歷史沿革

解放前

1932年，"歐亞"在蘭州修建機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，在酒泉北鄉(xiāng)離城區(qū)20公里處的新天墩修建了臨時(shí)機(jī)場(chǎng)，只有一條土跑道和接送飛機(jī)人員用的臨時(shí)性土房?jī)砷g，供德國(guó)制造的四座小容克斯飛機(jī)起降。地面運(yùn)輸工具是馬拉車，不僅往返時(shí)間很長(zhǎng)，而且過河涉水極為不便。1932年6月改擇酒泉南郊離城4公里處的礫石灘，開辟新機(jī)場(chǎng)。

解放前的16年中，酒泉民航因設(shè)備簡(jiǎn)陋，飛機(jī)少、線路少、旅客少，基本只滿足政府及軍事要員需要，且無安全措施，經(jīng)常發(fā)生事故。1938年，一次大風(fēng)使10架SB型飛機(jī)迷航，其中四架勉強(qiáng)著陸，6架失事，毀于酒泉附近；1947年，一架軍用C─47運(yùn)輸機(jī)撞于酒泉西山，造成機(jī)毀人亡。

1949年春，"兩航"各條航線相繼停航，歐亞航空公司在酒泉的人員和設(shè)備也全部撤回上海。

解放前夕，國(guó)民黨軍隊(duì)，拆走設(shè)備毀壞房屋，機(jī)場(chǎng)成了百孔千瘡的爛攤子。

解放時(shí)，機(jī)場(chǎng)由人民解放軍接管。

解放后

1949年10月開始，主要是對(duì)原南郊機(jī)場(chǎng)進(jìn)行跑道、房屋、道路的整修工作。整修后的跑道、滑行道、停機(jī)坪平坦堅(jiān)固，通過驗(yàn)收，適于使用。根據(jù)業(yè)務(wù)需要，空軍撥出房屋作為中方投資，用于機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)服務(wù)的辦公室、收?qǐng)?bào)臺(tái)、中心發(fā)射臺(tái)、定向臺(tái)、汽車庫、招待所、食堂、候機(jī)室和營(yíng)業(yè)處、職工宿舍、浴室等設(shè)施。這次建站工作，是中蘇兩國(guó)民航職工共同完成的，從而保證了1950年7月的正式通航。

1950年7月，中蘇民用航空股份公司成立之前，中蘇雙方在酒泉進(jìn)行了設(shè)站和機(jī)場(chǎng)維修建設(shè)工作。

雖然酒泉機(jī)場(chǎng)幾經(jīng)建設(shè)維修，但是基礎(chǔ)等級(jí)較低、距離西山較近，不能滿足民航發(fā)展的需要。為了進(jìn)一步發(fā)展民航事業(yè)，在酒泉又進(jìn)行了遷站、建站的基建工程。1953年建成了后來屬嘉峪關(guān)市界內(nèi)的新機(jī)場(chǎng)并啟用，原酒泉機(jī)場(chǎng)廢棄不再使用。但一直沿用酒泉航站站名到1983年為止。

嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)自10年航站區(qū)擴(kuò)建工程正式竣工并交付使用后具備了4E級(jí)國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)的能力，是西北民航歷史最悠久的機(jī)場(chǎng)之一。1938年始建于酒泉市南郊，1952年遷建至現(xiàn)址，更名為中蘇民航酒泉站，并于1953年7月1日正式通航。后嘉峪關(guān)因企設(shè)市并被批準(zhǔn)為省轄市，機(jī)場(chǎng)改稱為民航嘉峪關(guān)站。2004年，機(jī)場(chǎng)實(shí)施屬地化改革，于同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)公司。2006年5月25日，根據(jù)甘肅省與海航集團(tuán)達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)并入海航管理序列，在海航集團(tuán)旗艦的統(tǒng)帥下，雄關(guān)空港從此步入飛躍發(fā)展階段。

嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)1953年7月1日正式通航，時(shí)為3C級(jí)民用機(jī)場(chǎng)。但從1996年11月開始，由 于客源節(jié)節(jié)減少，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)只在旅游旺季開航，而停航時(shí)間逐年加長(zhǎng)。改造前的飛行區(qū)等級(jí)為4C級(jí)，只能起降“多尼爾”、“挑戰(zhàn)者”等型號(hào)的小型飛機(jī)。

