事件經(jīng)過

2014年7月17日中午12:15分MH17波音777客機于阿姆斯特丹起飛，原定將于吉隆坡當(dāng)?shù)貢r間2014年7月18日早晨6:10分到港。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執(zhí)行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務(wù)。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認(rèn)，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯(lián)，并稱最后與該客機取得聯(lián)系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認(rèn)客機上遇難人數(shù)為298人。

救援情況

2014年7月23日，運有首批馬航MH17航班遇難者遺體的飛機降落在荷蘭埃因霍溫機場，荷蘭國王、王后和首相呂特前往機場接機。

2014年7月23日，馬來西亞吉隆坡，總理納吉布召開緊急國會會議，譴責(zé)馬航客機MH17遭擊落的不人道行為，并和國會議員為馬航客機MH17的遇難者默哀。該國正為起訴任何涉嫌“擊落”馬來西亞航空公司MH17航班的人做準(zhǔn)備工作。

2014年7月27日，烏克蘭民間武裝領(lǐng)袖同意讓國際警察進入馬航墜機現(xiàn)場以便為國際調(diào)查人員提供保護。不過由于安全原因,，周日未能按計劃進入墜機現(xiàn)場。歐洲航空安全官員表示，馬航MH17黑匣子中尚未公布的數(shù)據(jù)顯示，飛機機身多次被導(dǎo)彈爆炸的彈片擊中，發(fā)生了爆炸性減壓，因此對方是有預(yù)謀的擊落飛機。

事件調(diào)查

原因猜測

烏政府軍與民間武裝相互指責(zé)

烏克蘭政府軍和民間武裝在烏東部地區(qū)交火激烈。但烏克蘭軍方和民間組織均已否認(rèn)擊落了客機。烏克蘭軍方稱，空軍一架蘇-25戰(zhàn)機16日晚在東部地區(qū)執(zhí)行軍事行動時遭俄羅斯空軍擊落。不過，俄羅斯方面沒有回應(yīng)這一說法。

就馬航客機墜毀的報道，烏克蘭民間武裝領(lǐng)導(dǎo)人亞歷山大·博羅代稱，民間武裝沒有對客機開火，將允許“國際專家”到現(xiàn)場。博羅代同時指認(rèn)烏克蘭政府軍擊落了馬航客機。

烏克蘭總統(tǒng)彼得·波羅申科說，不排除客機被擊落的可能性，但烏方可以確認(rèn)“烏克蘭武裝部隊沒有向天空中的任何目標(biāo)開火”。早些時候，烏克蘭官員指認(rèn)民間武裝使用地對空導(dǎo)彈擊落客機。

據(jù)稱，一名當(dāng)?shù)赜浾?7日早些時候在烏東部城鎮(zhèn)曾看到過布克發(fā)射裝置。這一系統(tǒng)發(fā)射的導(dǎo)彈可以打擊到最高2.2萬米的目標(biāo)。

美聯(lián)社稱，烏民間武裝據(jù)信掌握防空火箭彈發(fā)射裝置，但這類裝備難以打擊到1萬米高空的目標(biāo)。一些航空專家對民航客機被擊落時處于1萬米高空的說法抱有懷疑。

俄羅斯常駐聯(lián)合國代表丘爾金在紐約聯(lián)合國總部接受采訪時表示，沒有擊落飛機。

墜毀客機黑匣子已找到

據(jù)央視從前方得到的消息，MH17的黑匣子已經(jīng)找到。據(jù)西方媒體報道，俄羅斯救援部隊已經(jīng)前往現(xiàn)場，想拿到黑匣子進行分析，而親俄武裝正在阻止烏克蘭調(diào)查部隊前往現(xiàn)場。烏克蘭東部的武裝部隊表示，他們將會把黑匣子交給俄羅斯處理。

2014年7月22日，“頓涅茨克人民共和國”官員向馬來西亞調(diào)查人員移交馬航MH17航班客機黑匣子。

2014年7月22日，英國政府已經(jīng)同意荷蘭政府提出的申請，由英國航空事故調(diào)查局對MH17失事客機的黑匣子進行破解，以便對事故原因進行國際分析。

