1、在雨中騎行最關(guān)鍵的一點就是要保證你的視線清晰，可以用頭盔上的護目鏡或者在頭盔下帶上小布帽，這樣能使你不被前面濺起的水遮擋住視線。
2、雨天路面比較滑，所以在騎行的時候首先要放松你的肩膀和手臂。如果你的手臂很緊張，一旦你打滑，你就會摔倒，但是如果你很放松，即使小的打滑你仍能夠控制。
3、在轉(zhuǎn)彎的時候要看清彎角，事先計劃好你要走的線路，圓的大弧度的線路是最佳選擇。突然的壓車過彎會使你的打滑。要小心、下水道蓋子等，這些東西下雨的時候是非?；摹Ｋ栽陂_始轉(zhuǎn)彎的時候在外側(cè)上加大壓力，這樣能降低你的中心，也能使輪胎和地面的接觸面加大，從而加大抓地力。
由于風中騎行為避免由于體力消耗嚴重而對身體造成不利影響，如血糖過低導致頭暈、身體綿軟甚至昏迷，以及脫水等癥狀的發(fā)生，要量力而行，特別是在高原騎行，要是風比較大的話最好是放棄騎行。
1、當積雨云開始堆積并且變黑時就有可能發(fā)生雷暴。
2、雷暴通常持續(xù)時間很短，要保持鎮(zhèn)靜，不要害怕，留在可躲避的地方。閃電的危險性在于擊穿物體和人體，引起火災(zāi)，以及所產(chǎn)生的雷聲震破人的耳膜。
3、遇到雷暴天氣最好的防護場所就是洞穴、溝渠、峽谷或高大樹叢下面的林間空地。如果在露天下，應(yīng)蹲在離開孤立大樹的高度的兩倍距離之處。當你感覺到電荷時，即頭發(fā)豎起或皮膚顫動時，那很可能就是受到電擊，要立即倒在地上，施以自我保護。如果在孤立的凸出物附近躲避，則該凸出物的頂部至少應(yīng)高出自己的頭部15-20米。
用冷水毛巾敷在患部，直至痛感消失為止。皮膚沒有外傷的情況下涂上防曬油脂。出現(xiàn)水泡時，不要去挑破，用冷水毛巾冷敷。
迅速移往蔭涼而通風之處所，放低頭部。解除負荷，松開衣服，全身淋以冷水，補充含糖和鹽份的水。
把腳伸直坐下，反復用手捏住大腳趾向后拉，并按摩小腿肌肉。
當傷口面積不太大時，無活性出血時，可擦涂外用藥品或用清水沖洗傷口周圍。當傷口面積較大，但無活性出血時，清洗后可在干凈的紗布外再加包帶纏扎。當出現(xiàn)活動性出血時，首先借出血把傷口中的臟物帶出傷口。然后用清潔的紗布蓋住傷口，手放在紗布上壓迫止血。
當刺入體內(nèi)的異物較小且較淺時，可先取出異物后用力擠壓傷口，將傷口內(nèi)的血和臟物帶出體外。當刺入體內(nèi)的異物較大且較深時，不要輕易取出異物也不要私自清洗傷口以免造成大出血。
輕微活動受傷的部分，判斷是否劇痛。如出現(xiàn)劇痛，平躺下來休息，不要著急活動。如出現(xiàn)腫脹、淤血可用冷敷療法止痛。
1、內(nèi)胎破孔
車胎被扎，或被外胎咬住都會造成內(nèi)胎破孔。如果內(nèi)胎破裂超過1CM，一般建議直接更換內(nèi)胎，迫不得己的情況下可以用大號的補胎片修補，但是有條件的時候一定要及時更換。否則會造成極大的安全隱患。
2、外胎割裂
在長途騎行和越野騎行中，外胎割裂的幾率比較大，裂口如不及時修補，易致內(nèi)胎從裂口擠出后破裂。我們可以用專用的修補片來修補裂口（例如PARKTOOL就有這類產(chǎn)品)，也可以用醫(yī)用膠布從內(nèi)胎內(nèi)壁修補，注意修補時膠布的左右長度要超過裂口2cm左右，然后以十字形固定，這樣才能承受來自各個方向的力。如果沒有醫(yī)用膠布，也可以從備用內(nèi)胎上剪出一塊貼在外胎上來修補應(yīng)急，但是這樣承受不了較大氣壓。
3、車胎扎釘
車胎扎釘是騎行中最常見的問題，車胎被扎釘后應(yīng)第一時間將釘子取出，以防止內(nèi)胎被多次刺穿。如果被扎孔數(shù)較少，可以用自帶的補胎工具修補，或者直接更換內(nèi)胎。但是有一點要對外胎內(nèi)壁和外部胎皮進行細致檢查，及時清理掉殘留在外胎上的釘子，否則補好的內(nèi)胎很快就會再次被扎破。
