基本介紹

別克Century（世紀(jì)），是通用汽車公司別克分部使用的一個(gè)車型名稱，也是別克（Buick）設(shè)計(jì)的第一輛時(shí)速高達(dá)100英里的汽車。當(dāng)時(shí)別克分部需要給這部具有里程碑意義的車取一個(gè)名字，其中一個(gè)高管剛剛從英倫三島旅游回來(lái)，他告訴其他的高管英國(guó)人將時(shí)速接近100英里稱為“創(chuàng)造世紀(jì)”，大家都很喜歡這個(gè)名字，于是就用“Century世紀(jì)”來(lái)命名。

轎車簡(jiǎn)介

別克世紀(jì)(Buick Century)（1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）

中尺寸(1973–2005)

車型:2門 敞蓬

4門 轎車

4門旅行車

優(yōu)點(diǎn)：寬大、舒適、隔音好，同時(shí)又“根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求”對(duì)車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，從而提升了后排的乘坐舒適性。

缺點(diǎn)：不適合車主自己駕駛，在交通擁擠時(shí)影響較大，缺乏一定的靈活性。

產(chǎn)品沿革

2022年，首批別克全新大型科技豪華MPV——世紀(jì)CENTURY從擁有世界級(jí)生產(chǎn)、管理和質(zhì)量體系的上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式“啟程”，運(yùn)往全國(guó)別克經(jīng)銷商店，并將陸續(xù)交付預(yù)定客戶。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀變化

首先別克世紀(jì)定位于一臺(tái)中大型MPV，它的車身尺寸達(dá)到5230mm×1980mm×1867mm，再加上它是目前別克旗下售價(jià)最昂貴的車型，所以氣場(chǎng)這個(gè)詞對(duì)它格外重要。別克是如何理解旗艦MPV的氣場(chǎng)呢？我認(rèn)為首當(dāng)其沖是燈組和格柵這兩塊前臉最重要的設(shè)計(jì)元素。

在世紀(jì)這臺(tái)車上，別克摒棄了多年堅(jiān)持的直瀑式進(jìn)氣格柵，使用了全新復(fù)雜的紋路造型，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)打造這套名為律動(dòng)波紋進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。

格柵內(nèi)部的工藝細(xì)節(jié)繁多，高亮的鍍鉻裝飾提升豪華氣息，而兩側(cè)的羽翼型光跡交互LED大燈線條雖然簡(jiǎn)單，但內(nèi)部的技術(shù)并不簡(jiǎn)單。

一列而下的LED燈組配合羽翼式的日行燈傳遞出兇猛的氣勢(shì)，這套燈組有著八種照明模式和兩種燈語(yǔ)，無(wú)論點(diǎn)亮與否它都是吸睛的。對(duì)于MPV車型而言，簡(jiǎn)單直接的大燈造型設(shè)計(jì)就足夠精神，LED技術(shù)的發(fā)展也將照明對(duì)燈組造型的限制降到最低。

除了格柵和燈組，前臉另一設(shè)計(jì)重點(diǎn)是線條，簡(jiǎn)單的內(nèi)凹或者外凸就能向我們傳遞出不同的感覺。別克世紀(jì)格柵上部運(yùn)用了名為“飛檐”的設(shè)計(jì)，線條上似乎有之前GL8、君越的飛翼設(shè)計(jì)元素的傳承，但簡(jiǎn)單的改動(dòng)更為精致，和前臉的融合感也更好。

作為一臺(tái)MPV，側(cè)面輪廓其實(shí)比較難出彩，別克世紀(jì)在這塊倒是做得不錯(cuò)。世紀(jì)側(cè)面的亮點(diǎn)一方面是上下雙色的車身配色，雖然不是首創(chuàng)，但無(wú)論是邁巴赫還是賓利，都意味著雙色車身=旗艦身份。當(dāng)然，這套拼色的車漆在別克世紀(jì)上也是最頂級(jí)的四座私享版獨(dú)有。

