基本概況

港口性質(zhì)：海港、設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)、基本港（C、M）

經(jīng)緯度：25度18分N，055度18分E

航線：波斯灣

迪拜港屬熱帶沙漠氣候，盛行西 西北風(fēng)。年平均氣溫20~30℃，最高曾達(dá)46℃。全年平均降雨量約100mm，12~2月雨量最多，約占2/3。平均潮高：高潮為2m，低潮為0.8m。

港區(qū)主要碼頭泊位有18個(gè)，岸線長4265m，最大水深13.5m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱門吊、裝卸橋、跨運(yùn)車及滾裝設(shè)施等，其中集裝箱門吊最大起重能力達(dá)40噸。油碼頭最大可靠7萬載重噸的油船，有油管與油罐相接。港區(qū)有鋼架轉(zhuǎn)運(yùn)貨棚長達(dá)1460m，還擁有帶有空調(diào)的集裝箱倉庫，外加能承接與分流各種商品的貨場，包括石油制品、易腐爛品、汽車、冷藏品及木材等。1994年集裝箱吞吐量為188.2萬TEU,比1993年增長12.2%,1993年貨物吞吐量為2415萬噸,比1992年增長12%。迪拜當(dāng)局為了鼓勵(lì)轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)，規(guī)定在自由貿(mào)易區(qū)免稅存入倉庫，入關(guān)后再出口（轉(zhuǎn)口）的商品給予全部退稅。1993年掛港船舶達(dá)9694艘，比1992年增長10%，其中集裝箱船為3171艘，增長17%，主要出口貨物除石油外，還有天然氣、鋁錠、石油化工產(chǎn)品及土特產(chǎn)等，進(jìn)口貨物主要有糧食、機(jī)械及消費(fèi)品。

歷史沿革

迪拜（DUBAI）是中東地區(qū)著名的全球性商業(yè)大都市。由于地處東西方交流的咽喉要道，經(jīng)常作為歐亞經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。迪拜不僅是通往波斯灣沿岸地區(qū)，也是通往南非、印度、中亞以及東歐各國的重要門戶。為了更好地利用得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，迪拜市政府從70年代開始，大力推進(jìn)與交通運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中港口開發(fā)和機(jī)場建設(shè)是最重要的基建項(xiàng)目。1970年，迪拜拉什德港（PORT RASHID）正式運(yùn)營。1979年，世界最大的人工港迪拜杰貝拉里港（PORT JEBELALI）開始投入使用。經(jīng)過努力，迪拜杰貝拉里人工港不僅成為波斯灣地區(qū)的第一大港，在世界港口航運(yùn)業(yè)中也占有舉足輕重的地位。

1991年5月，迪拜成立了港口專業(yè)管理機(jī)構(gòu)-迪拜港務(wù)局（DPA），對位于迪拜市區(qū)的拉什德港和郊外35公里的杰貝拉里港實(shí)行統(tǒng)一管理。從此，迪拜港務(wù)局在迪拜的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演了火車頭的角色，迪拜港口也步入了有序而正規(guī)化的發(fā)展道路。1999年，迪拜杰貝拉里集裝箱吞吐量達(dá)到300萬TEU，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。 同年，約有10200艘船舶停靠迪拜的兩座港口，其中4000艘為集裝箱船。約有125家海運(yùn)公司的航線經(jīng)過迪拜。由此可見，迪拜已躋身世界主要港口之一，成為世界首屈一指的中轉(zhuǎn)貿(mào)易港口。

設(shè)施建設(shè)

設(shè)備總覽

迪拜港務(wù)局重視完善港口的各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備，尤其是不斷添置集裝箱碼頭的貨物裝卸機(jī)械和設(shè)備。迪拜港務(wù)局所屬的兩座港口共有102個(gè)泊位，擁有15臺(tái)巴拿馬型橋式機(jī)、8臺(tái)超巴拿馬型橋式機(jī)、34臺(tái)輪胎式集裝箱龍門吊、27臺(tái)跨載機(jī)、191臺(tái)5噸以下的吊車、26臺(tái)5噸以上的吊車、24臺(tái)空集裝箱裝卸機(jī)、14臺(tái)頂?shù)酢?74臺(tái)拖車、152輛碼頭牽引車、2臺(tái)移動(dòng)式港口起重機(jī)和950個(gè)冷藏插座。拉什德港和杰貝拉里港都設(shè)有適應(yīng)大量集裝箱通過的集裝箱修理設(shè)施，以提供更為有效的港口服務(wù)。此外，杰貝拉里港還擁有4.3萬立方米的特大冷藏倉庫。迪拜港務(wù)局在集裝箱和普通貨裝卸業(yè)務(wù)方面已取得了ISO9002認(rèn)證。

