北部灣港的形成

在1919年的《建國方略》中，孫中山把欽州港規(guī)劃為我國南方第二大港，并賦之文曰：凡在欽州以西之地，將擇此港以出于海，則比經(jīng)廣州可減400英里。海運(yùn)比之鐵路，運(yùn)價(jià)廉20倍，節(jié)省400英里者，在四川、貴州、云南及廣西之一部言之，其經(jīng)濟(jì)上受益為不小矣。孫中山那時(shí)所提的欽州港就是現(xiàn)在的欽州、防城港、北海三港，如今統(tǒng)稱為北部灣港。而孫中山的這段話道出了新形勢下北部灣聯(lián)動(dòng)大西南共襄發(fā)展的要旨所在。

長期以來，北部灣的港口之間因缺少統(tǒng)一規(guī)劃、整合，導(dǎo)致各自為政。為此，廣西于2007年2月14日對防城港務(wù)集團(tuán)有限公司、欽州市港口（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、北海市北海港股份有限公司和廣西沿海鐵路股份有限公司的國有產(chǎn)權(quán)重組整合，成立了廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司，主要進(jìn)行港口建設(shè)及經(jīng)營管理、地方鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)?。廣西壯族自治區(qū)人民政府2011年3月19日正式批準(zhǔn)廣西沿海防城港、欽州港、北海港統(tǒng)一使用“廣西北部灣港”名稱。因此，北部灣港實(shí)際包括防城港、欽州港、北海港三個(gè)部分。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年底，廣西沿海港口共有生產(chǎn)性泊位191個(gè)，總吞吐能力達(dá)9420萬噸。根據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海港口總體規(guī)劃》，廣西沿海港口貨物吞吐量2010年為1億噸，2020年為3億噸。

2012年，廣西北部灣港吞吐量17437萬噸，比上一年增長13.8%，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

2013年,北部灣港完成貨物吞吐量1.87億噸（規(guī)模以上），位居全國沿海規(guī)模以上港口第15位，同比增長7.09%；集裝箱首次突破100萬標(biāo)箱，達(dá)到100.33萬標(biāo)箱，同比增長21.86%。

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廣西北部灣港

防城港

防城港是中國大陸海岸線最西南端的深水良港；是全國 25 個(gè)沿海主要港口之一，中國西部地區(qū)第一大港；是東進(jìn)西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。

位置及交通

防城港地理坐標(biāo)為 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位千廣西南部北部灣北岸，地理位置和地緣條件得天獨(dú)厚。港灣水深避風(fēng)，三面環(huán)山，猶如內(nèi)陸湖泊。航道短，水域、陸域?qū)掗?，可利用岸線長。

防城港北接黔川，西靠云南，東臨粵、瓊、港澳，南瀕北部灣，是聯(lián)接中國大陸資源豐富的大西南和經(jīng)濟(jì)活躍的東南亞地區(qū)的樞紐地帶。水陸交通便利，南防高速公路直達(dá)港口，與西南公路出海大通道相連，這使得防城港可以直接與全國公路聯(lián)網(wǎng)。鐵路經(jīng)南防線、黎欽線與全國鐵路相聯(lián)。特別是經(jīng)南昆線、水柏線、內(nèi)昆線抵達(dá)防城港，可大大縮短運(yùn)距時(shí)空。海運(yùn)開辟有聯(lián)接“珠三角”、“長三角”、環(huán)渤海灣等經(jīng)濟(jì)圈的國內(nèi)航線；并已與 70 多個(gè)國家和地區(qū)的 220 個(gè)港口通航，海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。集裝箱航線開辟了東南亞、東北亞、中東、歐洲、美西、美東、澳門、香港的國際直航或中轉(zhuǎn)班輪航線以及防城港——蛇口/赤灣——全球集裝箱公共快線。

防城港作業(yè)區(qū)

自然條件

風(fēng)況：防城港地處北部灣，具有明顯的海洋性季風(fēng)氣候特點(diǎn)。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)楸北睎|，出現(xiàn)頻率為30.5%，次常風(fēng)向?yàn)槲魑髂希霈F(xiàn)頻率為8.4%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，出現(xiàn)頻率為4.7%。港內(nèi)有群山環(huán)繞，風(fēng)力不大，多年平均風(fēng)速為5米/秒，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)速一般為20米/秒；熱帶風(fēng)暴年平均一次，最多3次，多發(fā)生在6~9月份，風(fēng)力一般為8~10級。每次風(fēng)暴持續(xù)的時(shí)間不長，最多2天，一般為半天至1天即可解除。