4、輻條斷裂
輻條斷裂之后，如果有攜帶修補輻條，應(yīng)當立即進行修補，并把新?lián)Q輻條的拉力調(diào)整到與其他輻條相同。沒有攜帶修補輻條的情況下，若只有一根輻條斷裂，應(yīng)旋松兩側(cè)相鄰輻條，以暫時減緩側(cè)向偏擺。如果你的車是使用V剎系統(tǒng)，可以將剎車松開一些（以避免剎車皮摩擦偏擺的輪圈），而后繼續(xù)騎行。如果是使用碟剎，那么只要輪胎不摩擦到車架或者前叉，就可以繼續(xù)騎行，但是車速務(wù)必要控制得慢一點。
5、輪圈變形
輪圈變形的原因有兩種，一是受到撞擊，二是輻條斷裂。如果是因外力撞擊而導致的變形，可以通過調(diào)整輻條張力使其恢復圓度。如果是輻條斷裂導致的變形，則需要更換輻條，接著再講輻條拉力調(diào)整至與其他輻條統(tǒng)一，輪圈基本可以恢復圓度。
6、鏈條斷裂
如果鏈條斷裂時身旁有截鏈器，將鏈條重新接起來就很簡單了。如果沒有截鏈器，也可以用隨身攜帶的內(nèi)六角工具或者直徑和鏈條中軸相近的工具抵住銷軸，再找石塊將之敲入，固定，將鏈條接上以作臨時使用。
7、鏈條異響
騎行過程中，如果鏈條發(fā)出嘰嘰的響聲，那是由于鏈條缺油，鏈片之間得不到充分的潤滑而導致的。通過添加鏈條油，就可以解決這個問題。
8、變速時跳鏈
后變速器變速后，如果鏈條在不同的齒片間跳動，即稱為跳鏈，這是由于變速不準導致的。這是需要調(diào)整微調(diào)旋鈕，如果變速之后，后變速器并沒有將鏈條推到相應(yīng)的檔位上，那么可以把微調(diào)旋鈕旋松，來調(diào)節(jié)，每次旋松八分之一圈，再試一下變速是否準確，一直調(diào)到準確為止。
9、前變速器扭曲或變形
前變速器扭曲后會導致變速不準，使得騎行途中斷鏈的幾率大幅提高。前變速器如果只是輕度扭曲，是可以繼續(xù)騎行的。但如果為較嚴重的扭曲變形，就應(yīng)該立即借外力將其掰回原狀，等有條件時立即更換。
10、后變速器卡進輻條
當后變速器卡進輻條后，若是造成后變速器變形或者后鉤爪變形，應(yīng)當先調(diào)到能穩(wěn)定騎行的檔位，然后盡量不要在變速，否則變速斷鏈的幾率會很高。若造成后變速器損壞，或后鉤爪斷裂，而導致無法騎行，這時可以將車子改成單速，截斷鏈條，卸下后變速器，然后把鏈條掛在適合當前騎行情況的檔位，鏈條截到相對應(yīng)的長度，然后繼續(xù)騎行。
11、后變速器導輪脫落
后變速器導輪在螺釘未擰緊的情況下，容易出現(xiàn)騎行中途掉落的問題。這時最好不要再繼續(xù)騎，應(yīng)該盡快修補處理。如果非騎不可，可以看看上下導輪是否通用，確保上導輪可正常使用，下導輪位置可以用金屬棒穿過安裝導輪時使用的螺孔，以此來拉緊鏈條，但是這樣做只能應(yīng)付短距離騎行，不建議長時間使用。另外，亦可考慮將車子臨時改為單速騎行。
12、曲柄脫落
曲柄脫落是由于固定曲柄的螺釘松脫導致的，在快速騎行狀態(tài)下的曲柄脫落可能造成非常嚴重的安全事故。如果曲柄脫落后還能找回螺釘，那么重新將螺釘擰緊固定即可。如果螺釘找不回來則不應(yīng)該繼續(xù)騎行，以避免曲柄損壞報廢，甚至引起嚴重事故。
13、腳踏脫落
腳踏脫落后，應(yīng)該檢查曲柄上連接腳踏的螺紋是否完整，如果完好無損則重新將腳踏安裝回去，擰緊螺釘即可；如果安裝腳踏的螺紋已經(jīng)損壞，則無法繼續(xù)騎行，只能更換曲柄。
14、變速線斷裂
變速線斷裂之后，有修補件更換當然最好，如果沒有修補件，那么可以通過調(diào)節(jié)變速器上的限位螺釘，將檔位調(diào)整到一定范圍內(nèi)。對于前變速器，可以旋緊標有“L”的螺釘，嘗試將前變速器定在中盤；對于后變速器，可以旋轉(zhuǎn)標有“H”的螺釘，將后變速器定在任意一個較小飛輪上。
