簡介

騰沖（駝峰）機場由云南機場集團、云南官房集團和騰沖縣政府聯(lián)合投資興建，項目建設(shè)概算總投資為47639．9萬元，三方的出資比例分別為46%、44%和10%。是云南省內(nèi)第一個有社會資本參股建設(shè)的機場。

地理位置

騰沖（駝峰）機場位于距騰沖縣城約10公里的清水鄉(xiāng)駝峰村。騰沖機場是距離國境線最近的民用機場之一。騰沖縣地處云南西部硬件設(shè)施邊陲，與緬甸山水相連，自古以來就是連接南亞、東南亞的重要樞紐和商貿(mào)口岸，有“中國翡翠第一城”“云南第一僑鄉(xiāng)”之譽。

歷史沿革

舊騰沖機場

1939年，因抗日戰(zhàn)爭的需要，云南省保山市騰沖縣奉命選擇機場位置，最后確定在原綺羅鄉(xiāng)和大董鄉(xiāng)的毛家村、團山村。1940年初開工興建，3月大體完工試飛。

騰沖機場在滇西抗戰(zhàn)中曾起過重要作用。1949年9月，云南省政府主席盧漢派一專機到騰沖接李根源先生到昆明，成為老騰沖機場的最后一次飛機起降。

新騰沖機場

騰沖（駝峰）機場三字碼：TCZ

騰沖（駝峰）機場四字碼：ZPTC(曾用ZUTC)

騰沖（駝峰）機場成為全國少有的由民營資本參股建設(shè)的股份制機場之一。定位為支線旅游機場，航程在600公里以內(nèi)，適合波音和空客系列飛機起降。項目建設(shè)工期27個月。招標的進場公路長8.9公里，按高等級公路標準建設(shè)。由官房集團、云南機場集團和騰沖縣聯(lián)合投資興建。是云南省2008年全省20個重大建設(shè)項目具體目標任務(wù)。

2009年2月16日正式通航，通航后將從省會昆明到騰沖10個小時左右的車程縮短為50分鐘。至此，云南民用機場數(shù)達到12個，同時，騰沖縣所在的保山市也將成為中國為數(shù)不多的擁有兩個民用機場的地級城市,全省幾個熱點旅游地區(qū)一小時環(huán)飛航線初顯雛形。騰沖機場首期開通騰沖往返昆明航線，每天三班。隨后將陸續(xù)開通包括騰沖至西雙版納、麗江、迪慶等熱點旅游地區(qū)的一小時環(huán)飛航線。今后還計劃利用定期航班、旅游包機、昆明中轉(zhuǎn)等形式開通至重慶、成都、北京、上海、貴陽、西安等地航班，逐步將騰沖打造為繼昆明、麗江、西雙版納后云南第四大航空旅游目的地。

2009年該縣共接待游客33.5萬人次。2010年1月至6月，騰沖機場旅客吞吐量達20.75萬人次，開通了6條省內(nèi)外航線，每天執(zhí)行12個航班。2010年，隨著騰沖機場航線、航班的逐步增加，預(yù)計全年旅客吞吐量將達到48萬人次。

騰沖機場是云南繼昆明、麗江、版納之后旅客吞吐量排名第四的機場，也是省內(nèi)通航時間最短的機場，是云南乃至全國發(fā)展最快和最具發(fā)展?jié)摿Φ闹Ь€機場之一。2009年1月底開通，當年旅客吞吐量達到25萬人次；2010年迅速攀升至46.5萬人次，接近設(shè)計吞吐量上限48萬人次；2011年吞吐量達到52萬人次。

2011年12月18日，騰沖機場旅客吞吐量首破50萬人次，正式跨入中型機場行列。以目前情況來看，原先2015年旅客吞吐量48萬人次的設(shè)計目標已無法滿足發(fā)展要求，下一步騰沖機場將開展機場改擴建和口岸機場申報建設(shè)工作，機場改擴建預(yù)計2013年初動工建設(shè)。

近期騰沖機場規(guī)劃目標為2020年，年旅客吞吐量達220萬人次以上，建成中型國際機場；遠期為2040年，年旅客吞吐量達450萬人次以上，完成國際航空港建設(shè)。

目前騰沖機場正在申報為中國面向東南亞、南亞的空運口岸機場，爭取2013年前開放成為口岸機場，擬開通騰沖至仰光、泰國清邁和曼谷、印度加爾各答、孟加拉國吉大港4條國際航線。

云南省制定的《滇西城市群規(guī)劃（2011-2030年）》確定騰沖機場為滇西三大干線機場之一（騰沖機場、大理機場、芒市機場）。

硬件設(shè)施

于2005年開始建設(shè)，建設(shè)工程以2015年為建設(shè)目標年，按滿足年旅客吞吐量48萬人次、年貨運吞吐量2100噸、年客機起降架次6244架次規(guī)模設(shè)計，機場可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流機型，擁有一條長2350米、寬45米的跑道，一條寬18米的聯(lián)絡(luò)滑行道，3個C類機位的站坪，4000平方米的航站樓以及通信、導(dǎo)航等各項配套設(shè)施。

航點

重慶航空（南方航空共享）：重慶·江北

中國東方航空：昆明·長水、西雙版納·嘎灑

昆明航空：昆明·長水、西安·咸陽、長沙·黃花、南京·祿口

祥鵬航空：成都·雙流、昆明·長水、北京·首都