一、油電混合車是燒油還是燒電

油電混動(dòng)車以用油為主，沒油可用電。油電混合動(dòng)力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

油電混動(dòng)車最大的特點(diǎn)就是以油為主，以電動(dòng)機(jī)為輔提供動(dòng)力，值得注意的是這種車并不需要充電，它巧妙的協(xié)調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作時(shí)機(jī)，而且兩者動(dòng)力切換的時(shí)候非常平滑自然。

插電混動(dòng)車和油電混動(dòng)車有很大的區(qū)別，插電混動(dòng)在使用的時(shí)候是有電用電，沒電用油的方式，需要注意的是，插電混動(dòng)車如果電量用完了的話必須找充電樁才能充電，并不能用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供充電，在目前充電樁布局不算多的情況下還是比較麻煩的。當(dāng)然這種混動(dòng)車也有一個(gè)好處就是在需要的時(shí)候可以發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作，為車子提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

增程式混動(dòng)車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，但它依然可以加油，不過它加的油并不是用來(lái)提供動(dòng)力的，而是被發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)為電動(dòng)機(jī)提供電量，當(dāng)然它也可以直接在充電樁進(jìn)行充電。

二、油電混合車怎么切換動(dòng)力

油電混合車是沒有手動(dòng)切換操作的，油電混合車是由行車電腦來(lái)控制的切換，并沒有手動(dòng)切換操作的功能。油電混合車根據(jù)車輛在不同行駛路況下的動(dòng)力需求，行車電腦會(huì)控制動(dòng)力在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，這三種不同驅(qū)動(dòng)模式下的自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力的輸出，無(wú)需手動(dòng)切換。

只是，油電混合汽車把電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)分為了幾種不同的驅(qū)動(dòng)模式，在低速巡航時(shí)，主要由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，此時(shí)車輛動(dòng)力來(lái)自于電動(dòng)機(jī)，為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

在車輛需要?jiǎng)恿υ黾樱热缣崴贂r(shí)，或者車載電池電量不足時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)的介入，提供動(dòng)力，保障車輛的正常行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)在提供動(dòng)力的同時(shí)，也同時(shí)會(huì)給車載電池充電，此時(shí)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式。

在車輛高速巡航時(shí)，電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，不足以滿足高速巡航時(shí)車輛的動(dòng)力要求，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)加入到車輛的動(dòng)力輸出中來(lái)，保障足夠的動(dòng)力輸出。此時(shí)，車輛的動(dòng)力就由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供，為電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的模式。

這三種模式的切換，是根據(jù)車輛動(dòng)力的需求，通過行車電腦的數(shù)據(jù)收集判斷，及時(shí)地給出指令而實(shí)現(xiàn)的。不需要我們手動(dòng)去切換，手動(dòng)切換也無(wú)法做到無(wú)縫銜接的要求，所以，全部是由行車電腦來(lái)完成的。

電動(dòng)機(jī)加上發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同動(dòng)力輸出之間的切換，是在車輛動(dòng)力需求變化之時(shí)，就直接切換的，以保障動(dòng)力輸出的無(wú)縫銜接。如果是手動(dòng)來(lái)操作，就像我們駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，手動(dòng)切換檔位一樣，在某些特殊的情況下，操作控制的不好，就很容易出現(xiàn)頓挫，檔位切換錯(cuò)誤，甚至造成車輛熄火的情況。

在油電混合車型實(shí)際的駕駛中，如果還需要手動(dòng)切換電動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的模式，是不是就有點(diǎn)像，我們駕駛著一輛電動(dòng)車，又帶著一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。電池沒電了，我們就打開發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)工作，然后也給電池充電，就需要不時(shí)地去手動(dòng)操作了，這車開起來(lái)也太復(fù)雜了。

所以，綜合以上說(shuō)明，油電混合車是不需要手動(dòng)切換動(dòng)力的輸出模式的。動(dòng)力輸出的切換行車電腦會(huì)根據(jù)車輛實(shí)際的動(dòng)力需求，在不同的驅(qū)動(dòng)模式之間無(wú)縫銜接的切換。保障車輛的動(dòng)力的輸出，同時(shí)，又提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少車輛的排放。