基本介紹

昌都邦達機場位于中國西藏自治區(qū)昌都市八宿縣，南距八宿縣縣城58千米，北距昌都市中心65千米，為4C級軍民合用支線機場；海拔高度為4334米，屬于高原機場。機場飛行區(qū)等級4D，可供波音757型以下機型起降，是西藏自治區(qū)第一個支線機場，是中國跑道較長的民用機場，也是世界上跑道較長的民用機場之一。

年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達到零下42攝氏度，凍土層2米。機場距昌都市區(qū)137公里，全程均為依山傍水，且風險極高的崎嶇山路。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下30℃以下；機場的海拔高度比美國波音飛機的設計降落高度極限還高出近60米。

建筑設計

航站區(qū)

據2020年4月機場官網顯示，昌都邦達機場航站樓面積5018.32平方米，設1座登機廊橋；航站樓內部設有航顯、廣播、供氧、監(jiān)控、安檢信息和離崗等13個系統(tǒng)，滿足高峰小時418人次的吞吐量；站坪設5個民航機位，其中2個B類機位，3個C類機位；可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量2200噸的使用需求。

飛行區(qū)

據2020年4月機場官網顯示，昌都邦達機場跑道編號為14/32，長4500米，寬45米，道肩寬2.5米，道面等級號PCN 58/R/B/W/T；跑道兩端設置有掉頭坪，中間距離新跑道西北端2410米和2760米處各設置有一條垂直聯(lián)絡道與老跑道相連接，寬度18米；跑道設置有中線及邊燈，主降方向設置為I類精密進近燈光系統(tǒng)，次降方向設置為B型簡易燈光系統(tǒng)，可滿足B737-700、A319同類及其以下機型使用要求。

營運情況

航線航點

據2020年5月機場官網顯示，昌都邦達機場共有3家航司在此開通7條航線，通航6座城市。

人工值機

值機柜臺

據2020年4月機場官網顯示，昌都邦達機場值機柜臺分布在航站樓一樓中部，4個值機柜臺，其中4號柜臺為特殊旅客柜臺（軍人優(yōu)先、無陪、老弱病殘孕、晚到旅客等）。

值機時間

據2020年4月機場官網顯示，昌都邦達機場人工值機柜臺在航班起飛前30分鐘停止辦理值機手續(xù)。

軍人通道

昌都邦達機場航站樓設有“軍人依法優(yōu)先”安檢通道，并在通道口張貼了比較明顯的“軍人依法優(yōu)先”標識和在待檢區(qū)加派維序檢查員具體負責引導服務和法規(guī)解釋工作。

功能價值

昌都邦達機場是世界上離市區(qū)“最遠”的民用機場之一，距昌都市區(qū)126千米；昌都邦達機場是世界上氣候“最惡劣”的民用機場之一，冬季風速達30米/秒以上，極端溫度達零下42攝氏度、凍土層厚2米，空氣密度僅為海平面的50%；昌都邦達機場有世界上“最長”的跑道之一，其老跑道長達5500米，現(xiàn)用跑道長4500米。

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年昌都邦達機場共推動中國經濟增長約9.2億元人民幣，直接帶動當?shù)鼐蜆I(yè)約1772人。

交通換乘

機場巴士

昌都邦達機場機場專線由昌都市馬草壩民航基地發(fā)車（夏季：每天下午18:00，冬季：每天下午16:00），旅客班車票價為60元/人次。

停車場

昌都邦達機場有停車場面積為4780平方米，進出口各一個，小型車位約180個；收費為5元一次，20元過夜。

建設沿革

邦達機場

1969年2月15日，為鞏固國家邊防，經毛澤東主席、周恩來總理批準新建軍用邦達機場。

1970年7月，邦達機場正式動工興建。

1978年8月，邦達機場竣工，機場跑道長度5500米；昌都邦達機場至今留有民航建設史上機場修建者紀念碑，89名英烈為邦達機場早期修建獻出了生命。

昌都邦達機場

1990年，為促進藏東地區(qū)經濟發(fā)展，江澤民主席指示修復昌都邦達機場，開辟民航航線。

1992年12月2日，昌都邦達機場軍民合用改擴建工程破土動工。

1994年10月，昌都邦達機場軍民合用改擴建工程竣工驗收。

1994年3月，國家決定修復后的昌都邦達機場交由民航經營管理。

1994年7月25日，民航昌都站成立，為處級建制。

1994年10月16日，昌都邦達機場通過行業(yè)驗收。

1995年4月28日，昌都邦達機場投入使用，正式開通民航業(yè)務，首條航線為中國國際航空使用波音B757-200執(zhí)飛的成都航線。

2007年8月8月，國家發(fā)改委、中國人民解放軍總參謀部批復同意昌都邦達機場改擴建工程項目建議書。

2008年5月17日，昌都邦達機場改擴建工程正式開工。

2009年9月25日，昌都邦達機場改擴建工程正式交付使用。

2012年5月3日，昌都邦達機場開通由西藏航空執(zhí)飛的拉薩航線，結束單一航司運營歷史。

2015年10月15日，昌都邦達機場因跑道破損日益嚴重，飛行區(qū)設施設備不能滿足行業(yè)需求，昌都邦達機場飛行區(qū)改擴建工程啟動。

2017年10月28日，昌都邦達機場新跑道交付使用，5000米長的老跑道廢棄，機場等級由4D級降為4C級。

2019年，昌都邦達機場啟動航站區(qū)改擴建工程。

2020年第一季度，昌都邦達機場完成旅客吞吐量59820人次，較1995年機場通航時年旅客吞吐量增長7.8倍。