港口概況

防城港共擁有西灣北、南作業(yè)區(qū)，東灣港區(qū)、云約江港區(qū)等三大港區(qū)，擁有泊位41個，其中生產(chǎn)性泊位37個，萬噸級以上深水泊位26個，泊位最大靠泊能力為20萬噸級?？坎吹淖畲蟠笆?010年2月到港的“河北宏圖”號貨輪，載重噸位為28.1萬噸。碼頭庫場面積超400萬平方米，年實際通過能力超過8000萬噸，其中集裝箱通過能力55萬TEU。防城港是全國沿海港口裝卸貨種最齊全的港口之一，交通運輸部列入統(tǒng)計口徑的16類貨種在防城港都有作業(yè)。擁有4個15萬噸級深水泊位和1個20萬噸級深水泊位，是現(xiàn)今華南沿海惟一可同時接卸5艘滿載的好望角型船舶的港口。

2009年12月，經(jīng)國家交通部批復，北海港、欽州港、防城港開始對外統(tǒng)一啟用“北部灣港”名稱。

自然條件

風況：防城港地處北部灣，具有明顯的海洋性季風氣候特點。本地區(qū)常風向為北北東，出現(xiàn)頻率為30.5%，次常風向為西西南，出現(xiàn)頻率為8.4%，強風向為東風，出現(xiàn)頻率為4.7%。港內(nèi)有群山環(huán)繞，風力不大，多年平均風速為5米/秒，強風風速一般為20米/秒；熱帶風暴年平均一次，最多3次，多發(fā)生在6~9月份，風力一般為8~10級。每次風暴持續(xù)的時間不長，最多2天，一般為半天至1天即可解除。

降水：防城港地處低緯度地區(qū)，受海洋和十萬大山山脈的共同影響，雨量較充足。該地區(qū)降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量為3111.9毫米，年最少降水量為1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量為244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年為26.5天。年平均雷暴日數(shù)為85.2天。

霧況：防城港霧天較少，平均每年為10天左右，最多23天，最少4天。霧氣一般發(fā)生在冬末春初之間的清晨及夜晚，濃度較薄，晨霧一般維持2~3小時，日出霧氣消散。

氣溫：港口所處的區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如春，氣候宜人。歷年平均氣溫為22.5℃，歷年最高氣溫為36.5℃，每年的七月份最熱，月平均氣溫為27.6℃~29.1℃之間，歷年最低氣溫為2.8℃，最低氣溫多在冬末春初之間。

冰況：防城港地處亞熱帶，無結(jié)冰現(xiàn)象。

水文：潮汐：防城港為混合潮港，每月小潮汛有6~8天，屬不正規(guī)半日潮，其余為正規(guī)日潮。大、中潮為正規(guī)日潮，小潮為不正規(guī)半日潮。其特點是：當全日潮顯著時，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，漲潮延時15小時，落潮延時9小時，利于沖淤航道；當半日潮顯著時，潮差小于1米，最低潮為0.79米。持續(xù)2小時以上的潮位全年天數(shù)分別是：潮高2.8米為338天，潮高3米為315天，潮高3.5米為251天，潮高4米為140天，潮高4.5米以上為28天。

潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及風浪流共同影響構(gòu)成。防城灣入海河流主要是防城河，其主流沿漁萬島的西側(cè)經(jīng)牛頭嶺出海，另一支經(jīng)漁萬島北端海峽流入暗埠江。防城河多年平均流量為58.7立方米/秒，由于河床地勢平緩，入?？诹饔蛎娣e寬廣，流速極緩慢；防城河只有在臺風影響的短短幾天內(nèi)，對海流造成一些影響，其余的時間都是風平浪靜，對海流的影響甚微，即防城港的潮流在海流中占主導地位。灣內(nèi)漲潮流速慢，落潮流速快，漲潮最大流速約為0.4~0.6米/秒，落潮最大速度為0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石燈塔附近為逆時針回轉(zhuǎn)流，其余各處均為與航道基本一致的往復流。

波浪：防城港由于東面有企沙半島，西面有江山白龍半島兩道天然屏障，港風風平浪靜。只有在每年6~9月份的臺風季節(jié)才有4~5級波浪，但次數(shù)不多。一般平均波高為0.5米，常波向為北北東，出現(xiàn)頻率為21%左右，次長波向為南東、南、北東，出現(xiàn)頻率分別為16.4%、15.4%和12.8%。強波方向為南南西，次強波浪方向為南東。風暴時產(chǎn)生的最大波高為7米。

交通概況

公路：欽防高速公路貫穿全境，直達港口，與西南出海大通道相連，是西南地區(qū)最便捷的出海大通道。欽州至崇左高速公路也經(jīng)過防城港市上思境內(nèi)。2013年12月,防城至東興高速公路開始投入試運營,廣西對接東盟又添新的大通道，該高速公路與欽防高速公路對接延伸，聯(lián)通了泛珠三角路網(wǎng)，成為廣西南下出關(guān)捷徑。

客運站：市第一公路客運、港口區(qū)客運站

鐵路：南昆鐵路投入營運后，大西南的云、貴、川、桂及重慶市的貨物將便捷地通過防城港中轉(zhuǎn)世界各地。防城港直接的經(jīng)濟腹地為廣西防城港市和欽州市以及廣西壯族自治區(qū)內(nèi)南昆鐵路線沿紅水河以南地區(qū)，及廣西百色市、南寧市、南寧地區(qū)西南部分。間接的經(jīng)濟腹地為廣西區(qū)內(nèi)的其它地區(qū)以及云南省、貴州省、四川省、重慶市的西南部和華中地區(qū)的湖南、湖北、河南等省的西部地區(qū)。

境內(nèi)有南防鐵路，鐵路經(jīng)南防線、欽北線、黎欽線、南昆鐵路、湘桂鐵路等與全國鐵路相聯(lián)。此外，廣西沿海城際高鐵即南（寧）欽（州）鐵路、欽（州）北（海）鐵路及欽（州）防（城港）鐵路，正線全長約262Km，國家 I 級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速為250Km/H，使北部灣四市（南北欽防）進入一小時經(jīng)濟圈。2013年12月30日南寧至防城港高鐵開通，全程1小時15分鐘。 南寧至防城港間首發(fā)動車為D8251次列車。

航運 ：防城港是中國沿海12個主樞紐港之一，是西部第一大港，是中國大陸重要的鐵礦石、建材及煤炭等重要戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)基地。

防城港市有5個國家級口岸，其中東興口岸是中國陸路邊境通關(guān)人數(shù)最多的口岸，與147個國家和地區(qū)實現(xiàn)貿(mào)易往來，廣西70%的關(guān)稅在防城港實現(xiàn)，2012年經(jīng)東興口岸出入境就達462萬人次，占全區(qū)的71%，居中國陸路邊境口岸前列。具備建設(shè)大型物資中轉(zhuǎn)中心、物流港口和出口加工區(qū)的良好條件。