增程式電動(dòng)車(chē)油耗高嗎
1、增程式電動(dòng)車(chē)的油耗特點(diǎn)是其在電量充足時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)非常低的油耗，甚至可以達(dá)到1.0L/100km。這是因?yàn)檐?chē)輛在純電模式下行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)的效率普遍高于90%以上。然而，當(dāng)電池電量不足，需要啟動(dòng)增程器來(lái)發(fā)電時(shí)，其油耗會(huì)相應(yīng)增加。一般來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車(chē)的虧電油耗大約在4.5L/100km左右。
2、一般增程式電動(dòng)車(chē)的百公里綜合油耗在5升以下，部分車(chē)型的油耗甚至可以更低。這是因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)汽車(chē)實(shí)際上是一種混合動(dòng)力汽車(chē)，它也有內(nèi)燃機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)不是用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，而是用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的，這樣就可以給電池持續(xù)充電。給電池充電后，馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。相比純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航里程更長(zhǎng)，油耗更低。
3、與傳統(tǒng)的油車(chē)相比，增程式電動(dòng)車(chē)的油耗具有一定的優(yōu)勢(shì)。在城市工況下，增程式車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)高效地用汽油發(fā)電，而電動(dòng)機(jī)的效率較高，因此增程式動(dòng)力的綜合功率更高，油耗相比之下一般低于燃油車(chē)型。此外，增程式電動(dòng)車(chē)還可以避免燃油車(chē)的限號(hào)限行問(wèn)題，出行更加自由。
增程一直用油會(huì)怎么樣
1、目前隨著插電混動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今很多混動(dòng)車(chē)型都可以做到只加油不充電，并且還能保證較低的油耗，那么同屬于混動(dòng)的增程式只加油不充電可以嗎？答案是理論上可以，實(shí)際上并不推薦。
2、首先，我們要先搞清楚增程式的技術(shù)原理，增程式混動(dòng)是一種串聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器始終只起到發(fā)電作用，所生產(chǎn)的電能將會(huì)儲(chǔ)存至電池包內(nèi)，然后再由電池向電機(jī)供電，也就是說(shuō)增程式混動(dòng)進(jìn)行了數(shù)次能量轉(zhuǎn)換，而在轉(zhuǎn)換過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)損耗。
3、其次，在虧電狀態(tài)下，增程器的發(fā)電功率往往遠(yuǎn)不如驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作功率，因此為了保證動(dòng)力輸出，增程式車(chē)型在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)處于高負(fù)荷工作區(qū)間，噪音和能耗都會(huì)大大提高，同時(shí)受限于發(fā)電功率小于電機(jī)功率，增程式虧電動(dòng)力輸出也會(huì)出現(xiàn)明顯衰減。
4、由此可見(jiàn)，增程式混動(dòng)始終只有一種串聯(lián)工作模式以及純電驅(qū)動(dòng)，對(duì)比其他超級(jí)混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等多種工作模式，增程式在不同工況下的油耗都要比其他超級(jí)混動(dòng)更高。
5、盡管增程式混動(dòng)理論上也可以做到只加油不充電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直發(fā)電，但長(zhǎng)此以往的話，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在高負(fù)荷工作區(qū)間，會(huì)直接導(dǎo)致油耗明顯增加，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)難以避免的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，簡(jiǎn)言之，增程式只加油不充電的話，同時(shí)兼具了純電車(chē)沒(méi)電動(dòng)力弱，以及混動(dòng)車(chē)沒(méi)電油耗高噪音大的缺點(diǎn)。
插電和增程式選哪個(gè)好
1、從能量轉(zhuǎn)換效率角度來(lái)看，插電式混動(dòng)比增程式電動(dòng)更好。插電式混動(dòng)有四種常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式，包括純電、串聯(lián)、并聯(lián)和直驅(qū)。其中，并聯(lián)和直驅(qū)模式能夠更充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在高速巡航時(shí)綜合效率也更高。此外，插電混動(dòng)汽車(chē)可以用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而程式電動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)只能發(fā)電，不能直接驅(qū)動(dòng)。
2、一般來(lái)講，增程電動(dòng)車(chē)全程是用電能驅(qū)動(dòng)的，駕駛感受與純電動(dòng)汽車(chē)一樣的，全程比較安靜，比插電混動(dòng)車(chē)駕駛感受也要好一點(diǎn)。而插電混動(dòng)車(chē)在用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，開(kāi)起來(lái)跟燃油車(chē)一樣，能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)的轟轟聲，駕駛體驗(yàn)一般。
3、插電混動(dòng)車(chē)與增程電動(dòng)車(chē)這兩種新能源車(chē)都解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題，兩者之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在駕駛感受和動(dòng)力感受上，從駕駛感受來(lái)說(shuō)，增程電動(dòng)車(chē)好一些，從動(dòng)力感受上說(shuō)，插電混動(dòng)車(chē)更好。在選擇增程式和插電混動(dòng)時(shí)，需要考慮自身的使用需求和實(shí)際情況。如果你主要在城市行駛，對(duì)續(xù)航里程要求較高，且對(duì)車(chē)身重量不太在意，那么增程式可能更適合你。而如果你經(jīng)常需要在高速公路上行駛，對(duì)節(jié)能環(huán)保要求較高，那么插電混動(dòng)可能更適合你。
