簡介

茂名港位于廣東省茂名市電白區(qū)境內(nèi)，是廣東省沿海地區(qū)性重要港口之一和地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。茂名港現(xiàn)有水東，博賀和吉達(dá)3個港區(qū)，已建成500噸級以上碼頭11個，其中萬噸級以上4個，年吞吐能力1759萬噸，現(xiàn)有國際海運(yùn)企業(yè)6家，沿海水運(yùn)企業(yè)16家。茂名港距澳門184海里，距香港202海里，是我國西南乃至中南地區(qū)到港澳臺地區(qū)和東南亞國家較近的出海通道。茂名港具備液體化工產(chǎn)品和油品的接卸、儲運(yùn)設(shè)施，現(xiàn)有罐容近111.2萬立方米，輸送管道250公里，年輸送能力達(dá)1800萬噸。

茂名港是一個以散裝油品、化學(xué)品運(yùn)輸為主的港口，現(xiàn)有500至3萬噸級碼頭12座，擁有全國首座25萬噸級單點(diǎn)系泊原油接卸系統(tǒng)。2008年石油化工品吞吐量達(dá)1100萬噸，占港口總吞吐量的80%。

茂名港

茂名港轄區(qū)內(nèi)-10米等深線海灘涂面積628平方公里，目前僅開發(fā)30.3%。尤其博賀新港區(qū)深水港區(qū)，以蓮頭半島為依托，港內(nèi)風(fēng)平浪靜，-10米等深線離岸僅700米，-15米等深線離岸2.5公里，-20米等深線離岸僅11公里，稍加疏竣即可達(dá)－22米水深，最適宜建設(shè)30萬噸級大型深水碼頭。茂名港不僅對發(fā)展臨港重化工業(yè)具有十分優(yōu)越的條件，同時對于建設(shè)國家戰(zhàn)略石油大型儲備庫和華南乃至大西南地區(qū)能源、原材料（原油、成品油、煤炭、礦石等）接卸、中轉(zhuǎn)基地具有得天獨(dú)厚的條件。

為確保海上溢油的應(yīng)急處置，茂名市政府于2003年頒布了《茂名港口水域溢油應(yīng)急計(jì)劃》，使茂名港水上溢油應(yīng)急反應(yīng)有了保障措施。2009年以來，茂名港溢油應(yīng)急反應(yīng)設(shè)施硬件建設(shè)快速發(fā)展，取得可喜成效。一是粵西海區(qū)最大的溢油回收工作船“茂石化七號”將于年底投入使用；二是由交通部投資興建的“茂湛溢油應(yīng)急設(shè)備庫”已獲準(zhǔn)立項(xiàng)；三是茂名港溢油應(yīng)急基地的落成。

地理位置

茂名港位于我國南部沿海、廣東省西部，南瀕南海、東鄰陽江、西連湛江。

茂名港陸路至廣州380公里，湛江100公里，是廣湛水陸交通線的中心點(diǎn)，與沈海高速G15、包茂高速G65、325國道、207國道、茂名大道相接，經(jīng)多條省級干線公路通往全國各地。

水路東距香港178海里，北距廣州港246海里，西距湛江港68海里、?？诟?34海里。

鐵路洛湛線、廣茂線、河茂線、深茂線、茂湛線在此交匯；洛湛鐵路途經(jīng)信宜、高州，連接博賀新港區(qū)鐵路支線，南北貫穿茂名，使茂名與華南、華北腹地連接起來。而隨著包茂高速公路、茂湛高速鐵路的開通和深茂高速鐵路的建設(shè)，茂名作為區(qū)域性交通樞紐的地位更加突出，將是大西南乃至華中地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的一條出海通道。