杰貝拉里港簡介

杰貝拉里港的一大附屬設(shè)施是毗鄰的杰貝拉里自由貿(mào)易區(qū)，這一自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立于1985年，投資25億美元，現(xiàn)已成為理想的集物流倉儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易、生產(chǎn)加工等多功能為一身的大型特區(qū)。迪拜政府賦予進(jìn)入貿(mào)易自由區(qū)的企業(yè)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，其中包括免除進(jìn)口關(guān)稅、貨物自由進(jìn)出港、準(zhǔn)許外資設(shè)立獨(dú)資企業(yè)、允許利潤自由匯往國外等。進(jìn)入杰貝拉里自由貿(mào)易區(qū)的全球性跨國公司和著名企業(yè)已達(dá)1100多家，這些企業(yè)在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)設(shè)立了生產(chǎn)和物流中心，促進(jìn)了迪拜進(jìn)出口貨物的增長。

迪拜港的功能

其實(shí)，迪拜的功能定位已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原來的單一港口，因?yàn)樗粌H是物資運(yùn)往國內(nèi)市場的中轉(zhuǎn)中心，而且作為周邊地區(qū)的物流基地，也發(fā)揮了重要的作用。這里的周邊地區(qū)既包括海灣合作組織的各成員國（沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼、阿聯(lián)酋等），還包括印度次大陸、前獨(dú)聯(lián)體國家和南非、東非、北非的廣大地區(qū)。迪拜港務(wù)局裝卸貨物的效率高，擁有多種適應(yīng)各種需求的倉庫設(shè)備，能獨(dú)自進(jìn)行可靠的路上運(yùn)輸，并提供各種先進(jìn)的貨物控制系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)，這些都為貨物的快速周轉(zhuǎn)提供了保障。

迪拜港的目標(biāo)

迪拜港務(wù)局的遠(yuǎn)期目標(biāo)是把迪拜建設(shè)成為類似于遠(yuǎn)東的香港和新加坡的全球型航運(yùn)樞紐。為此，在未來10年，迪拜將繼續(xù)進(jìn)行必要的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開辟第三座人工港口。同時(shí)，迪拜還將加大港口運(yùn)營的技術(shù)含量，引進(jìn)包括數(shù)據(jù)處理、貨物監(jiān)控、信息傳輸、碼頭管理等各項(xiàng)功能在內(nèi)的航運(yùn)系統(tǒng)和技術(shù)，力爭集"貨物吞吐港"和"物流信息港"于一體。

迪拜港的發(fā)展

迪拜港務(wù)局已連續(xù)3年被 《亞洲貨運(yùn)新聞》 雜志評為"中東地區(qū)最佳港口"，并被第十一屆AFIA（ASIAN FREIGHT INDUSTRY AWARDS）評為"最佳集裝箱碼頭經(jīng)營者"。在短短的20多年時(shí)間里，迪拜港的貨物吞吐量已連續(xù)超越了上海、曼谷等老牌亞洲港口，人們不得不感嘆其發(fā)展速度之快。人們有理由相信，隨著中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和與世界其它地區(qū)交流的日趨頻繁，迪拜港今后一定會(huì)取得新的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)狀況

迪拜港2005年吞吐量為7,619,219TEU，比上年增長18.5%，世界排名第九位。

由于種種原因，DP World(迪拜世界港口)一直成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 但是，迪拜港一直保持著增長的勢頭，不僅由于迪拜是中東、西亞的商務(wù)中心，而且是由于中轉(zhuǎn)貨運(yùn)量的增加。同時(shí)，迪拜城市經(jīng)濟(jì)的繁榮也帶動(dòng)了港口吞吐量的增加。

迪拜港集裝箱吞吐量年均增長23%，超過全球平均增長數(shù)，給迪拜港的未來發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。迪拜港計(jì)劃擴(kuò)建Jebel Ali（杰貝.阿里），首期工程預(yù)計(jì)2007年年初可完工。港口將增加1200米長的岸壁；吞吐能力增加220萬TEU。 迪拜港已經(jīng)從ZPMC（上海振華港機(jī)）引進(jìn)了10臺(tái)外伸距為68.2米的岸邊橋吊，近期又增加了同類起重機(jī)6臺(tái)。