霧況：防城港霧天較少，平均每年為10天左右，最多23天，最少4天。霧氣一般發(fā)生在冬末春初之間的清晨及夜晚，濃度較薄，晨霧一般維持2~3小時(shí)，日出霧氣消散。

氣溫：港口所處的區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季如春，氣候宜人。歷年平均氣溫為22.5℃，歷年最高氣溫為36.5℃，每年的七月份最熱，月平均氣溫為27.6℃~29.1℃之間，歷年最低氣溫為2.8℃，最低氣溫多在冬末春初之間。

降水：防城港地處低緯度地區(qū)，受海洋和十萬大山山脈的共同影響，雨量較充足。該地區(qū)降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量為3111.9毫米，年最少降水量為1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量為244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年為26.5天。年平均雷暴日數(shù)為85.2天。

冰況：防城港地處亞熱帶，無結(jié)冰現(xiàn)象。

水文：潮汐：防城港為混合潮港，每月小潮汛有6~8天，屬不正規(guī)半日潮，其余為正規(guī)日潮。大、中潮為正規(guī)日潮，小潮為不正規(guī)半日潮。其特點(diǎn)是：當(dāng)全日潮顯著時(shí)，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，漲潮延時(shí)15小時(shí)，落潮延時(shí)9小時(shí)，利于沖淤航道；當(dāng)半日潮顯著時(shí)，潮差小于1米，最低潮為0.79米。持續(xù)2小時(shí)以上的潮位全年天數(shù)分別是：潮高2.8米為338天，潮高3米為315天，潮高3.5米為251天，潮高4米為140天，潮高4.5米以上為28天。

潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及風(fēng)浪流共同影響構(gòu)成。防城灣入海河流主要是防城河，其主流沿漁萬島的西側(cè)經(jīng)牛頭嶺出海，另一支經(jīng)漁萬島北端海峽流入暗埠江。防城河多年平均流量為58.7立方米/秒，由于河床地勢平緩，入?？诹饔蛎娣e寬廣，流速極緩慢；防城河只有在臺(tái)風(fēng)影響的短短幾天內(nèi)，對海流造成一些影響，其余的時(shí)間都是風(fēng)平浪靜，對海流的影響甚微，即防城港的潮流在海流中占主導(dǎo)地位。灣內(nèi)漲潮流速慢，落潮流速快，漲潮最大流速約為0.4~0.6米/秒，落潮最大速度為0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石燈塔附近為逆時(shí)針回轉(zhuǎn)流，其余各處均為與航道基本一致的往復(fù)流。

波浪：防城港由于東面有企沙半島，西面有江山白龍半島兩道天然屏障，港風(fēng)風(fēng)平浪靜。只有在每年6~9月份的臺(tái)風(fēng)季節(jié)才有4~5級波浪，但次數(shù)不多。一般平均波高為0.5米，常波向?yàn)楸北睎|，出現(xiàn)頻率為21%左右，次長波向?yàn)槟蠔|、南、北東，出現(xiàn)頻率分別為16.4%、15.4%和12.8%。強(qiáng)波方向?yàn)槟夏衔鳎螐?qiáng)波浪方向?yàn)槟蠔|。風(fēng)暴時(shí)產(chǎn)生的最大波高為7米。

經(jīng)濟(jì)腹地

南昆鐵路投入營運(yùn)后，大西南的云、貴、川、桂及重慶市的貨物將便捷地通過防城港中轉(zhuǎn)世界各地。防城港直接的經(jīng)濟(jì)腹地為廣西防城港市和欽州市以及廣西壯族自治區(qū)內(nèi)南昆鐵路線沿紅水河以南地區(qū)，及廣西百色市、南寧市、南寧地區(qū)西南部分。間接的經(jīng)濟(jì)腹地為廣西區(qū)內(nèi)的其它地區(qū)以及云南省、貴州省、四川省、重慶市的西南部和華中地區(qū)的湖南、湖北、河南等省的西部地區(qū)。

在防城港經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，有南亞熱帶氣候資源，有農(nóng)林海洋資源和豐富的礦產(chǎn)；在間接經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，有著豐富的礦產(chǎn)資源，其中有 50 多種礦藏儲(chǔ)量居全國前 10 位。腹地資源的開發(fā)、運(yùn)輸、利用，都為防城港提供了充足的貨源。