自然條件

氣象

茂名市地處熱帶邊緣，面臨南海，氣候潮濕，雨量充沛；夏季長，冬季短，呈熱帶海洋性季風(fēng)氣候。

根據(jù)茂名市電白區(qū)電城氣象站2003～2005年的實(shí)測資料統(tǒng)計(jì)：

1、氣溫：年平均氣溫22.3℃，歷年極端最高氣溫37.2℃，歷年極端最低氣溫3℃；最熱月為7月，月平均氣溫28.5℃，最冷月為1月，平均氣溫15.6℃。

2 . 降水量：年平均降水量為1265mm，年最多降水量2169.5mm，最少降水量為1009.9mm；一日最大降水量182.3mm。降水主要集中在4～9月，約占年降水總量的92%。日降水量≥25mm的年平均天數(shù)為15天。

3 . 風(fēng)況：本地區(qū)季風(fēng)明顯，夏半年盛行西南風(fēng)，冬半年盛行東北風(fēng)。常風(fēng)向?yàn)镋SE，出現(xiàn)頻率為16.0%；次常風(fēng)向ENE，出現(xiàn)頻率為15.0%；強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閃NW，最大風(fēng)速為30m/s。年平均風(fēng)速為2.6m/s；偏東向平均風(fēng)速較大，為3.2m/s。全年≥7級風(fēng)日數(shù)多年平均為7.5天。

對茂名地區(qū)有影響的熱帶氣旋主要出現(xiàn)在5~11月，7～9月居多；每年約發(fā)生3～4次，最多8次（1964年）。影響時的最大風(fēng)速超過12級，極大風(fēng)速達(dá)40m/s；風(fēng)向多為NNW向，其次為ENE向；熱帶氣旋造成的最大降水量可達(dá)647mm。

4 . 霧：年平均霧日數(shù)4.8天，年最多霧日數(shù)15天（1985年）。霧多出現(xiàn)于1～4月，春、冬季較多。海霧以平流霧為主。

水文

1． 潮位

（1）基面關(guān)系。高程基面采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗?/p>

蓮頭嶺：理論最低潮面在85國家高程基準(zhǔn)下1.56m

水東港：理論最低潮面在56黃海基面下1.32m

（2）潮汐性質(zhì)及特征值。本海區(qū)的潮汐主要受外海潮波的控制，外海潮波由東南向西北傳播。潮汐性質(zhì)數(shù)在1.14～1.39之間，屬不正規(guī)半日潮。經(jīng)相關(guān)分析，臨時驗(yàn)潮站潮汐與炮臺站的相關(guān)系數(shù)為0.99，相關(guān)關(guān)系較好。

2．水流

（1）潮流

茂名近海的潮流性質(zhì)屬于非正規(guī)半日潮，潮流運(yùn)動形式基本為往復(fù)流。漲潮流向指向西偏北；落潮流向指向東偏南，潮汐通道處的流向與瀉湖通道方向平行。根據(jù)2004年水文測驗(yàn)資料，蓮頭嶺和博賀灘外海域的垂線平均流速為0.22～0.8m/s；垂線最大流速為0.2～0.91m/s；最大實(shí)測漲潮流出現(xiàn)在3#垂線，最大漲、落潮流速均為0.91m/s。據(jù)以往資料，水東灣外最大漲潮流速0.56m/s，最大1.53m/s。

（2）余流

茂名近海的余流一般都是風(fēng)成海流，大多數(shù)余流的方向?yàn)閃SW和W向；余流的流速較大，由單點(diǎn)系泊處一年測流資料統(tǒng)計(jì)最大余流流速可達(dá)117cm/s，

3．波浪

茂名港瀕臨南海，受外海波浪影響較大，海域波型為以風(fēng)浪為主的混合浪；風(fēng)浪出現(xiàn)頻率為100%，涌浪出現(xiàn)頻率為36%；東北季風(fēng)期的涌浪較多，西南季風(fēng)期的涌浪較少。全年波向以ESE向?yàn)橹?，出現(xiàn)頻率15.9%，西向浪次之，為10.7%。年平均有效波高（Hs）為1.23m，單點(diǎn)系泊處實(shí)測的最大有效波高為7.75m，方向ESE。該海域的東北季風(fēng)期的強(qiáng)浪向?yàn)镋SE向，次強(qiáng)浪向?yàn)镋向；西南季風(fēng)期的強(qiáng)浪向?yàn)閃向。各方向波高分布情況見圖1-3。海域受外海涌浪的影響，年平均周期較大，為5.1s，實(shí)測最大周期8.8s；各月的平均周期變幅不大。

