中國正規(guī)劃建設(shè)的運(yùn)河有哪些難度最大？浙贛粵大運(yùn)河一定不遑多讓，它由贛粵運(yùn)河、浙贛運(yùn)河組成，贛粵運(yùn)河規(guī)劃全長約1228公里，預(yù)計(jì)投資超1500億，浙贛運(yùn)河規(guī)劃長度760公里預(yù)計(jì)投資超1700億，建成的浙贛粵大運(yùn)河會(huì)超過京杭大運(yùn)河，成為世界最長的運(yùn)河。浙贛粵運(yùn)河連通的是長三角、粵港澳大灣區(qū)兩大世界級(jí)城市群，且通過京杭大運(yùn)河，遙接京津冀地區(qū)。浙贛粵運(yùn)河的存在打破中西部地區(qū)只能通過長江通道單線出海的格局，讓珠三角地區(qū)成為廣大中西部共同的出?？凇? 【 詳細(xì)>>】

湘桂運(yùn)河也是中國正在開挖的運(yùn)河之一，它連接湖南、廣西，被稱為“現(xiàn)代版靈渠”，全長約300公里，總投資約1500億元，運(yùn)河建成后，將溝通當(dāng)前中國貨運(yùn)規(guī)模最大的長江、珠江兩大水系，實(shí)現(xiàn)全國36個(gè)內(nèi)河主要港口中的34個(gè)互聯(lián)互通，向南與平陸運(yùn)河聯(lián)通后，將有效縮短長江中上游地區(qū)貨物至北部灣水運(yùn)里程約1200公里，進(jìn)而拉動(dòng)湖南、廣西、廣東三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)長江中下游經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈、粵港澳大灣區(qū)三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域融匯發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國大西南以及華中腹地經(jīng)濟(jì)串聯(lián)發(fā)展的偉大戰(zhàn)略目標(biāo)。 【 詳細(xì)>>】

湘贛運(yùn)河也是中國未來十大運(yùn)河之一，2018年11月江西九江召開的長江中游城市群水運(yùn)合作第四次聯(lián)席會(huì)議上就有研究探討湘贛運(yùn)河前期工作的計(jì)劃，其設(shè)想概念工程規(guī)劃在湖南與江西之間修建一條運(yùn)河，由贛江支流袁河與湘江支流萍水相貫通，開鑿人工運(yùn)河，并利用湖南之洞庭湖和江西之鄱陽湖的湖水補(bǔ)水供給水源，實(shí)現(xiàn)湘江與贛江兩大水系全線通航，帶動(dòng)整個(gè)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建我國華中腹地經(jīng)濟(jì)崛起，強(qiáng)化長江中下游經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)實(shí)力。這條連接長沙與南昌的黃金水道，全長接近380公里，其中還有各種山峰，預(yù)估造價(jià)高達(dá)1000億元。 【 詳細(xì)>>】

?江淮運(yùn)河?是引江濟(jì)淮工程的重要組成部分，全長約355公里，分為江淮溝通段（167公里）和引江濟(jì)巢段（約188公里），共建設(shè)7座船閘、35座橋梁及1個(gè)服務(wù)區(qū)，形成“工”字形航道網(wǎng)絡(luò)，航道按Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航2000噸級(jí)船舶。該運(yùn)河于2016年12月啟動(dòng)建設(shè)，2023年8月江淮溝通段試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)周口港至蕪湖港的直接通航，縮短運(yùn)輸距離370公里，對(duì)打通淮河中游與長江中下游的水運(yùn)瓶頸有著至關(guān)重要的作用。

中國即將修建的大運(yùn)河中荊漢運(yùn)河也已經(jīng)排上了日程，該運(yùn)河是從荊州到武漢，利用原有河道和新挖部分河道，建成一條230公里長、8米深、90米寬的人工河，能夠行駛1萬噸的船舶。作為水運(yùn)大省，湖北預(yù)計(jì)投入784億元修建荊漢運(yùn)河，將長江中游的“腸梗阻”段，截彎取直，屆時(shí)將能通行萬噸巨輪。荊漢運(yùn)河將在荊州至武漢九曲回腸的“V”字形長江航道間，“截彎取直”重新修建一條橫向運(yùn)河。荊漢運(yùn)河工程建成后，預(yù)計(jì)比目前經(jīng)過長江航道的航程縮短260公里，減少運(yùn)輸時(shí)間約14小時(shí)，極大提升航運(yùn)效率。 【 詳細(xì)>>】

