簡介

湛江港是新中國成立后自行設計和建造的第一個現(xiàn)代化港口，一期工程于1956年竣工投產(chǎn)，經(jīng)過近50多年的建設，現(xiàn)有生產(chǎn)性碼頭泊位39個,其中萬噸級以上26個,年通過能力4792萬噸，倉庫面積22.7萬平方米,堆場面積133.4萬平方米,油罐容積54.7萬立方米,裝卸機械770多臺(套), 港作船舶22艘, 輸油管線41.5公里,鐵路專用線107公里?？沙袚b箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工品等多種貨物的裝卸、儲存包裝、中轉(zhuǎn)業(yè)務及客運、汽車滾裝運輸，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶運輸、保稅倉儲、出口監(jiān)管倉儲等業(yè)務。2006年本港完成貨物吞吐量5008萬噸，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量3551萬噸，集裝箱18.2萬TEU。

湛江港自1999年開始實施30萬噸級原油碼頭、25萬噸級礦石碼頭以及深水航道 “三大工程”建設項目。30萬噸級原油碼已于2002年建成投產(chǎn)，為全國最大的陸岸原油專業(yè)化碼頭之一；25萬噸級礦石碼頭于2005年7月試投產(chǎn)，為中國寧波港以南最大、華南地區(qū)唯一的陸岸專業(yè)化鐵礦石碼頭；25萬噸級航道于2005年底竣工，為全亞洲最深的人工航道，28萬噸船舶可進出湛江港。

湛江港位于雷州半島北部的雷州灣內(nèi)，有東海島、硇洲島和南三島作為天然屏障，港區(qū)深入內(nèi)地，可避南海臺風，是我國的深水良港，素有“南海明珠”之稱。

湛江港有黎湛鐵路相通，以廣東、廣西、湖南、湖北及西南地區(qū)為腹地，是新中國成立之后最早建設的現(xiàn)代化港口，也是我國與東南亞、澳大利亞、印度洋沿岸和歐洲國家之間航程最短的外貿(mào)港口。

地理位置

湛江港位于中國大陸最南端的廣東省雷州半島，素以“天然深水良港”著稱，東接珠三角、西臨北部灣、背靠三南（大西南、華南、中南），面向東南亞，處于聯(lián)接南北半球、溝通太平洋、印度洋的中心位置，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲海上航程最短的港口，已與世界100多個國家和地區(qū)通航。

自然條件

風況

風況：主要風向為東風及東南風，每年2～4月盛行東風，4～9月盛行東南風，10月至次年3月盛行北風。每年5～11月有臺風侵襲，主要集中在8～9月，年平均波及本港5～6次，最大風速達50米/秒。

降水

降水：年平均降水量為1567.30毫米，4～9月為雨季，8月降水量最多，最大日降水量為351.10毫米，歷年最大降水量為2411.30毫米。

霧況

霧況：年平均霧日約25天，一般集中在1～4月，晨夜霧的濃度最大，上午10時后逐漸消退。

氣溫

氣溫：本港年平均氣溫23.1℃，最高氣溫38.1℃，最低氣溫2.8℃，7月最熱，平均氣溫28.9℃，1月最低，平均氣溫15.5℃。

潮汐

潮汐：屬不規(guī)則半日潮，每一太陽日有兩次高潮出現(xiàn)，潮差較大，達4～6米，平均高潮位4.33米，平均低潮位2.04米，最高潮位7.09米，最低潮位－0.65米，平均潮差0.57米。

潮流

潮流：潮流方向與航道方向基本一致，在正常情況下，退潮時流速比漲潮時流速快，進口航道最大流速，漲潮1.54米/秒，退潮1.95米/秒。

波浪

波浪：港內(nèi)一般波高0.3米，最高0.8米，臺風時浪高一般不超過1米。

港區(qū)分布

霞山港區(qū)

第一分公司共有生產(chǎn)性泊位15個，其中3.5萬噸級散糧專用泊位1個，萬噸級以上通用泊位11個，5000噸級雜貨泊位2個，1000噸級客貨兩用碼頭2個，另有工作船碼頭和登陸艇碼頭各1個，年設計通過能力700萬噸。2006年實際完成吞吐量878萬噸。