由單點(diǎn)系泊處一年實(shí)測資料統(tǒng)計(jì)的H4%≤2m的出現(xiàn)頻率為70%左右，H4%>3m的出現(xiàn)頻率為4.2%左右。

海岸地貌

茂名地區(qū)海岸在多種地質(zhì)和動力因素作用下形成了多樣的地貌類型，主要海積平原、海灘、砂泥質(zhì)潮灘、泥質(zhì)潮灘以及少量的紅樹林海岸，其中水東灣、博賀灣為典型的沙壩泄湖海岸體系，形成了利于港口開發(fā)的潮汐通道和掩護(hù)水域。

地質(zhì)

茂名地區(qū)在大地構(gòu)造上屬華南褶皺系，主要構(gòu)造線方向?yàn)镹E-SW向，沿岸陸域出露的地層有加里東期混合巖、寒武系八襯群變質(zhì)巖系及廣泛出露的第四系松散沉積，在地質(zhì)構(gòu)造上屬緩慢上升和較穩(wěn)定的地區(qū)。

港區(qū)現(xiàn)狀

茂名港現(xiàn)轄水東港區(qū)、博賀新港區(qū)、博賀港區(qū)三個港區(qū)。2009年，茂名港已建成500噸、3000噸、5000噸、1萬噸、2萬噸、3萬噸及30萬噸級等各類碼頭泊位16個（不含旅游、漁業(yè)等碼頭等），其中萬噸級以上泊位9個，港口年吞吐能力達(dá)到2560萬噸。2009年，茂名港貨物吞吐量突破兩千萬噸大關(guān)，達(dá)到 2122萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到5.6萬TEU， 全市水路運(yùn)力達(dá)到11.4萬載重噸，客位883個。茂名港擁有良好的油品儲輸系統(tǒng)，配套設(shè)施完善，相繼開通了連接大西南和珠三角的輸油管道，擁有各種儲罐142個，儲量達(dá)140多萬立方米。

水東港區(qū)

水東港區(qū)是茂名港目前主要作業(yè)區(qū)，以成品油、液體化工品、煤炭、集裝箱碼頭為主，兼一定數(shù)量雜貨和農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸。2009年，水東港區(qū)已建成碼頭泊位15個，其中萬噸級以上碼頭泊位8個，港口貨物吞吐量達(dá)到1220萬噸，水東港區(qū)已達(dá)到中等以上規(guī)模的綜合性港區(qū)。2009年，水東港區(qū)3萬噸級航道建設(shè)工程成功納入交通運(yùn)輸部“十一五”規(guī)劃內(nèi)建設(shè)補(bǔ)助項(xiàng)目，水東港區(qū)3噸級航道建設(shè)工程將正式動工，將全面提升水東港區(qū)通航能力。

博賀新港區(qū)

博賀新港區(qū)1994年開始建設(shè)25萬噸級單點(diǎn)系泊，由外海25萬噸級單點(diǎn)系泊裝置、海底管線和陸上85萬立方米罐區(qū)及63.87公里輸油管線與煉廠銜接，設(shè)計(jì)通過能力1000萬噸。2008，單點(diǎn)系泊改造升級為30萬噸級。

2008年10月30日，茂名市委、市政府舉行了博賀新港區(qū)開發(fā)建設(shè)啟動儀式，拉開了港區(qū)全面開發(fā)建設(shè)的序幕。目前，港區(qū)供水、供電、進(jìn)港公路、進(jìn)港鐵路等公共基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè)，港區(qū)內(nèi)粵電博賀煤炭碼頭項(xiàng)目、物流基地五千噸級通用碼頭等一批重大項(xiàng)目前期工作全面啟動，項(xiàng)目涉及投資近29億元。中石化投資建設(shè)的200萬噸原油商業(yè)儲備基地項(xiàng)目已全面施工，首期工程建設(shè)15座12.5萬立方米的超大型油罐，將于2011年下半年建成投用。

博賀港區(qū)