烏總統(tǒng)要求調(diào)查事故原因

烏克蘭總統(tǒng)波羅申科責(zé)成政府成立空難事故調(diào)查委員會，并呼吁國際相關(guān)機構(gòu)和組織參與調(diào)查這起事件。

普京和奧巴馬通話緊急溝通

俄羅斯克里姆林宮2014年7月17日發(fā)表聲明說，俄羅斯總統(tǒng)普京和美國總統(tǒng)奧巴馬當(dāng)天通過電話就馬航客機墜毀事件進行了緊急溝通。國際航空運輸協(xié)會此前已經(jīng)確定，馬航MH17航班穿越的烏克蘭領(lǐng)空不屬于禁飛空域，而馬航方面也確定，該飛機在失事前沒有發(fā)出求救信號。

馬來西亞總理防長親自處理

馬來西亞總理納吉布與國防部長希沙姆丁都在推特上發(fā)布圖文，表示正在緊急處理該事故相關(guān)問題。

馬來西亞國防部長、前代理交通部長希沙姆丁也在推特上發(fā)表圖文，表示納吉布總理正在與美國總統(tǒng)奧巴馬通話，處理馬航MH17墜毀事件。馬來西亞《新海峽時報》2014年8月7日報道，美國情報部門已經(jīng)得出結(jié)論，認(rèn)為馬航MH17是被空對空導(dǎo)彈擊落，并認(rèn)為襲擊與烏克蘭政府有關(guān)。

國際調(diào)查人員抵達

在馬航MH17墜機整整兩周之后，歐安組織的調(diào)查員終于進入了墜機現(xiàn)場。

據(jù)歐安組織的聲明，當(dāng)?shù)貢r間2014年7月31日，歐安組織觀察員以及4名荷蘭、澳大利亞的專家，當(dāng)天上午從烏克蘭東部城市頓涅茨克出發(fā)，經(jīng)由一條新通道，抵達了馬航MH17的墜機現(xiàn)場，并將對現(xiàn)場展開進一步的調(diào)查。

調(diào)查遇阻力

格羅伊斯曼說：阻力是有的。我認(rèn)為首要需解決的情況是要為在墜機現(xiàn)場的調(diào)查者營造一個良好的工作環(huán)境，我們在解決這個問題。

全世界的力量都聯(lián)合在一起，希望能讓遇難者家屬盡快接到親人的遺體。全世界都期望一個公平、透明的調(diào)查結(jié)果能夠快速出爐。我們必須明確制造這場恐怖襲擊的罪犯的身份，讓他們在國際法面前承擔(dān)全部責(zé)任，接受審判。

追究問責(zé)

白宮問責(zé)俄羅斯

2014年7月25日，白宮發(fā)言人首次直接指責(zé)克里姆林宮和俄羅斯總統(tǒng)普京與馬航客機墜毀有關(guān)。白宮發(fā)言人表示，有不少因素表明，客機是被俄羅斯軍人訓(xùn)練出來的民兵武裝擊落的。他說：客機是被地面導(dǎo)彈擊落的，這一導(dǎo)彈是從民兵控制區(qū)發(fā)射的。而當(dāng)時，烏克蘭軍隊在當(dāng)?shù)貨]有使用任何防空武器。他強調(diào)，俄羅斯訓(xùn)練民兵使用“山毛櫸”導(dǎo)彈，因此，普京和俄羅斯人在這場災(zāi)難中負(fù)有責(zé)任。

馬來西亞問責(zé)烏克蘭

馬來西亞政府稱，烏克蘭政府批準(zhǔn)馬航MH17航班飛越該國領(lǐng)空，但客機卻不幸遭擊落，因此烏克蘭必須對這起空難負(fù)責(zé)。這是馬官方在這起導(dǎo)致298人死亡的空難發(fā)生之后，首次明確點名該對此事件負(fù)責(zé)的國家。

馬來西亞交通部長廖中萊說，馬來西亞認(rèn)為，烏克蘭必須對空難負(fù)責(zé)，因為烏克蘭航空交通控制塔(ATC)允許馬航MH17飛越該國領(lǐng)空，才會導(dǎo)致這起空難。

