基本介紹

荊州沙市機場（Jingzhou Shashi Airport，IATA：SHS，ICAO：ZHJZ），簡稱“荊州機場”，位于中國湖北省荊州市沙市區(qū)岑河鎮(zhèn)機場路，西距荊州市中心20千米，西距原沙市機場16千米，為4C級國內(nèi)支線機場。

2018年10月8日，荊州沙市機場動工建設(shè)；2020年10月20日，荊州沙市機場試飛成功；2021年1月30日，荊州沙市機場正式通航，沙市機場正式關(guān)閉。

截至2021年1月，荊州沙市機場航站樓面積13799平方米，配備5座登機廊橋；民航站坪設(shè)5個C類機位，均為廊橋近機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量2450噸的使用需求。

2021年，荊州沙市機場共完成旅客吞吐量超442319人次，全國排名第135位；飛機起降4722架次，全國排名第165位。

功能價值

荊州沙市機場，是“十四五”期間國內(nèi)第一家建成投運的民航機場，是湖北省疫后重振取得的重要成果，是湖北“民航強省”戰(zhàn)略重要支線節(jié)點工程，是640萬荊州人民翹首以盼的重大民生工程。（人民網(wǎng) 評）

荊州沙市機場是中國第242個民用運輸機場，建成通航后將使荊州市東連吳越、南及瀟湘、西通巴蜀、北援中原，具有重要的交通樞紐地位。（《荊州日報》

荊州沙市機場作為國內(nèi)民用支線機場，服務(wù)對象以荊州市為主，輻射周邊的荊門市、潛江市、天門市等城市，可為江漢平原及洞庭湖平原地區(qū)近3000萬人口提供民航運輸、飛行訓練、應(yīng)急救援、應(yīng)急救護、通勤運輸、空中游覽及其它通航業(yè)務(wù)等保障服務(wù)，對提升江漢平原及洞庭湖平原的區(qū)域綜合交通樞紐功能，促進區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展意義重大。

參觀信息

機場大巴

荊州沙市機場設(shè)有2條機場旅客大巴線路，其中A路線途經(jīng)：荊州客運樞紐站→綠地鉑驪酒店→莊王大道→復興大道→荊州開發(fā)區(qū)三灣路公交換乘站→荊州沙市機場；B路線途經(jīng)：晶崴酒店出發(fā)→沙市長途客運站→塔橋路→溫德姆酒店→復興大道→荊州沙市機場。全程車票為15元。

自駕車

荊州沙市機場有復興大道連接荊州市主城區(qū)；公安、松滋等荊州轄區(qū)內(nèi)縣市方向的車輛，若要到荊州沙市機場，可從橋北或荊州中下高速，再就近從武德路或東岳路上復興大道前往機場；周邊城市如荊門方向的車輛，可走207國道，在小北門路口上復興大道到機場，或走高速在荊州東下后到機場。

停車場

荊州沙市機場航站樓門口的露天停車場共有289個停車位可供接送旅客使用，機場站前廣場采用了社會車輛、機場大巴和工作人員車輛三車分流和單向環(huán)形交通設(shè)計

建設(shè)沿革

沙市水上機場

1929年，國民黨軍隊在沙市（今沙市區(qū)）三板橋附近修建沙市水上機場。

1930年，沙市水上機場開通民航，中國航空公司在機場設(shè)立航空事務(wù)所。

1938年秋，沙市航空事務(wù)所撤銷，沙市水上機場停航。

沙市機場

1944年，日本侵略者在沙市水上機場附近修建簡易機場，即沙市機場的前身，該機場有900米長、50米寬的土質(zhì)跑道，但該機場建成后至沙市解放一直處于空置狀態(tài)。