其次是車頂和窗沿下方的線條，上滑與下落交錯(cuò)還是給側(cè)面增添了不少靈動(dòng)感的。官方將這套車身配色命名為“關(guān)山飛雪”，也就是關(guān)山翠拼飛雪銀的配色，命名來(lái)自文徵明的《關(guān)山積雪圖》，頗具中國(guó)蘊(yùn)意。

側(cè)面的線條靈感來(lái)自中國(guó)的山水元素，銀色部分有山的陡峭，車頂線條有云的飄逸，門板型面則有水的柔和。

值得注意的是，別克世紀(jì)的A柱傾斜角度會(huì)比其他MPV更大，這一設(shè)計(jì)既可以降低行駛時(shí)的風(fēng)阻，還可提升A柱參與能量傳遞的效率，提升安全性。

別克世紀(jì)標(biāo)配19英寸輪圈，別看在SUV車型上搭載20英寸甚至21英寸輪圈都比較常見，但在MPV里面不算小，因?yàn)閷?duì)這類車型來(lái)說(shuō)小輪圈舒適度更佳。多輻的造型也常見于豪華車型之上。

別克世紀(jì)的尾部沒有脫離MPV方正的框架，車尾對(duì)MPV來(lái)說(shuō)玩不出太多花樣，好在世紀(jì)的尾燈組足夠復(fù)雜也足夠吸睛。這套尾燈組擁有730顆LED光源，外殼采用高透散射材料，點(diǎn)亮?xí)r展現(xiàn)一片光幕，配合流動(dòng)的燈語(yǔ)效果很不錯(cuò)。

尾部和側(cè)面都有著艾維亞徽標(biāo)，目前別克世紀(jì)只有三款配置車型，一款六座兩款四座，均冠以艾維亞之名。

車輛外觀的設(shè)計(jì)一直是設(shè)計(jì)流程中打磨比較久的，它除了傳遞美感還需要兼具大量的工程性能，會(huì)關(guān)乎油耗、安全、空間等一系列重要指標(biāo)。別克世紀(jì)的外觀完成度和高級(jí)感我認(rèn)為挺棒的，乍一看似乎設(shè)計(jì)元素不多，但這套PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念本身就在強(qiáng)調(diào)化繁為簡(jiǎn)、彰顯精華，追求高效智能與真實(shí)自然的和諧統(tǒng)一。

內(nèi)飾華麗

內(nèi)飾的高級(jí)感好做也難做，好做在于只要你愿意下本，那么什么NAPPA真皮、天然木紋飾板、星空頂、全電動(dòng)調(diào)節(jié)、各種科技配置是很容易堆砌的；而難做在于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)最終要落實(shí)到體驗(yàn)。體驗(yàn)從何而來(lái)？我認(rèn)為是整體做好的同時(shí)兼顧細(xì)節(jié)。

先說(shuō)整體，別克世紀(jì)的前排采用別克最新的座艙設(shè)計(jì)，一體式的30英寸6K液晶屏搭配別克最新一代VCS交互系統(tǒng)，無(wú)論是UI的界面還是顯示效果都是頂級(jí)。

中控臺(tái)物理按鍵的保留，也是來(lái)自別克多年來(lái)在MPV市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)：大屏+語(yǔ)音系統(tǒng)+部分實(shí)體按鍵，這是目前兼顧座艙科技感和實(shí)用性的最優(yōu)解。方向盤手感沒得說(shuō)，細(xì)膩的皮質(zhì)觸感出色，就是兩側(cè)的多功能按鍵在初次上手時(shí)還得多琢磨。

前排沒什么好說(shuō)的，咱們重點(diǎn)看后排。實(shí)拍的四座私享版車型引入了豪華智慧幕墻系統(tǒng)，32英寸可升降屏幕將前后排隔絕開來(lái)，這點(diǎn)我們?cè)诶卓怂_斯LM上見到過(guò)，而現(xiàn)在不到70萬(wàn)元就能有這種私享空間的享受。

如此部分開頭所言，別克世紀(jì)堆料是沒得說(shuō)的，Bose音響、13L車載冰箱、Fine Nappa半苯胺高級(jí)打孔真皮、麂皮星空頂、18向全電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、5大分區(qū)座椅加熱和18點(diǎn)分區(qū)座椅按摩等功能都有具備。就連后排扶手上的調(diào)節(jié)屏幕都分到了一塊高通驍龍8155芯片。