以增長速度看，2006年迪拜港的吞吐量有望達(dá)到8,800,000TEU。到2010年，吞吐量可達(dá)到14,200,000TEU。

DP World(迪拜世界港口) 執(zhí)行委員會(huì)的成員說，迪拜港將出臺(tái)一系列計(jì)劃，致力于Jebel Ali的長期發(fā)展，使其年吞吐量增加到3,000萬TEU。預(yù)計(jì)到2030年，迪拜港的吞吐量將會(huì)達(dá)到6,700萬TEU。

迪拜港(Dubai)的集裝箱年吞吐量一直雄踞中東地區(qū)首位，這主要是由于其得天獨(dú)厚的地理位置，背靠阿拉伯地區(qū)的廣袤市場。一些國際集裝箱運(yùn)輸專家指出，迪拜港除了石油不進(jìn)口，其它什么貨物都進(jìn)口。每年進(jìn)口貨物中的一半，是直接留在擁有1,400萬人口的迪拜市及其周邊地區(qū)。也就是說，迪拜港每年有成千艘集裝箱船空載回去。

迪拜港的港口使費(fèi)和碼頭費(fèi)率屬世界上最低之一，2004年起即躋身于全球10大集裝箱港口之列。迪拜港獲得高貨量增長的主因，是不斷增加投資改善碼頭設(shè)施，以擴(kuò)大集裝箱的吞吐能力。當(dāng)然，擁有250,000平方米倉儲(chǔ)設(shè)備、21,000平方米冷庫的自由貿(mào)易區(qū)的運(yùn)作暢順﹐也直接刺激了貿(mào)易和制造業(yè)的發(fā)展。為了吸引更多高增值產(chǎn)品在迪拜港生產(chǎn)﹐以進(jìn)一步刺激港口吞吐量﹐阿聯(lián)酋政府已宣布在杰貝阿里附近的拉希德建立科技園﹐該科技園制造的產(chǎn)品可出口到南亞及非洲國家。此外﹐迪拜港繼續(xù)簡化海關(guān)手續(xù)﹐推出電子平臺(tái)﹐方便顧客在網(wǎng)上辦理各項(xiàng)手續(xù)﹐為顧客節(jié)省了時(shí)間。

迪拜港(Dubai)所以有今天的繁榮，當(dāng)然有賴于阿聯(lián)酋政府長期來對集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的高度重視，而且一開始就是以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的新思維，確立了把迪拜港迅速建設(shè)成為中東地區(qū)規(guī)模最大集裝箱樞紐港的指導(dǎo)原則。放開政策，建立迪拜港自由貿(mào)易區(qū)，吸引來自世界各地的貿(mào)易商、發(fā)展商和投資商。不負(fù)眾望的迪拜港不僅在集裝箱吞吐量方面在中東地區(qū)鶴立雞群，而且為該地區(qū)其它港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了前所未有的國際貿(mào)易發(fā)展良機(jī)。例如，伊朗的石油資源開采和出口，沙特阿拉伯的石油化工和農(nóng)產(chǎn)品出口，亞洲次大陸印度和巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的欣欣向榮，都與迪拜港有著互補(bǔ)互利的關(guān)系。當(dāng)然，還有伊拉克戰(zhàn)后重建。人們看到，來自世界各地的數(shù)量龐大的集裝箱物資，大多在迪拜港轉(zhuǎn)運(yùn)，迪拜港的集裝箱吞吐量中大約51%為轉(zhuǎn)口箱，這個(gè)比例還在進(jìn)一步增長。今天的迪拜港就如中東地區(qū)的“香港”或者“新加坡”。

此外，迪拜港在集裝箱碼頭、堆場、倉儲(chǔ)、道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施工程方面，進(jìn)展非常神速。迪拜港的20年宏偉投資開發(fā)計(jì)劃，將確保其在2020年的集裝箱吞吐量達(dá)到2,000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中包括2004年完工，新增116,000平方米碼頭場地，位于杰貝-阿里（Jebe Ali Terminal）的11號(hào)集裝箱碼頭。還有 2005 年竣工的第2號(hào)、4號(hào)、1號(hào)、10A號(hào)、18號(hào)、19號(hào)、21號(hào)、22號(hào)和23號(hào)集裝箱碼頭，總共可以新增270,000平方米碼頭場地，泊位水尺17米。在迪拜港的杰貝-阿里自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)，已經(jīng)建造了大批現(xiàn)代化商務(wù)大樓和倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，迄今從世界范圍100多個(gè)國家招商引進(jìn)了2,800家合營和獨(dú)資公司。