港口現(xiàn)狀

防城港建成和在建的有礦石、糧食、大豆、水泥、木片、化肥、油氣、硫磺、煤炭等專業(yè)化碼頭泊位，具備了裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)各種大宗散貨、件雜貨、集裝箱、石化產(chǎn)品的專業(yè)素質(zhì)和能力，逐步形成自己的特色和核心競爭力。防城港現(xiàn)擁有泊位35個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位31個(gè)，萬噸級以上深水泊位21個(gè)，20萬噸級礦石碼頭已建成投產(chǎn)。碼頭庫場面積達(dá)300萬平方米，年實(shí)際吞吐能力超過4000萬噸，其中集裝箱通過能力50萬TEU。

在防城港中轉(zhuǎn)有三大特點(diǎn)：一是以外貿(mào)貨物為主，占總吞吐量 85 %以上；二是以西南地區(qū)貨物為主，占總吞吐量 80 %以上；三是以大宗貨、散件貨為主，占總吞吐量 80 %以上，主要是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫磺、氧化鋁、煤炭、鋼材、大豆、化肥、工業(yè)鹽等。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，散件貨比例逐年走低。

防城港開發(fā)前景十分廣闊，規(guī)劃的建港岸線長50.3公里，可規(guī)劃建設(shè)深水泊位200多個(gè)。防城港2011年起正在同時(shí)建設(shè)5～20萬噸級等各類泊位11個(gè)，建成后港口通過能力屆時(shí)將達(dá)6000萬噸，形成集裝箱、進(jìn)口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品，出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專業(yè)化物流系統(tǒng)。

為提高港口核心競爭力，防城港實(shí)施“以港立市”戰(zhàn)略，防城港計(jì)劃從2009年至2025年，籌措1000億元重點(diǎn)發(fā)展企沙港區(qū)、江山港區(qū)，統(tǒng)籌建設(shè)茅嶺、竹山等中小港口群，加快推進(jìn)30－40萬噸級深水碼頭群、30萬噸級深水航道等建設(shè)，形成一批20－30萬噸專用公共泊位和40萬噸級干散貨碼頭，建成在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至整個(gè)亞太地區(qū)具有重要影響力的超10億噸現(xiàn)代化國際樞紐大港。2013年防城港市港口貨物吞吐量完成1.06億噸，增長5.4%。

集疏運(yùn)條件

防城港的集疏運(yùn)以鐵路為主，全港集疏運(yùn)量的 73．4%是由鐵路運(yùn)輸完成的，公路運(yùn)輸僅占11%。受 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和港口集疏運(yùn)條件限制，防城港 集裝箱運(yùn)輸起步較晚，2005年集裝箱吞吐量僅10 萬TEU，具有較大的發(fā)展空間。 鐵路存在問題 第一調(diào)車場該場線路布局混亂，有效長嚴(yán)重 不足，平行進(jìn)路少，調(diào)車機(jī)作業(yè)效率低。具體情況一 是集1～集4、散1～散3、面1一面4、港7一港9裝卸線 與調(diào)車場的聯(lián)接全部是從撕道岔處引出，造成港區(qū) 調(diào)車機(jī)每次只能從一條裝卸線取送車；二是港l～港 6、港10裝卸線與調(diào)車場的聯(lián)接全部是從8。道岔處 引出，造成港區(qū)調(diào)車機(jī)每次只能從一條裝卸線取送 車；三是調(diào)車場線路有效長僅為409～839 m，只有1 1．2港區(qū)鐵路現(xiàn)狀防城港港區(qū)有第一和第 二兩個(gè)調(diào)車場。第一調(diào)車場建有股道11條，正線接 防城港站，聯(lián)接有17條港務(wù)集團(tuán)的裝卸線，9條糧 26 條股道能按整列4 ooO t的要求集結(jié)車輛。

助航信息

防城港航道原設(shè)計(jì)全長 6.9 海里，分三牙、西賢、牛頭三個(gè)航段，共四個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，經(jīng)過不斷改造，現(xiàn)航 道最小曲率半徑已達(dá)到 1000 米，三牙、西賢航道底寬 100 米，底標(biāo)高-8.0 米，邊坡比 1:10，牛頭航道底寬 80 米，底標(biāo)高-8.2 米，邊坡比 1:5，整個(gè)航道走向曲率半徑為 2000 米，利于船舶安全進(jìn)出港口。 錨地： （1）0 號錨地為引航、檢疫錨地。它以 21°27′56〃N，108°21′13〃E 為圓心，半徑為 1000 米圓圈內(nèi) 的水域，水深-12 米以上。 （2）1 號錨地為大型船舶待泊及避風(fēng)錨地，位于 0 號錨地以北，該錨地設(shè)有 10 個(gè) 錨位，編號為 B1~B10，每個(gè)錨位的半徑為 450 米，水深在-12 米以上，是泥沙和粘土底質(zhì)。