荷蘭調(diào)查人員：俄羅斯人操作的導(dǎo)彈擊落了MH17航班

2015年3月21日，來自荷蘭國家檢察院的調(diào)查者已經(jīng)完成了旨在確認(rèn)馬航MH17航班空中爆炸和墜毀原因的第一階段調(diào)查。有一些消息已泄露給荷蘭媒體，稱一個俄羅斯軍事單位已被確認(rèn)與擊落事件有關(guān)。飛機是被一個俄羅斯導(dǎo)彈連發(fā)射的“山毛櫸”導(dǎo)彈擊落，他們隨后將展開第二階段調(diào)查，確定當(dāng)時究竟是什么人下達了擊落客機的命令。

初期報告

2014年9月9日，荷蘭安全委員會公布了針對MH17客機墜毀原因的初步報告，報告稱馬航MH17墜毀的直接原因，或因從外界而來的高能量物體，直接刺穿飛機，造成了結(jié)構(gòu)性的損傷所致。報告還稱，并未找到相關(guān)證據(jù)，證明是因飛行員問題或技術(shù)故障造成了飛機墜毀。

荷蘭安全委員會官方發(fā)言人薩拉早些時候表示，初步調(diào)查報告和最終調(diào)查報告是有一定程度上的差異的。她指出，安全委員會的官員們清楚地了解到民眾的期許，但這僅僅是第一個被公布于眾的調(diào)查數(shù)據(jù)，荷蘭安全委員會表示將在12個月內(nèi)公布最終調(diào)查報告。

2014年11月14日俄羅斯一家國有電視臺發(fā)布一張據(jù)信為馬來西亞航空公司MH17航班墜毀前最后時刻的衛(wèi)星圖片。俄方多名專家依據(jù)這張圖片推斷，馬航客機遭烏克蘭一架戰(zhàn)斗機發(fā)射的導(dǎo)彈擊中墜毀，而非被地面發(fā)射的導(dǎo)彈擊落。但俄羅斯的照片很快就受到廣泛質(zhì)疑，被網(wǎng)友以一系列“證據(jù)”指出“破綻”。俄方被斥造假。

技術(shù)報告

2015年7月11日，馬來西亞總理納吉布表示，馬航MH17客機空難的調(diào)查工作將分為技術(shù)調(diào)查和刑事調(diào)查兩部分。

2015年10月13日，國際調(diào)查人員發(fā)布了馬航MH17空難的最終技術(shù)調(diào)查報告。荷蘭安全委員會主席Tjibbe Joustra公布報告稱，客機是被距離320公里范圍內(nèi)的一枚山毛櫸導(dǎo)彈擊落的，隨后，客機碎片散落在約50平方公里的范圍內(nèi)。

2015年10月13日荷蘭安全委員會公布了馬航MH17航班墜毀的調(diào)查報告，報告認(rèn)為，MH17客機是被“山毛櫸”地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)擊落的。不過，報告只說明了飛機墜毀的原因，并沒有指出應(yīng)向哪一方追究責(zé)任。隨后，俄羅斯方面用實彈進行了全尺寸模擬——炸毀一個廢棄客機機頭。

中期報告

2016年9月28日，馬航MH17客機空難聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布中期調(diào)查結(jié)果，認(rèn)為擊落MH17客機的山毛櫸導(dǎo)彈來自俄羅斯。

社會影響

國際金融市場動蕩

2014年7月18日，美聯(lián)社消息稱，馬航客機出事消息公布后，引發(fā)國際金融市場的劇烈動蕩，紐約股市大幅走低，而具有避險功能的黃金價格暴漲。

先有烏克蘭飛機被俄羅斯戰(zhàn)斗機導(dǎo)彈擊落的消息傳出后，預(yù)示著地緣政治風(fēng)險正在加劇。隨后有報道稱，馬來西亞航空公司一架波音777客機在烏克蘭邊境墜毀，旋即引發(fā)國際社會強烈關(guān)注；德國DAX指數(shù)下跌超過1%。俄羅斯市場指數(shù)基金ETF（RSX）直線跌落近5%；紐約股市三大股指全線下跌。投資者情緒受到飛機墜毀消息的嚴(yán)重打擊。截至當(dāng)日收盤，紐約股市道瓊斯工業(yè)股票平均價格指數(shù)跌161.39點，至16976.81點，跌幅近1%，為近兩個月來最大單日跌幅。標(biāo)普500指數(shù)下跌1.2%。當(dāng)日，在以色列軍方開始地面進攻加沙地帶的軍事沖突升級后，紐約股票市場拋售情緒進一步加?。皇袌隹只徘榫w彌漫，投資者尋求具有避險功能的貴金屬。前幾天深度下跌的國際黃金價格今天猛漲了1.3%，至每盎司1316.9美元，而白銀上漲2%，至每盎司21.19美元。被華爾街稱為“恐懼指標(biāo)”的芝加哥期權(quán)交易所波動率指數(shù)（VIX）當(dāng)日飆升了37%，為2014年以來最大單日漲幅；紐約商品交易所美國原油期貨上漲2%，至每桶103.19美元，創(chuàng)1個多月來最大單日漲幅。在當(dāng)天常規(guī)交易結(jié)束后油價繼續(xù)攀升。分析人士表示，投資者可能會上花幾天時間來消化馬航墜機等事件帶來的影響。