第二分公司2005年7月成立，擁有一個20萬噸級鐵礦石碼頭和一次堆存能力為200萬噸的現(xiàn)代化專用堆場，其年通過能力達 1275萬噸，日裝車能力超過600輛。2006年實際完成吞吐量800萬噸。

廣東湛江港股份有限公司共有生產(chǎn)性泊位12個，其中30萬噸級原油泊位和5萬噸級原油泊位各1個，2.5萬噸級成品油泊位1個，5000噸級及1000噸級成品油泊位各3個，1.5萬噸級散化專用泊位1個，2萬噸級木片專用泊位1個，年設計通過能力2604萬噸。2006年實際完成吞吐量1879萬噸。

中海湛江港集裝箱碼頭有限公司現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位2個，均為1.5萬噸級的集裝箱泊位，年設計通過能力70萬TEU，2006年實際完成集裝箱吞吐量18.2萬TEU。

調(diào)順島港區(qū)

調(diào)順島港區(qū)位于湛江港灣北端（赤坎區(qū)），是湛江港第三分公司的所在地，該公司現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位6個，登陸艇碼頭和工作船碼頭各1個，其中3.5萬噸級煤炭泊位1個，萬噸級以上金屬礦石泊位3個，萬噸級以上雜貨泊位2個，年設計通過能力495萬噸， 2006年實際完成吞吐量1073萬噸。

霞海港區(qū)

霞海港區(qū)位于湛江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)濱海沿岸，是湛江港第五分公司的所在地，該項公司現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位3個，其中萬噸級雜貨泊位1個，5000噸級泊位2個，年設計通過能力73萬噸，2006年實際完成吞吐量133萬噸。

助航信息

航道

航道：出入該港的航道，有大船航道和南三河航道。

錨地

錨地：本港設有引航、待泊及防臺錨地共23處。其中，萬噸級以上錨地19處，千噸級錨地4處。萬噸級以上防臺浮筒10個。水深-9~-19米，均為天然水深，地質(zhì)為泥沙。

中國南方海港。位于廣東省雷州半島東北部的廣州灣內(nèi)。海灣縱深60余千米，灣外有硇洲、東海、南三諸島為屏障，港內(nèi)水深浪靜，海域?qū)掗?，航行和停泊條件良好，且無回淤，是中國天然良港之一。

湛江港為西南各省出海捷徑，它是中國通往東南亞、歐洲、非洲和澳大利亞的海上航線最短的海港。自開港以后已同70多個國家和地區(qū)有貿(mào)易運輸往來。早在宋紹興年間就在舊縣村設置椹川巡檢司管理廣州灣沿岸古港防務和航政。廣州灣沿岸古港埠包括赤坎港、石門港、平樂埠、海頭港、舊縣港、通明港、限門港等。清道光年間赤坎港已相當繁榮。1898年法國強行租借廣州灣，1911～1917年在海頭港一帶修建海港，但僅有棧橋一座。1943年廣州灣為日本占領。1945年抗日戰(zhàn)爭勝利后收回，改名為湛江市。

中華人民共和國建立后，1956年12月建成新港正式投產(chǎn)。湛江港有3個作業(yè)區(qū)，分布在廣州灣西岸石頭角和調(diào)順島之間，目前有碼頭岸線近3千米，生產(chǎn)泊位15個，其中萬噸至5萬噸級泊位9個，各類錨地18個，倉庫面積7萬平方米；堆場約30萬平方米，油罐容量14萬多立方米；湛江和茂名之間有輸油管道；港口有港作船舶38艘，生產(chǎn)機械430余臺，港區(qū)鐵路長60千米，第四作業(yè)區(qū)第一期工程建造萬噸以上泊位6個，使湛江港通過能力增加20%。湛江港航道從南海經(jīng)硇州島以北水域進入廣州灣，全長60千米，水深10～12米，航道沿線設有燈樁12對，燈浮28具，防臺浮筒12個等助航設施。進出口貨物中，石油約占一半，礦砂、糧食、煤炭等散貨約占30%，其余為化肥、金屬、建筑材料等雜貨。吞吐物資除石油外 ，主要靠鐵路集散?？瓦\有湛江—香港定期航線，湛江—海口航線等。