臨港工業(yè)

防城港臨港工業(yè)以鋼鐵、核電、銅鎳冶煉、糧油、化工等為特色。由于臨港工業(yè)集中發(fā)展形成防城港大西南臨港工業(yè)園區(qū)，位于港口區(qū)企沙半島公車鎮(zhèn)萬鑫路以東、企沙一級路以西，距防城港港口8公里，距鋼鐵基地12公里，園區(qū)規(guī)劃面積2762公頃，依托大港口，利用西南各省市豐富的礦產(chǎn)資源，布局磷化工產(chǎn)業(yè)、資源加工型企業(yè)，形成大西南出口加工基地。依托鋼鐵基地，采用“飛地經(jīng)濟(jì)”模式，布局大西南地區(qū)的礦山設(shè)備、特種設(shè)備等制造業(yè)，發(fā)展成為以機(jī)械制造、礦山及特種設(shè)備制造為主的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園、自治區(qū)A類產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。

隨著裝備工業(yè)、機(jī)械制造、新型化工、商貿(mào)物流等一批新興的產(chǎn)業(yè)集群的不斷形成，以及工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，防城港大西南臨港工業(yè)園區(qū)將成為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心的一個(gè)重要組成部分。

欽州港

地理位置

欽州港位于北部灣灣頂?shù)臍J州灣內(nèi)，三面環(huán)陸，南面向海，區(qū)位優(yōu)勢突出，交通便捷發(fā)達(dá)，是我國西南主要出海通道中陸路運(yùn)輸距離最短的出?？凇＿@里建港條件優(yōu)越，后方陸域廣闊，建港成本低，是孫中山先生在《建國方略》中規(guī)劃的中國南方第二大港。欽州港是國家重要港口，《廣西南北欽防經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃綱要》定位為廣西臨海工業(yè)港。

2008年5月，國務(wù)院批準(zhǔn)在欽州港設(shè)立中國第六個(gè)保稅港區(qū)—?dú)J州保稅港區(qū)。至此，欽州港成為中國西部沿海唯一的保稅港區(qū)。

優(yōu)勢

欽州港具備建設(shè)多功能的以貨物、工業(yè)港為主的國際貿(mào)易深水港口的優(yōu)良條件。國家的第六個(gè)保稅港。

(一) 建港條件優(yōu)越

欽州港三面環(huán)陸，南面向海，是天然的避風(fēng)良港，水深，港池寬，潮差大，回淤少，后方陸域廣闊。欽州港規(guī)劃碼頭岸線長86.08公里，其中深水岸線長54.49公里，可建1~30萬噸級深水泊位約200個(gè)，可形成億噸以上的吞吐能力。欽州灣為典型的溺谷型海灣，由內(nèi)灣和外灣組成，內(nèi)灣沿岸為低山丘陵環(huán)繞，灣口向南。內(nèi)灣水域?qū)掃_(dá)3km，水深為－15~28m，外灣水域呈喇叭形展布，形成東、中、西三條水道。

(二) 區(qū)位優(yōu)勢突出

欽州港位于廣西沿海地區(qū)中心位置，地處東南亞與中國大西南兩個(gè)輻射扇面中心，是華南經(jīng)濟(jì)圈與西南經(jīng)濟(jì)圈的連結(jié)部。欽州港在西部大開發(fā)中具有“承東啟西”的戰(zhàn)略作用，在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)中具有“橋頭堡”的戰(zhàn)略地位，是廣西沿海的交通樞紐，是中國西南物資的主要出?？冢俏髂鲜^(qū)走向東盟和世界的門戶，區(qū)位優(yōu)勢非常突出。

(三) 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊

欽州港的經(jīng)濟(jì)腹地為南昆線、黔桂線、昆貴線、湘桂沿線包括廣西、云南、貴州及四川西南部、湖南枝柳沿線地區(qū)。腹地廣闊、資源豐富、人口眾多、發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(四) 交通便捷發(fā)達(dá)

廣西桂海高速公路、南昆鐵路、黎欽鐵路構(gòu)造了欽州港四通八達(dá)、立體、快捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。西南貨物由昆明經(jīng)欽州出海僅900多公里，鐵路運(yùn)距比防城港短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港分別短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)。航空港可利用南寧、北海機(jī)場，高速公路里程均約100公里，十分便利。