至于各種座椅模式、座椅功能、160度的座椅躺倒角度我倒覺得是這個(gè)價(jià)位的車型應(yīng)有的，但別克這么多年在MPV市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，也確實(shí)幫助他們?cè)趧e克實(shí)際這臺(tái)車上注意到不少消費(fèi)者容易忽略，卻又切實(shí)影響高級(jí)感的細(xì)節(jié)。

特色功能

動(dòng)力方面，別克世紀(jì)搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)所組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱。這套動(dòng)力組合，上汽通用旗下的很多車型都有在用，別克世紀(jì)的油門踏板設(shè)計(jì)比較線性，由于整車的整備質(zhì)量不小，所以并不會(huì)給人動(dòng)力很強(qiáng)的感覺，日常使用絕對(duì)是足夠了。

規(guī)格參數(shù)

2023款 2.0T 六座蘊(yùn)世版

基本參數(shù)

廠商指導(dǎo)價(jià)：52.99萬(wàn)

本地報(bào)價(jià)：52.99萬(wàn)詢底價(jià)

廠商：上汽通用別克

級(jí)別：MPV

發(fā)動(dòng)機(jī)：174kW

(2.0L渦輪增壓+電動(dòng)機(jī))

動(dòng)力類型：輕混動(dòng)

綜合最大功率(kW)：174

綜合最大扭矩(Nm)：350

變速箱：9擋AT

長(zhǎng)×寬×高(mm)：5230×1980×1867

車身結(jié)構(gòu)：5門 6座 MPV

上市年份：2022

最高車速(km/h)：195

官方0-100km/h加速時(shí)間(s)：10.3

WLTC綜合油耗(L/100km)：8.65

整車質(zhì)保政策：3年或10萬(wàn)公里

車身參數(shù)

車長(zhǎng)(mm)：5230

車寬(mm)：1980

車高(mm)：1867

軸距(mm)：3130

整備質(zhì)量(kg)：2300

前輪距(mm)：1715

后輪距(mm)：1725

車身結(jié)構(gòu)：MPV

車門數(shù)：5

座位數(shù)：6

油箱容積(L)：70

行李廂最小容積(L)：612

行李廂最大容積(L)：1850

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：LXH

排量(L)：2

排量(mL)：1998

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：237

最大功率(kW/rpm)：174/5000

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4000

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)Ⅵ

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：五連桿式獨(dú)立懸掛

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：225/55 R19

后輪胎規(guī)格：225/55 R19

備胎：無(wú)

品牌介紹

別克（Buick）是由美國(guó)通用汽車公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)營(yíng)銷的一個(gè)汽車品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。

1904年5月19日，大衛(wèi)·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一個(gè)馬車制造商威廉·杜蘭特（William Durant）看準(zhǔn)了別克BUICK未來(lái)的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來(lái)，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國(guó)第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國(guó)通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門級(jí)豪華轎車。別克是歷史悠久的美國(guó)汽車品牌之一，最近通用公司的財(cái)務(wù)危機(jī)導(dǎo)致人們猜測(cè)說(shuō)別克品牌可能會(huì)被賣掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車在中國(guó)市場(chǎng)的完美表現(xiàn)和新推出的別克enclave型號(hào)的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)，別克等4個(gè)品牌保留，其他4個(gè)品牌出售。

別克旗下包括眾多知名車型：別克凱越、別克英朗、別克威朗、別克閱朗、別克君威GS、別克君越、別克昂科拉、別克昂科拉GX、別克昂科威、別克昂科威S、別克昂科威Plus、別克昂科旗、別克GL6、別克GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8 世紀(jì)CENTURY、微藍(lán)6、微藍(lán)7和高端子品牌Avenir艾維亞等。別克在美國(guó)的汽車歷史中占有相當(dāng)重要的地位，它是美國(guó)通用汽車公司的一大臺(tái)柱，帶動(dòng)了整個(gè)汽車工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。