博賀港區(qū)內(nèi)目前主要為漁港，博賀漁港是廣東省三大漁港之一，是茂名市發(fā)展海洋捕撈業(yè)的重要基地?，F(xiàn)有漁業(yè)碼頭岸線800米，漁業(yè)泊位31個，并配有制冰廠、倉庫、魚貨加工廠等完善的漁港設(shè)施，碼頭年設(shè)計(jì)通過能力為30萬噸。建成旅游碼頭1個，經(jīng)營博至放雞島航線。

港口岸線利用規(guī)劃

此次岸線規(guī)劃包括公用碼頭岸線、臨港工業(yè)岸線，不包括旅游、漁業(yè)、養(yǎng)殖岸線。規(guī)劃港口岸線6段，合計(jì)總長60.2公里，現(xiàn)已開發(fā)利用13.9公里。

1、水東港區(qū)西岸岸線：從割海尾至牛母石，規(guī)劃岸線長7.1公里，其中已建油氣、通用等碼頭2.1公里，已批準(zhǔn)使用岸線2.94公里。規(guī)劃主要用途為油氣和通用泊位、支持系統(tǒng)。

2、水東港區(qū)東岸岸線：從鑫龍碼頭西1.2公里至港口（村），規(guī)劃岸線長6.2公里，其中已建鑫龍油氣碼頭一座，規(guī)劃主要用途為臨港工業(yè)碼頭、通用及散雜貨碼頭。

3、博賀灘岸線：從尖崗嶺至博賀灣口西側(cè)，規(guī)劃岸線長8.9公里，未開發(fā)，規(guī)劃為遠(yuǎn)景預(yù)留岸線。

4、博賀灣岸線：從白蕉嶺至沙咀，規(guī)劃岸線長17.9公里，主要用途為臨港工業(yè)及通用泊位。

5、北山嶺岸線：從馬咀石至爵山扶嶺，規(guī)劃岸線長11.7公里，其中已建單點(diǎn)系泊油庫及管道區(qū)占用800米，生活岸線占用300米。規(guī)劃用途主要為煤炭、礦石、集裝箱等大型深水泊位。

6、東山岸線：從爵山扶嶺至雞打港東，規(guī)劃岸線長8.4公里，未開發(fā)，規(guī)劃為預(yù)留港口岸線。

茂名港發(fā)展規(guī)劃

根據(jù)廣東省政府2009年4月29日批準(zhǔn)實(shí)施的《茂名港總體規(guī)劃》，茂名港將形成以水東港區(qū)為依托，博賀新港區(qū)為重點(diǎn)，博賀港區(qū)為補(bǔ)充和預(yù)留的總體發(fā)展格局。

水東港區(qū)

進(jìn)一步發(fā)揮港口發(fā)展的基礎(chǔ)和依托作用，重點(diǎn)開展成品油、液體化工產(chǎn)品運(yùn)輸，繼續(xù)為茂石化、百萬噸乙烯等大型石化企業(yè)發(fā)展提供運(yùn)輸保障，適當(dāng)開展散雜貨和旅游客運(yùn)等業(yè)務(wù)，擴(kuò)大公共服務(wù)能力，滿足城市生產(chǎn)、生活和商業(yè)貿(mào)易發(fā)展需要，帶動本地產(chǎn)業(yè)和對外貿(mào)易的發(fā)展。

博賀新港區(qū)

是茂名港擴(kuò)大港口規(guī)模、提高綜合運(yùn)輸能力的主要依托，以建設(shè)現(xiàn)代化大型深水港區(qū)為目標(biāo)，服務(wù)于腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。港區(qū)在承擔(dān)茂石化的原油接卸任務(wù)、滿足重化工業(yè)發(fā)展要求的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)一批大型專業(yè)化深水碼頭，促進(jìn)茂名電力、冶金、石化等臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極開展集裝箱運(yùn)輸，全面發(fā)展綜合物流、信息、綜合服務(wù)等現(xiàn)代化服務(wù)功能，加速形成區(qū)域性的綜合運(yùn)輸樞紐，逐步發(fā)展成為粵西地區(qū)重要的規(guī)?；⒕C合性港區(qū)。

