一、物流地產行業(yè)的投資回報率是多少

物流地產分屬工業(yè)地產，是房地產輕資產化的重要存量運營細分領域，近年來隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流地產行業(yè)的投資回報率非常可觀，受到諸多資本的青睞。

據(jù)了解，一線城市的物流地產投資回報率在6%-8%左右，遠高于商業(yè)地產的4%-5%和住宅地產在2%-3%的投資回報率；從租金增長率來看，一線城市的物流地產每年有幾個點的百分比增長的。

物流地產行業(yè)之所以有這么高的投資回報率，主要是供不應求，中國的物流倉儲面積和外國差距很大，而且97%都是普通倉儲設施，高端物流地產項目占比太低，隨著城市化、產業(yè)升級等要求，再加上普通倉庫因附加值低可能還面臨拆遷，因此未來供應可能更緊缺。

除了供需不匹配導致的租金持續(xù)上漲之外，物流地產年化回報率走高，還在于除了單一的倉庫租賃收入，物流地產還有很多增收項目，可謂八方來財，因此投資回報率就比較高了?！?a href="http://m.sxjsjnjc.com/goomai/2zEMNDM3.html" target="_blank">物流地產項目收益來源有哪些>>】

二、物流地產的投資回報率是怎樣做高的

想讓投資回報率高，那么投資成本要低，而投資回報得高，把物流地產仔細一分解，能得到以下四個衡量標準——更高的價（租金）、更大的量（出租率）、更低的土地成本和資金成本：

1、價/租金

倉庫出租市場上有形形色色的倉庫，租金也根據(jù)地理位置、實用面積、主體結構、裝卸貨設施裝置等因素而差異很大，但總的來說，可以分成兩類——傳統(tǒng)的普通倉儲和高端現(xiàn)代倉儲。

考慮到拿地越來越困難，成本也高，投資做物流地產的往往都是用于建設高端現(xiàn)代倉儲設施，以獲取租金的最大價值?，F(xiàn)代集約物流倉儲的租金之所以能夠定價更高，并不是投入更大、造得更高端就行的，如果不適用就找不夠租客，導致有價無市或者空置率太高，就無法獲得高收入，因此，現(xiàn)代集約物流倉儲在功能上也比傳統(tǒng)倉庫更多元，能夠滿足不同租客的潛在需求。

2、量/出租率

倉儲物流園區(qū)出租率要高，除了備有必需的基礎設施，通過地產資源把相應的配套服務及設備、資源整合、以帶動人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，提高供應鏈效率，提升出租率、最終實現(xiàn)資源價值的最大化。

硬件和軟件更完備的倉儲物流園區(qū)，能為客戶提供除了倉庫租賃外的其他服務項目，例如物流設備租賃、辦公區(qū)域共享、食堂開放、裝卸服務、加工、包裝甚至金融服務的提供，自然也就有了這些項目的收入來源。

3、土地價格

物流地產企業(yè)獲取土地的能力與拿地價格從成本端決定投資回報率，目前我國優(yōu)質倉儲布局以長三角、珠三角及渤海灣等三大都市圈為主，在現(xiàn)今都市圈供地趨緊下物流用地日益稀缺，物流地產商逐漸將目光轉移至以存量資源為基礎的如二手土地、存量工業(yè)用地等上。當然，本土房企在土地資源上的優(yōu)勢也是讓物流地產的地價能更有優(yōu)勢的因素。

傳統(tǒng)的房地產商除了拿地有優(yōu)勢、搞建筑內行而會直接主導開發(fā)物流地產項目外，跟物流公司合作或者與第三方中介聯(lián)合投資運營物流地產，都是有模式可循的。

4、資金價格

自有資金成本低，但開發(fā)物流園區(qū)等地產項目由于建設投資成本高且周期長，物流地產商若只能通過租金上升以及土地溢價來逐步收回資金，周期較長下會造成負債壓力攀升，最后算起來實際使用的資金成本反而高，弄不好還有資金鏈斷裂的風險。因此往往是自有資金加外部資金一起來更精彩。

外部資金的進入并非只靠物流地產商去融資、找到“便宜的”錢來用，而通常是物流地產企業(yè)與外部資金設立合資子公司或開發(fā)基金進行項目開發(fā)，以減少占用自有資金，有利于前期的迅速擴張。而在物業(yè)建成后的運營期，企業(yè)可以選擇出售基金份額獲得流動資金繼續(xù)擴張新項目，或者繼續(xù)持有部分份額，以獲得基金運營管理的持續(xù)分紅收益。