航線更改

馬航MH17航班17日在烏克蘭近俄邊境處墜毀，事發(fā)后不久多家國外航空公司發(fā)表聲明稱，將避免飛越烏克蘭東部領(lǐng)空，我國民航局也已要求國內(nèi)所有飛越烏克蘭的航班繞飛。針對MH17事件，國航、南航、芬航等多家國內(nèi)外航空公司在新浪微博發(fā)布聲明，稱目 前沒有運營飛越烏克蘭的航班。

國航聲明：我們既無飛往、經(jīng)停也無飛越烏克蘭航班，同時我們也進一步優(yōu)化了航路。

南航聲明：南航目前運營從中國飛往歐洲阿姆斯特丹、巴黎、倫敦、法蘭克福、莫斯科5個通航點的航班，各航線均不飛經(jīng)烏克蘭空域。

海航聲明：海南航空所有航線均未飛越烏克蘭領(lǐng)空。

芬航聲明：芬蘭航空的飛機不會經(jīng)多烏克蘭上空。自烏克蘭危機爆發(fā)以后，芬蘭航空的飛機已經(jīng)不再經(jīng)過烏克蘭的領(lǐng)空。乘客安全是芬蘭航空的第一要務(wù)。芬蘭航空會持續(xù)跟蹤事件的發(fā)展，并為保證乘客安全做出最大的努力。芬蘭航空已做好準(zhǔn)備向馬來西亞航空提供援助。

波航聲明：波蘭航空公司就關(guān)于東烏克蘭發(fā)生的馬航悲劇答復(fù)相關(guān)乘客：波蘭航空視乘客安全保障為首要任務(wù)，全航線不經(jīng)由東烏克蘭武裝沖突區(qū)域上空。北京航線經(jīng)由俄羅斯領(lǐng)空的莫斯科北部飛抵華沙。絕對保證乘客安全，請放心乘坐！

泰航聲明：泰航總部于今天(2014年7月18日)公布確認(rèn)，泰航所有進出歐洲的航班路線已經(jīng)避開烏克蘭領(lǐng)空，目 前也沒有在烏克蘭領(lǐng)空運營的航班。

鷹航聲明：印尼鷹航對馬航MH17事件表示深切悲痛在此鄭重申明，鷹航雅加達至阿姆斯特丹航線不經(jīng)過烏克蘭，航線如下：阿姆斯特丹—布達佩斯（匈牙利）—伊斯坦布爾（土耳其）—科威特—迪拜（阿聯(lián)酋）—馬斯喀特（阿曼）—印度—斯里蘭卡—雅加達。

此外，漢莎航空、國泰航空、香港航空、亞洲航空等發(fā)布微博表示悼念，東方航空則稱已更改僅有的一條飛越該區(qū)域上空的航線。

航班變更

2014年7月19日，因發(fā)生客機墜毀事件，馬航將在7月25日起停用MH17航班號，改為MH19。在空難后停用事故航班號是航空公司的一個慣例。

員工拒飛

2014年7月21日，馬來西亞全國空服員職工會主席依斯邁納沙魯丁指出，馬航在短短四個月內(nèi)發(fā)生兩起重大空難，嚴(yán)重影響機組人員的心情，一些機組人員甚至拒絕飛行。

2014年3月8日發(fā)生的馬航MH370客機失聯(lián)事件，以及7月17日的馬航MH17客機被擊落，讓很多空服人員都感到無法接受?？辗藛T受到影響，機組人員因這些事故而士氣受挫。