1958年，沙市機場復航，設(shè)立沙市航空站，并開通沙市至漢口航線。

1962年，沙市機場由于中國國民經(jīng)濟調(diào)整而停航民航，機場暫借湖北省體委開辦航空滑翔學校，機場轉(zhuǎn)為通用機場。

1970年5月，沙市機場民航復航，中國民航第十五飛行大隊由武漢的南湖機場轉(zhuǎn)場至沙市機場。

1974年，沙市機場建成500米長、16米寬的通用航空混凝土跑道。

1985年8月20日，沙市機場開始擴建為3B級機場，跑道長1600米、寬30米，可起降運Y-7、安An-24等機型；11月6日，沙市機場改擴建工程正式開工。

1987年底，沙市機場改擴建工程竣工驗收。

1988年9月，沙市機場改擴建工程啟用，機場正式升格為3B級機場。

1992年9月25日，沙市機場開始擴建為4C級機場，跑道長1800米、寬45米，可起降波音B737客機。

1993年5月11日，中國民航第十五飛行大隊撤銷停航；11月24日，沙市機場改擴建工程校飛成功；11月27日，沙市機場改擴建工程通過行業(yè)驗收；12月4日，沙市機場改擴建工程試飛成功，任務(wù)由波音B737客機執(zhí)飛；12月8日，沙市機場改擴建工程啟用，機場正式升格為4C級機場，首條干線客機執(zhí)飛航線為廣州航線。

1994年7月，沙市機場航站樓改擴建工程開工。

1996年1月，沙市機場航站樓改擴建工程竣工驗收，面積達5135.76平方米。

1998年4月17日，中國南方航空湖北分公司在沙市機場設(shè)立基地。

2002年5月7日，沙市機場停航。

2003年，沙市機場改為湖北省航空運動學校的通用機場。

2004年12月，中國南方航空湖北分公司荊州基地撤銷。

2012年12月18日，沙市機場由中國南方航空股份有限公司湖北分公司管理，機場性質(zhì)為通用機場；12月28日，沙市機場重獲民用機場使用許可證，飛行區(qū)等級降為3B級。

2021年1月31日，沙市機場完成整體轉(zhuǎn)場荊州沙市機場。

荊州沙市機場

2012年12月，荊州市成立沙市機場管理和遷建工作領(lǐng)導小組。

2013年1月，湖北省人民政府批復同意荊州市人民政府開展沙市機場遷建前期工作；8月，荊州民用機場項目列入中國民航總局《民航發(fā)展“十二五”中期評估規(guī)劃》重點項目。

2014年9月，荊州民用機場項目納入《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》和《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》機場規(guī)劃重點新建項目；12月，荊州沙市機場選址獲中國民用航空局批復，同意岑河場址作為沙市機場遷建場址。

2015年10月，湖北省人民政府與廣州軍區(qū)空軍司令部簽署了《沙市機場遷建框架協(xié)議》和《新建荊州民用機場協(xié)議書》。

2016年8月31日，國務(wù)院、中央軍委同意批復新建荊州沙市機場。

2017年10月31日，荊州沙市機場可研報告獲國家發(fā)改委批復。

2018年3月，《荊州民用機場總體規(guī)劃》獲批；10月8日，荊州沙市機場動工建設(shè)。

2019年7月18日，荊州沙市機場航站樓工程開工建設(shè)。

2020年3月20日，荊州沙市機場復工；5月，荊州沙市機場航站樓正式掛牌；8月，荊州市人民政府與中國南方航空簽署合作協(xié)議；9月27日，荊州沙市機場校飛成功；10月20日，荊州沙市機場試飛成功，任務(wù)由中國南方航空使用波音B737-800執(zhí)行；12月21日，荊州沙市機場第二次校飛成功；12月30日，荊州沙市機場首次全面亮燈。

2021年1月19日，荊州沙市機場通過行業(yè)驗收；1月27日，荊州沙市機場獲頒民用機場使用許可證；1月30日，荊州沙市機場正式通航，首條航線為中國南方航空使用空客A320-200機型執(zhí)飛的廣州白云國際機場航線，沙市機場也正式關(guān)閉，并改建為航空主題公園。