(五) 土地資源豐富

港區(qū)后方可利用發(fā)展臨港工業(yè)、物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的低丘荒地達(dá)600平方公里，農(nóng)田少，地基承載力好，容易平整，開發(fā)成本低，是大港口、大工業(yè)建設(shè)的天然場址。

(六) 淡水資源充裕

2004年港口的對坎龍水庫和金窩水庫日供水量5.5×104m3，2005年將擴(kuò)容達(dá)到日供水量20×104m3，2006年將達(dá)55×104m3以上，“十一五”期間通過郁江調(diào)水?dāng)U容至日供水量達(dá)120×104m3以上，為港口和臨港工業(yè)發(fā)展提供充裕水源。

(七) 電力資源充足

欽州港已建成220、110KAV變電站各一座，擬建500KAV變電站一座。布局在欽州港的欽州燃煤電廠已動(dòng)工建設(shè)，一期工程2×60萬KW機(jī)組計(jì)劃于2007年9月發(fā)電，二期工程2×60萬KW計(jì)劃于2008年6月發(fā)電，三期工程擴(kuò)建后發(fā)電能力達(dá)420萬KW，將為港口、臨港工業(yè)和城市發(fā)展提供廉價(jià)、充沛的電力資源。

(八) 臨港工業(yè)初具規(guī)模

大型石化、能源、造紙、冶金、糧油加工項(xiàng)目落戶欽州港，五大工業(yè)產(chǎn)業(yè)格局基本形成，逐步為港口提供巨大的工業(yè)物流。

現(xiàn)狀

欽州港始建于1992年8月。1994年1月2個(gè)萬噸級起步泊位投入使用，1997年6月欽州港國家一類口岸正式對外開放。從1995年來，在黨中央和自治區(qū)政府的關(guān)懷和大力支持下，欽州港走：“政府主導(dǎo)，社會(huì)共建，市場運(yùn)作，投資主體多元化”的建港路子，從無到有，從小到大。2007年欽州港已形成公用碼頭和工業(yè)碼頭共同發(fā)展的局面。2007年9月，港口設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)2296萬噸，完成貨物吞吐量806.8萬噸，同比增長50.2%。隨著港口集疏運(yùn)條件的逐步完善，港口貨物吞吐量將快速增長。

碼頭

建成投產(chǎn)泊位2007年9月底，欽州港有市港口集團(tuán)、中石化、廣明、國星、廣西東油、中山港務(wù)等碼頭經(jīng)營及倉儲(chǔ)企業(yè)32家，建成投產(chǎn)的件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集裝箱功能等公用、工業(yè)泊位共39個(gè)，其中7萬噸級2個(gè)，5萬噸級5個(gè)，3萬噸級1個(gè)，1萬噸級3個(gè)， 1000~5000噸級16個(gè)，1000噸級以下12個(gè)，港口年設(shè)計(jì)吞吐能力2296萬噸。

在建泊位在建的有市港口集團(tuán)、中油等公用、工業(yè)泊位共13個(gè)，功能為散雜貨、油氣、件雜貨、集裝箱等，其中10萬噸級有4個(gè)，5萬噸級有1個(gè)，1000~5000噸級有7個(gè)，500噸泊位1個(gè)，預(yù)計(jì)2007年底，有關(guān)泊位建成投資后，設(shè)計(jì)年吞吐能力2409萬噸。

倉儲(chǔ)

現(xiàn)有倉儲(chǔ)企業(yè)10家，已建成投入使用倉庫13.8×104m2，堆場62×104m2，各種儲(chǔ)罐72×104m3，其中植物油儲(chǔ)罐7.1×104m3，散裝瀝青儲(chǔ)罐2.8×104m3，成品油儲(chǔ)罐38.8×104m3，液化氣儲(chǔ)罐9.9×104m3，食糖儲(chǔ)備倉8.8×104m2。港口倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營范圍涉及糧食加工配送、瀝青加工配送、油氣配送運(yùn)輸、食品油配送、食糖儲(chǔ)備配送等。

航道

船舶進(jìn)出欽州港主要利用欽州港東，西兩水道。

萬噸級西航道，底寬95~110m，設(shè)計(jì)通航水深9.6m，底標(biāo)高為－6.6m，至勒溝作業(yè)區(qū)航道全長24.4km。

3萬噸級東航道，該航道連貫11個(gè)作業(yè)區(qū)，航道全長33.7km。設(shè)計(jì)底寬110~120m，設(shè)計(jì)通航水12.3m，底標(biāo)高為8.9m。