博賀新港區(qū)參照日本鹿島、臺灣高雄、法國新馬賽等世界著名工業(yè)港建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和模式，堅(jiān)持“依托大型深水良港，打造重化工業(yè)平臺”發(fā)展思路，建設(shè)石油化工、電力、冶金、造船、機(jī)電制造、港口物流六大產(chǎn)業(yè)，打造以石化、電力、鋼鐵三大支柱產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的華南地區(qū)臨港重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。港區(qū)規(guī)劃吞吐能力3.5億噸、76個萬噸以上的碼頭泊位，其中30萬噸級碼頭泊位1個，20萬噸級碼頭泊位2個。百年前，偉人孫中山先生在《建國方略》中描述“以容巨船”的深水港藍(lán)圖正在一步步變成現(xiàn)實(shí)。

石化產(chǎn)業(yè)：

煉油:近期規(guī)劃在博賀新港區(qū)東區(qū)內(nèi)新建一座1200萬噸/年煉油廠，預(yù)留2000萬噸/年擴(kuò)改的場地。在現(xiàn)有茂石化公司30萬噸單點(diǎn)系泊系統(tǒng)范圍以東2500米處建設(shè)一個獨(dú)立的30萬噸單點(diǎn)系泊系統(tǒng)。

乙烯:近期規(guī)劃與1200萬噸/年煉油廠同步建設(shè)100萬噸/年乙烯廠，乙烯廠緊靠煉油廠。

遠(yuǎn)期規(guī)劃利用100萬噸/年乙烯和2000萬噸/年煉油提供的豐富原料資源，和已經(jīng)形成的芳烴下游加工中間產(chǎn)品，建設(shè)芳烴聯(lián)合裝置、聚氯乙烯樹脂、丙烯酸及酯、多異氰酸酯等大型項(xiàng)目，進(jìn)一步拉長乙烯和芳烴下游加工產(chǎn)業(yè)鏈。

石化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)內(nèi)建設(shè)鐵路專線與進(jìn)港鐵路相連，作為產(chǎn)成品的主要運(yùn)輸渠道和部分原料的進(jìn)廠通道。

電力 ：

博賀新港區(qū)800萬千瓦熱電聯(lián)產(chǎn)大型燃煤電廠擬由廣東電力發(fā)展股份有限公司投資建設(shè)。近期計(jì)劃建設(shè)2×100萬千瓦，年耗煤量463萬噸，建設(shè)10萬噸級煤碼頭一個、3000噸級重件碼頭一個。

遠(yuǎn)期續(xù)建6×100萬千瓦，新建15萬噸級煤碼頭一個。

冶金：

近期在現(xiàn)有180萬噸/年軋鋼的基礎(chǔ)上擴(kuò)改至500萬噸/年軋鋼。近期建設(shè)一個20萬噸級鐵礦石(粉)專用碼頭，遠(yuǎn)期續(xù)建另一個20萬噸級專用碼頭。相繼建設(shè)兩個2萬噸級鋼鐵產(chǎn)品專用碼頭，作為部分產(chǎn)品海運(yùn)出口。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)鐵路專線外出與進(jìn)港鐵路連接，為產(chǎn)品進(jìn)入內(nèi)陸市場開辟通道。

造船：

目前國內(nèi)造船廠能夠建造最大的散貨輪達(dá)17.5萬載重噸，最大的油輪30萬載重噸，最大的LPG輪船2.2萬載重噸，最大的集裝箱船達(dá)國際主流的8000標(biāo)箱。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)30萬噸級船廠，建造480米和360米船塢各一座，能制造17.5萬噸級“好望角”型散貨輪船和30萬噸級油輪，年造船總噸位達(dá)到100萬噸，并可承接相當(dāng)噸位的輪船檢修。同時配套兩個15萬噸級碼頭及航道作為輪船出入的通道。