接卸貨類

煤炭、石油（含原油、成品油等）、金屬礦石（鐵礦、鋁粉、錳礦、鉻礦、銅礦等）、非金屬礦石（磷礦、重晶石等）、化肥和農(nóng)藥、糧食（大豆、小麥、玉米、木薯干等）、有色金屬（硅錳等）、化工原料（硫磺、硫酸等）、鋼材、輕工和醫(yī)藥產(chǎn)品（糖等）、木材（桉木片、原木等）等。

現(xiàn)狀

湛江港（集團）股份有限公司是湛江港最大的公共碼頭營運商，前身為湛江港務局，于2004年改制為湛江港集團有限公司。2007年、2008年，經(jīng)整體改制、增資擴股，成為由湛江市國資委控股，招商局國際、寶鋼集團等六家企業(yè)持股的外商投資股份制企業(yè)。目前，湛江港集團股東的持股比例分別為：湛江市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會50%，招商局國際碼頭（湛江）有限公司40.29%，寶鋼集團有限公司8%，余下4家股東共1.71%。

湛江港碼頭一景

湛江港集團現(xiàn)有調(diào)順島、霞海、霞山三個經(jīng)營港區(qū)，生產(chǎn)性泊位38個,其中萬噸級以上26個, 擁有全國最大的30萬噸級陸岸原油碼頭、華南地區(qū)最大的25萬噸級鐵礦石碼頭和亞洲地區(qū)最深的30萬噸級航道，港口年通過能力4954萬噸。港區(qū)倉庫面積22.7萬平方米,堆場面積133.4萬平方米,油罐容積54.2萬立方米,裝卸機械770多臺(套), 港作船舶22艘, 輸油管線41.5公里,鐵路專用線107公里?？沙袚b箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工品等多種貨物的裝卸、儲存包裝、中轉(zhuǎn)業(yè)務及客運、汽車滾裝運輸業(yè)務，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶拖帶、保稅倉儲、出口監(jiān)管倉儲，以及貿(mào)易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務。

港口現(xiàn)狀

湛江港（集團）股份有限公司是湛江港最大的公共碼頭營運商，前身為湛江港務局，于2004年改制為湛江港集團有限公司。2007年、2008年，經(jīng)整體改制、增資擴股，成為由湛江市國資委控股，招商局國際、寶鋼集團等六家企業(yè)持股的外商投資股份制企業(yè)。

湛江港集團現(xiàn)有調(diào)順島、霞山兩大港區(qū)，生產(chǎn)性泊位38個,其中萬噸級以上26個, 擁有全國第一座最大的30萬噸級陸岸原油碼頭、華南地區(qū)最大的25萬噸級鐵礦石碼頭和亞洲地區(qū)最深的30萬噸級航道，港口年通過能力4954萬噸。主要經(jīng)營石油、鐵礦石、煤炭、化肥、硫磺、糧食、木材、集裝箱、危險品及重大件等多種貨物的裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)業(yè)務，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶拖帶、保稅倉儲、出口監(jiān)管倉儲，以及貿(mào)易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務。

發(fā)展規(guī)劃

未來五年，湛江港集團將投入巨資加大港口基礎設施建設，重點開發(fā)建設寶滿、東海島兩個新港區(qū)和霞山港區(qū)南部新區(qū)，規(guī)劃發(fā)展南三島港區(qū)及坡頭港區(qū)，同時對老港區(qū)實施全面技改和功能調(diào)整，新增設計年通過能力7000萬噸以上，形成鐵礦石、石油、煤炭、糧食、化肥、硫磺等大型物流集散基地和分銷中心，發(fā)展成為以能源、原材料和集裝箱運輸為主，臨港工業(yè)高度發(fā)達的現(xiàn)代化國際大港、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的海上橋頭堡，打造西南沿海和環(huán)北部灣區(qū)域性國際航運中心和物流中心。