10萬噸級航道于2004年2月21日開工建設(shè)，其走向基本和3萬噸級航道一致，長30.7公里，連貫可建10萬噸級以上泊位的8個(gè)作業(yè)區(qū)，設(shè)計(jì)水深16.65米，設(shè)計(jì)底標(biāo)高13米。

集疏運(yùn)條件

鐵路：港內(nèi)勒溝專用線、鷹嶺專用線經(jīng)欽港線可通過南防線、欽北線、黎欽線等鐵路與南昆、黔桂等全國鐵路聯(lián)網(wǎng)。

公路：貴陽、重慶、成都、昆明和長沙等至欽州港的高速公路、高等級干線公路均已貫通。

航空：南寧和北海機(jī)場距欽州港高速公路里程均約100公里。

海運(yùn)：欽州港可與世界各港口通航，已經(jīng)與50多個(gè)國家、地區(qū)的港口建立貿(mào)易往來。

口岸服務(wù)

1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。為港口涉外服務(wù)的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、邊防等配套齊全，通關(guān)快速，服務(wù)優(yōu)良。

此外，船舶代理、外輪理貨、引航、船舶拖帶、船舶供應(yīng)、通訊、金融、保險(xiǎn)等方面均已形成優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系。

商業(yè)貿(mào)易

欽州港裝卸、倉儲(chǔ)等港口業(yè)務(wù)以及補(bǔ)給、維修等港口配套服務(wù)業(yè)全面開放，一個(gè)投資、經(jīng)營多元化的港口市場正在形成，大中型港口企業(yè)已達(dá)26家，體制涵蓋國有、中外合資、民營、內(nèi)聯(lián)等多種形式。開港以來，欽州港已和國內(nèi)外80多個(gè)國家和地區(qū)建立貿(mào)易往來，已由地方小港逐步發(fā)展成為一個(gè)以內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸和臨港工業(yè)為主，兼有國際中轉(zhuǎn)、邊境貿(mào)易、商貿(mào)、旅游、客運(yùn)多功能，配套設(shè)施較齊全的港口。

臨港工業(yè)

隨著港口開發(fā)建設(shè)的不斷加快，一大批工業(yè)項(xiàng)目落戶欽州港，大型臨港工業(yè)初顯規(guī)模，較大的工業(yè)項(xiàng)目有：

中石油廣西石化1000萬噸/年煉化項(xiàng)目：項(xiàng)目于2006年12月30日啟動(dòng)奠基。項(xiàng)目總投資153億元，計(jì)劃于2008年投產(chǎn)。該項(xiàng)目是截止至2006年來廣西最大投資項(xiàng)目。年產(chǎn)30萬噸漿、60萬噸高檔紙的林漿紙一體化項(xiàng)目：項(xiàng)目一期工程已動(dòng)工建設(shè)。項(xiàng)目(共三期)總投資410億元。

欽州燃煤電廠項(xiàng)目：一期工程2×60萬KW機(jī)組已于2007年3月12日試產(chǎn)發(fā)電，7月5日正式投產(chǎn)，第2臺(tái)機(jī)組將于2007年10月并網(wǎng)發(fā)電。二期工程2×60KW計(jì)劃于2008年6月發(fā)電，三期工程擴(kuò)建后發(fā)電能力達(dá)420萬KW。

廣西東油項(xiàng)目：一期工程生產(chǎn)規(guī)模為年加工100萬噸重質(zhì)原油，已投產(chǎn)。

廣西木薯綜合開發(fā)產(chǎn)業(yè)示范工程：一期年產(chǎn)10萬噸酒精，2萬噸變性淀粉、2萬噸CO2產(chǎn)品，于2005年2月份試投產(chǎn)；二期生產(chǎn)酒精50萬噸，變性淀粉10萬噸，CO2產(chǎn)品10萬噸。

大洋80萬噸大豆加工項(xiàng)目：于2005年6月份投產(chǎn)。

華港60萬噸大豆加工項(xiàng)目：2005年9月已動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2008年投產(chǎn)。

200萬噸特殊鋼廠項(xiàng)目正在申報(bào)國家核準(zhǔn)。200萬噸瀝青、250萬噸磷化工等工業(yè)項(xiàng)目正在抓緊籌建。這批工業(yè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，欽州港臨港工業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)一千億元，形成港口吞吐量6000萬噸以上。

北海港

自然條件

風(fēng) 況：該港風(fēng)向季節(jié)性變化顯著，冬季盛行偏北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常風(fēng)向?yàn)楸毕?，其次為東南東向，頻率分別為22.1%和10.8%，夏秋兩季受臺(tái)風(fēng)影響每年平均2－4次。臺(tái)風(fēng)由南海進(jìn)入北部灣時(shí)，因受海南島和雷州半島的阻擋，一般只有6－10級，風(fēng)速大于8級的大風(fēng)平均每年出現(xiàn)11.1天。