全國在建運(yùn)河有哪些通航在即了呢？平陸運(yùn)河就是其中之一，它是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河，全長僅135公里，造價(jià)卻超過700億元，建成后可通航500噸級(jí)船舶，并且成為廣西及西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運(yùn)距最短、最便捷的水運(yùn)出海通道。平陸運(yùn)河之所以重要，是因?yàn)檫@條運(yùn)河直通廣西腹地，直接對(duì)接廣西首府南寧，讓南寧間接成為了臨海城市，廣西的水運(yùn)將由此通江達(dá)海，不僅南寧，整個(gè)廣西的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)任督二脈由此打通。不僅惠及廣西，還對(duì)與廣西北部灣港口直通的重慶、成都，帶來明顯利好，提升它們的出口貿(mào)易規(guī)模，甚至帶動(dòng)廣西以西的整個(gè)西部地區(qū)出口貿(mào)易發(fā)展。 【 詳細(xì)>>】

為補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，提升港口服務(wù)能級(jí)，打造通江達(dá)海航運(yùn)大通道，河南省正同步推進(jìn)40多個(gè)內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目，總投資1416億元。通過擴(kuò)建周口港、信陽港等樞紐，打造淮河、沙潁河等四條通江達(dá)海通道， 形成2000公里航道網(wǎng)，使河南大宗貨物水運(yùn)成本下降60%，強(qiáng)化與長三角產(chǎn)業(yè)對(duì)接。

中國未來運(yùn)河規(guī)劃中松遼運(yùn)河算是老生常談的一個(gè)，最早康熙在1683年就開始推行“松遼聯(lián)運(yùn)”，1914年袁世凱批準(zhǔn)了疏通遼河航運(yùn)的計(jì)劃，但因?yàn)榉N種原因而沒有得以實(shí)行，孫中山《建國方略》中的實(shí)業(yè)計(jì)劃也有松遼運(yùn)河的計(jì)劃，新中國建立后，開鑿松遼運(yùn)河的呼聲也沒有停止，但都不了了之。2022年，中國政府采購網(wǎng)又公布了《松遼運(yùn)河規(guī)劃建設(shè)前期工作招標(biāo)公告》，意味著國家可能會(huì)在合適的時(shí)候啟動(dòng)松遼運(yùn)河建設(shè)，松遼運(yùn)河若建成，將使東北內(nèi)陸的諸多城市（沈陽、哈爾濱、吉林、齊齊哈爾、佳木斯）實(shí)現(xiàn)最近距離的通江達(dá)海，東北未來的發(fā)展之路，將仰此一渠，同時(shí)將東北地區(qū)過多的水資源輸送到內(nèi)蒙古和華北，使我國水資源利用達(dá)到最大效能。 【 詳細(xì)>>】

湘粵運(yùn)河也是中國規(guī)劃運(yùn)河時(shí)的構(gòu)想之一，由湖南岳陽城陵磯，經(jīng)過湘江沿線的衡陽、至郴州，再經(jīng)過拓寬航道，挖深水域深度之后，通過修建人工運(yùn)河方式打通分水嶺，進(jìn)入珠江支流北江，經(jīng)過韶關(guān)最后進(jìn)入珠江出?？?，線路全長約1100公里，湘粵大運(yùn)河若開通，將實(shí)現(xiàn)我國兩大繁忙水系全線貫通，實(shí)現(xiàn)長江流域與珠江流域兩線對(duì)接，打通中西部地區(qū)從粵港澳大灣區(qū)、北部灣兩地出海的兩大江海新通道，橫跨五大流域的京廣運(yùn)河連接雄安新區(qū)、京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等國家戰(zhàn)略實(shí)施區(qū)域，輻射帶動(dòng)湖南、廣東內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起。 【 詳細(xì)>>】

2023年全國兩會(huì)，重慶代表團(tuán)提出支持研究論證“渝黔桂”運(yùn)河連通平陸運(yùn)河，徹底破除西部陸海新通道“南熱北冷”的難題，一旦未來渝黔桂運(yùn)河開通后，重慶與北部灣、粵港澳及東盟、南亞等地區(qū)將進(jìn)一步豐富物流方案，真正實(shí)現(xiàn)“宜水則水、宜陸則陸”，西北地區(qū)南下東盟等方向也將多了物流通道選擇。這將有助于加強(qiáng)西北地區(qū)與西南地區(qū)合作互動(dòng)，促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、關(guān)中平原城市群、北部灣的協(xié)同發(fā)展，打造引領(lǐng)西部地區(qū)開放開發(fā)的核心引擎，推動(dòng)中國西部地區(qū)與歐亞大陸、東盟等地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通。但maigoo小編查到，該運(yùn)河施工難度很大，打通困難且水量較小，并且從構(gòu)想到落地周期相當(dāng)長，所以該規(guī)劃落實(shí)可能性待商榷。 【 詳細(xì)>>】