15、剎車線斷裂
剎車線斷裂后，最立即更換，如果沒有攜帶備用剎車線，也可用備用變速線臨時替換使用，待有條件時更換剎車線。只可使用一個剎車時需要控制好騎行速度，謹慎慢騎。
16、剎車把斷裂
剎車把若是斷裂，在還能使用的情況下，一定要對裂口進行打磨，以免剎車時劃傷手部。如果剎車把已經(jīng)無法使用，就需要盡快更換，只可使用一個剎車時一定要保持低速，謹慎慢騎，兩邊剎車把均已斷裂，應(yīng)立即停止騎行。
17、前叉變形
必須仔細檢查前叉變形程度，若發(fā)現(xiàn)漆面有裂痕或金屬材質(zhì)出現(xiàn)皺紋，應(yīng)停止騎行，盡快更換前叉。如前叉變形不太嚴重，還不會剮蹭到車架的話，可以繼續(xù)騎行，但是因為前叉與車架的角度發(fā)生了變化，必然會影響操控，所以車手不鞥呢騎太快，轉(zhuǎn)彎時要特別小心。
18、坐墊變形
坐墊變形一般是坐弓變形導致，如果當時無法更換，可以嘗試先借助外力將坐弓調(diào)整回原來的形狀，或者松開左管螺釘，嘗試將坐墊調(diào)節(jié)到正常的角度。若騎行時產(chǎn)生強烈的不適感，應(yīng)盡量少坐在坐墊上。
首先應(yīng)當報警，由公安交管部門判定事故雙方責任。如果情節(jié)輕微，雙方可在交警調(diào)解下協(xié)商私了并簽訂私了協(xié)議，私了協(xié)議應(yīng)當在平等自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達成，經(jīng)交警審查后，在不違反法律的前提下，簽字見證同意。
當經(jīng)調(diào)解雙方對賠償問題無法達成一致意見時，可以讓對方去起訴，根據(jù)事故責任劃分，依法解決問題。對于雙方爭議較大的，最好申請醫(yī)療鑒定，除了醫(yī)院的診斷，也要對方證明傷情與你車相撞有因果關(guān)系。對方主張的的其它賠償項目，也可以要求對方提供相應(yīng)的證據(jù)。
技巧一：連車帶人一起摔
車子所撞到的每一樣東西都會減緩車手翻滾速度，如果車手是有預警的摔車，而不是放棄一切地摔倒，受傷通常比較不嚴重。
技巧二：利用慣性原理
如果腦筋轉(zhuǎn)的夠快，將車子推下崖邊，反作用力會將你的身體彈回跑道。當然這是絕處逢生的一招，但是快速思考及物理的慣性原則可以救你一命。
技巧三：采低姿勢滑行
當車子無法停下來時，鎖死后輪，并轉(zhuǎn)彎而讓車子打橫，會讓車子滑出。這時用你內(nèi)側(cè)的腳在地上拖，做為支撐以取得穩(wěn)定性?？刂栖囀职咽管囎踊性谡_位置，故意讓車身斜躺低姿勢滑行可以防止你翻越過車手把，也可以阻止你掉下山崖。可在平坦且硬質(zhì)的泥土上練習這項技巧。當車子在你身體底下滑行時，控制好車把，并嘗試用你的內(nèi)側(cè)腳使滑行停之。
技巧四：做測滾翻
找一塊軟墊或一個沙坑，然后頭朝下俯沖，用一側(cè)肩膀打一個滾，最后用手停住。在第一個翻滾后，將重心轉(zhuǎn)移到一側(cè)，然后彎曲手臂，直到停下來為止。
技巧五：握緊拳頭，保護手腕
手腕的腕骨是騎登山車最重要的部位，而它受傷時，也是最難治療的。滑倒時如果把手張開，手腕會向后折，因而損傷腕骨，因此在碰撞到地面時，手要握拳，如此也可保護腕骨及手掌上的皮肉。最好是在測滾翻時能自動握拳。
1、騎行要有一定計劃，根據(jù)每個人的實際情況制定騎行的路線和行程。
2、不可爭強好勝超車、飆車，注意交通安全，佩戴頭盔。
3、騎行前檢查一下裝備、剎車、照明、輪胎的氣壓等，嚴禁酒后駕車。不趕夜路。