降 水：每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之間，年均降水量為1664毫米，主要集中在7－9月，以雷陣雨為多，并明顯受臺(tái)風(fēng)過境的影響。

霧 況：年均霧日數(shù)為13.2天，主要集中在春季，出現(xiàn)時(shí)間一般從02時(shí)開始09時(shí)結(jié)束，多為平流霧，能見度為100－800米。 氣溫：北海港屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫22.6℃，歷年最高氣溫為37.1℃，歷年最低氣溫2℃。

冰 況：本港地處亞熱帶，全年無冰凍。

潮 汐：北海港屬于不正規(guī)日潮為主的混合潮型。大潮汛期為全日潮，月平均22天。小潮汛期為半日潮，月平均為8天。最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，最大潮差5.36米，最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。

潮 流：北海港石步嶺港區(qū) 大潮汛時(shí)，漲潮平均流速為0.13米/秒。落潮平均流速為0.31米/秒；小潮汛時(shí)，漲潮平均流速為0.11米/秒，落潮平均流速為0.15米/秒。漲潮最大流速為0.79米/秒，落潮最大流速為1.03米/秒。在長落潮過程中，也會(huì)形成局部地區(qū)旋轉(zhuǎn)流，除潮流外，沒有受水文氣象因素影響所產(chǎn)生的余流，實(shí)測余流流速很小，為0.56~1.17米/秒。

港區(qū)分布及泊位情況

北海港按統(tǒng)計(jì)范圍來分，全港包含北海市區(qū)內(nèi)的商用和專業(yè)貨主碼頭。按管轄來說，北海港管轄北海老港區(qū)，石步嶺港區(qū)，鐵山港港區(qū)和大風(fēng)江港區(qū)。北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)是在營運(yùn)港區(qū)，鐵山港港區(qū)在建設(shè)中，大風(fēng)江港區(qū)是規(guī)劃建設(shè)港區(qū)。北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)和鐵山港港區(qū)的狀況如下:

北海港老港區(qū)（第一作業(yè)區(qū)）： 現(xiàn)有生產(chǎn)用泊位5個(gè)，非生產(chǎn)用泊位2個(gè)。生產(chǎn)用泊位：200噸級2個(gè)，700噸級2個(gè)，1000噸級1個(gè)。核定年吞吐能力35萬噸。另外在200噸級和700噸級泊位之間改造成1000噸級客滾泊位1個(gè)，年旅客吞吐能力30萬人次。

北海港石步嶺港區(qū)（第二作業(yè)區(qū)）： 現(xiàn)有泊位4個(gè)：10000噸級2個(gè)，20000噸級1個(gè)，35000噸級1個(gè)。年吞吐能力180萬噸（其中集裝箱4.8萬TEU）。

鐵山港港區(qū)： 在建2個(gè)20000噸級雜泊位，年吞吐能力95萬噸。因后續(xù)資金還未到位，而在陸域形成方面做了大量工作，其他工程項(xiàng)目現(xiàn)還未開工。

另外： 北海港貨主碼頭有7個(gè)，年吞吐能力90萬噸。其中海運(yùn)公司碼頭1個(gè)，年吞吐能力10萬噸；航海公司碼頭1個(gè)，年吞吐能力2萬噸；外貿(mào)公司碼頭1個(gè)，年吞吐能力10萬噸；廣西中油水產(chǎn)碼頭1個(gè)，年吞吐能力10萬噸；石油公司冠頭嶺碼頭一個(gè)，年吞吐能力5萬噸；二級站碼頭1個(gè)，年吞吐能力3萬噸；化工廠油碼頭1個(gè)，年吞吐能力50萬噸。

倉儲(chǔ)堆場及能力

倉庫十座，面積達(dá)3.5萬m2，堆場面積達(dá)43.6萬m2。建有硫酸庫10個(gè)，容積4.6萬立方；磷酸庫3個(gè)，容積1.7萬立方；瀝青庫3個(gè)，容積0.6萬立方；植物油庫3個(gè)，容積1.3萬立方；機(jī)油庫6個(gè)，容積2.6萬立方。

