30%多的工作效率，電動(dòng)機(jī)通常都在85%以上，而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機(jī)的效率甚至可以達(dá)到98%。

2、最大扭矩

扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”，是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

電動(dòng)汽車電機(jī)的最大扭矩不僅與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)還和功率有關(guān)。而電動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速下的扭矩強(qiáng)勁，正是基于這一點(diǎn)，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，當(dāng)車輛起步或急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以起到輔助和彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的作用，從而提升車輛的加速性能。

3、電池容量

對(duì)于純電動(dòng)汽車、中度及重度混合動(dòng)力汽車以及增程式汽車來(lái)說(shuō)，它們都涉及到一個(gè)在純電力驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程問(wèn)題，這個(gè)續(xù)航里程的多少主要與電池的容量相關(guān)，電池容量越大，續(xù)航里程就遠(yuǎn)。不過(guò)在實(shí)際情況中，由于受到外界環(huán)境的影響（特別是氣溫）以及空調(diào)和電器設(shè)備的使用，續(xù)航里程通常都低于工信部或者廠家所標(biāo)注的最大續(xù)航里程。

電池容量也就是一塊電池組中究竟蘊(yùn)藏了多少能量，衡量它的單位我們用kWh，1kWh也就是我們常說(shuō)的1度電的能量。目前，國(guó)內(nèi)普通的純電動(dòng)汽車的電池容量通常在20kWh左右，所以其續(xù)航里程也就只有100多公里，油電混合汽車的續(xù)航里程要大一些，但也跟電池容量無(wú)關(guān)，而是使用了汽油。

二、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)如何測(cè)試性能

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。

1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分。

2、電池充電系統(tǒng)的測(cè)試

電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車中的低壓直流負(fù)載供電。

3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測(cè)試

蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)的電壓，需要將這個(gè)范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個(gè)穩(wěn)定的直流母線電壓，以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。