機(jī)電制造：

機(jī)電制造產(chǎn)業(yè)是指服務(wù)于石化、電力、冶金和造船等其他產(chǎn)業(yè)的綜合性機(jī)電類制造企業(yè)集群，專業(yè)負(fù)責(zé)港區(qū)內(nèi)石化企業(yè)新建、改擴(kuò)建工程所需大型化工設(shè)備及檢修所需設(shè)備零件的制造。配套兩個3000噸級重件碼頭以備大型構(gòu)件的進(jìn)出。

物流：

以300萬立方米戰(zhàn)略儲備油庫、年接卸能力1000萬噸粵西煤炭儲運(yùn)中心建設(shè)為契機(jī)，發(fā)展以海洋運(yùn)輸中轉(zhuǎn)為主的大宗工業(yè)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。博賀新港區(qū)總計(jì)可建成多達(dá)76個萬噸級以上的泊位，規(guī)劃每年吞吐能力達(dá)到3.5億噸。隨著港區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的日益擴(kuò)大，物流區(qū)可發(fā)展成為保稅區(qū)。

博賀港區(qū)

近期以維持現(xiàn)狀為主，在服務(wù)漁業(yè)發(fā)展的同時，適當(dāng)建設(shè)旅游客運(yùn)碼頭和游艇碼頭，滿足濱海旅游、觀光休閑的要求，成為茂名市建設(shè)新型濱海城市的重要窗口。

吉達(dá)新港區(qū)

吉達(dá)港區(qū)面向南海，北部是開闊的海域，西與博賀新港區(qū)相接。吉達(dá)港區(qū)主要承擔(dān)臨港工業(yè)發(fā)展所需的成品油、化工品等原材料和產(chǎn)成品運(yùn)輸，兼顧產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)、腹地城市生產(chǎn)生活所需的鋼材、水泥、礦建、食品、機(jī)械設(shè)備以及集裝箱等貨物運(yùn)輸，將建設(shè)成為服務(wù)后方園區(qū)企業(yè)的專業(yè)化港區(qū)。

吉達(dá)港區(qū)規(guī)劃分為東、西兩部分，東部作業(yè)區(qū)以10萬噸級以下大型深水泊位建設(shè)為主；西部作業(yè)區(qū)以2萬噸級以下泊位為主。港區(qū)最終將形成“雙口門、三突堤、六港池”的總體格局。規(guī)劃建設(shè)1~10萬噸級通用雜貨泊位47個，預(yù)留規(guī)劃建設(shè)5~10萬噸級集裝箱泊位6個。預(yù)測2020年和2030年吉達(dá)港區(qū)總吞吐量分別為500萬噸和3000萬噸。

交通狀況

鐵路交通

茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路（建設(shè)中）、洛湛鐵路、廣茂鐵路（與京廣、廣九相接），河茂鐵路（與柳湛鐵路相連）。

公路交通

沈海高速公路（茂湛高速、陽茂高速）、包茂高速公路，207、325國道。

航空交通

粵西國際機(jī)場（建設(shè)中），與茂湛高速公路相連。

經(jīng)濟(jì)腹地

廣東省茂名石化工業(yè)區(qū)位于美麗的海濱城市廣東省茂名市，面積43.91km2。

茂名的基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。已形成鐵路、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，半小時可達(dá)粵西國際機(jī)場（建設(shè)中）。廣茂（廣州-茂名）鐵路與京廣、廣九相接，河茂（河唇-茂名）鐵路與柳湛鐵路相連；207、325國道貫穿南北東西；茂名港是國家一類對外開放口岸，名列全國大港之一。電話實(shí)現(xiàn)程控化，移動電話遍布城鄉(xiāng)。電力、水利一應(yīng)滿足石化工業(yè)需要。

港區(qū)分布及泊位情況

茂名港現(xiàn)有水東，博賀和吉達(dá)3個港區(qū)，已建成500噸級以上碼頭11個，其中萬噸級以上4個，年吞吐能力1759萬噸。

倉儲堆場及其能力

茂名港具備液體化工產(chǎn)品和油品的接卸、儲運(yùn)設(shè)施，現(xiàn)有罐容近111.2萬立方米，輸送管道250公里，年輸送能力達(dá)1800萬噸。