裝卸機(jī)械及能力

北海港共有裝卸設(shè)備77臺(tái)，其中：50噸汽車起重機(jī)1臺(tái)，25噸汽車起重機(jī)1臺(tái)；16噸輪胎起重機(jī)7臺(tái)，25噸輪胎起重機(jī)1臺(tái)；5噸門式起重機(jī)3臺(tái)，10噸門式起重機(jī)4臺(tái)，27.5噸門式起重機(jī)2臺(tái)，16噸門式起重機(jī)1臺(tái)；64立方米皮帶輸送機(jī)8臺(tái)，5噸叉式裝卸車26臺(tái)；3噸叉式裝卸車2臺(tái)；1.5立方米單斗車13臺(tái)；2.55噸牽引車8臺(tái)。

港內(nèi)鐵路、道路

北海港運(yùn)輸配套設(shè)施完善。公路方面：隨著中國西南地區(qū)到廣西沿海地區(qū)高速公路的相繼建成通車，北海港距南寧204公里，距貴陽994公里，距成都1717公里，北海港的公路集疏運(yùn)能力大大增強(qiáng)。鐵路方面：隨著欽北、南昆鐵路的全線通車，北海與大西南的運(yùn)輸動(dòng)脈已經(jīng)貫通，形成西聯(lián)大西南各省，中聯(lián)湘西、豫西、桂西，東聯(lián)廣東的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，使北海港與全國鐵路網(wǎng)絡(luò)連成一片。海上客運(yùn)方面：開通了?？凇迧u及下龍灣等國際國內(nèi)航線。航空方面：北海機(jī)場已開通了至全國各大中型城市航線十多條，年旅客吞吐量達(dá) 30多萬人次。北海已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了以港口為龍頭，港航結(jié)合，海陸空配套的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

港作船舶

目北海港擁有各類裝卸機(jī)械設(shè)備及成套機(jī)械設(shè)備超過400臺(tái)，作業(yè)船舶7艘。

助航信息

航　道：（一）、北海港新（石步嶺港區(qū)）老港區(qū)航道　北海新老港區(qū)航道基本上都是坐南朝北，面對廉州灣水域。走向?yàn)橛赡舷虮?，向東折轉(zhuǎn)進(jìn)入新、老港區(qū)。

2013年外航道已進(jìn)行浚深、擴(kuò)寬，航道的軸線相應(yīng)調(diào)整為：

第一段：外海檢疫錨地?zé)舾。挥?1°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深處，設(shè)立0號閃光浮標(biāo)，由0號標(biāo)至6號標(biāo)走向?yàn)?0°~190°,長約7海里。

第二段：由6號標(biāo)向東偏北至9號標(biāo)，走向?yàn)?38°~58°，長約2海里。

第三段：由相交角對準(zhǔn)新港區(qū)岸上導(dǎo)標(biāo)，走向130°52′，至碼頭岸線長1700米。航道的第一段與第二段，第二段與第三段間，均由半徑為600米的曲線半徑過渡，內(nèi)外航道總長約17.28千米。水深-8~-12.9米，航道寬為100~130米，助航燈浮19座，1~4號標(biāo)為對標(biāo)，檢驗(yàn)錨地設(shè)0號專用標(biāo)。

該航道順直，無欄門沙，便于航行，已有7.0萬噸級船舶乘潮進(jìn)入新港區(qū)4號泊位作業(yè)。

（二）、鐵山港區(qū)航道　在排敦至青龍沙段，長10千米，寬750~1400千米，水深-6~-18米，從青龍沙開始分東西兩水道，東水道長8.5千米，寬800米，水深-6~10米，出口欄門沙寬2.5千米，水深-2.2~-3.5米。西水道長10千米，寬800~1600米，水深-8~-10米，其中有淺灘長1.5千米，水深-2.7米（均屬自然航道）?，F(xiàn)航道上設(shè)有燈浮4個(gè)，東側(cè)沙田附近設(shè)有富達(dá)燈樁和臺(tái)風(fēng)警報(bào)站，西側(cè)有大牛石燈柱。港內(nèi)有老鴨石燈樁，老鴨洲至釣魚臺(tái)還有紅白燈樁4組。

錨　地： 位于廉州灣南部灣，即在天然深槽的末段，距地角碼頭約100米；據(jù)西港口約1200米。1、2、3號錨地共長2650米，寬450~550米，水深-5~9米，面積1.37萬平方千米，海底為沙質(zhì)，可同時(shí)停泊1~3萬噸級輪船6~8艘。方位為21°29′14″N，109°01′14″E。

檢疫錨地位于冠頭嶺南海域0號燈浮，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）為中心，以800米為半徑的圓周范圍，水深-12米，海底平坦為泥沙質(zhì)。