2006年7月31日，由民航西北地區(qū)管理局、甘肅省建設(shè)廳、甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、嘉峪關(guān)市政府等部門組成的驗(yàn)收委員會(huì)的6個(gè)專業(yè)小組，經(jīng)過近兩天的總體驗(yàn)收工作，通過了對(duì)嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)改造工程的正式驗(yàn)收，這標(biāo)志著歷時(shí)近9個(gè)月的嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)改造工程全面竣工。8月4日，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)將正式復(fù)航，當(dāng)天海南航空公司H U7431/2航班的一架波音737飛機(jī)將在此首次降落，另外一架波音737型客機(jī)將于當(dāng)日上午8時(shí)從蘭州中川機(jī)場(chǎng)起飛，9時(shí)10分飛抵嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)，海南航空公司計(jì)劃每天增加一班H U7431/2外，還將恢復(fù)以前飛行的H U7535/6 (西安—蘭州—嘉峪關(guān)—蘭州—西安)的正班飛行。本次嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)改造工程總投資1.11598億元，由民航總局和省政府、嘉峪關(guān)市政府共同投資建設(shè)，是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)建設(shè)的支線機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。工程2005 年10月28日奠基，機(jī)場(chǎng)于06年3月1日關(guān)閉。改造后，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度由2800米延長(zhǎng)到3000米，道面寬度由48米加寬到60米，站坪由2C改變?yōu)? C 1 E ，飛行區(qū)等級(jí)上升為4D級(jí)，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已成為B215航路的國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)。

航站區(qū)擴(kuò)建工程于2008年12月奠基、2009年5月破土動(dòng)工，經(jīng)過全體工程建設(shè)者歷時(shí)17個(gè)月的緊張施工，于2010年8月30日正式完工。9月26日至28日，民航西北局和甘肅省發(fā)改委聯(lián)合組織了竣工和行業(yè)驗(yàn)收。嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程的竣工啟用，標(biāo)志著嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)入運(yùn)行管理的新階段，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)將以嶄新的面貌、完善的功能、先進(jìn)的硬件設(shè)施、順暢的進(jìn)出港流程展現(xiàn)在世人面前。嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)將以此為新的起點(diǎn)，積極開拓市場(chǎng)，完善服務(wù)流程，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，保障安全運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)將雄關(guān)空港打造為中國(guó)民航中小機(jī)場(chǎng)管理的典范，為廣大人民群眾出行提供更加方便快捷的航空運(yùn)輸服務(wù)，為更好地服務(wù)于河西走廊中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

2012全年運(yùn)輸起降2697架次、旅客吞吐量27.27萬人次、貨郵吞吐量946噸，同比分別增長(zhǎng)15.3%、22.7%、53.6%，11月2日，新開“西安—嘉峪關(guān)—西安—深圳—西安”航線航班，使機(jī)場(chǎng)航線航班增至7條，通航城市達(dá)8個(gè)。

機(jī)場(chǎng)地位

嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)以其特殊的地理位置、廣闊的地貌特征、良好的凈空條件、現(xiàn)代化的地面保證設(shè)施，成為國(guó)際上公認(rèn)的滑翔機(jī)訓(xùn)練比賽場(chǎng)地，1987年由甘肅省航校負(fù)責(zé)建成滑翔訓(xùn)練基地，經(jīng)國(guó)務(wù)院和民航局批準(zhǔn)，與嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)合用，已成為國(guó)際三大滑翔基地之一。

航班信息

一、嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)線開通航線：嘉峪關(guān)-北京C嘉峪關(guān)-成都L嘉峪關(guān)-蘭州S嘉峪關(guān)-上海X嘉峪關(guān)-西安

交通換乘

嘉峪關(guān)市東北9公里處的新城鄉(xiāng)橫溝村西側(cè)，機(jī)場(chǎng)海拔1556米。 可坐機(jī)場(chǎng)大巴和出租車。