語音控制系統(tǒng)有用嗎？

汽車上的語音控制系統(tǒng)就是當你按下按鍵后，車輛會識別你的話，然后執(zhí)行你的命令。這項功能解放駕駛員的雙手，開車時候想設(shè)定導(dǎo)航或者更換調(diào)頻就不用分心，去看中控臺的按鍵了。聽起來是個很不錯的配置吧，汽車都能聽懂你說的話，很智能很實用。

語音控制帶給我們的好處也很多，除了不影響駕駛以外，對于一些不怎么會操作汽車里的多媒體系統(tǒng)的用戶來講，語音控制菜單更容易學(xué)習(xí)。而且現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)越來越變通，語音操作也會越來越好用，功能越來越多?，F(xiàn)在很多車型上都可以直接提供車主附近的加油站，餐廳等服務(wù)信息，非常便捷。相信在汽車智能化越走越快的現(xiàn)在，以后的語音控制將不再受人詬病。

汽車語音控制怎么用？

1、車載娛樂功能

這是個比較基礎(chǔ)的功能，除了調(diào)節(jié)音星外，用戶可以通過語音搜索音樂名，播放音樂；也可以簡單地說出感興趣的收音頻道，系統(tǒng)就能調(diào)出相應(yīng)的頻道。

2、語音導(dǎo)航功能

語音說出目的地進行導(dǎo)航，也可以把常用目的地設(shè)為場景。比如設(shè)置回家路線。只需要發(fā)出語音指令”回家”，系統(tǒng)就會自動規(guī)劃路線。語育導(dǎo)航的確很實用的信息，尤其是在市內(nèi)車多、路雜時，效果更為顯著。

3、電話通訊功能

提供語音撥打電話、發(fā)短信、讀短信等功能。

帶車載語音控制的車型以及對應(yīng)的優(yōu)勢和缺點

1、奧迪Q5

Q5所搭載的語音識別功能實屬上乘。該系統(tǒng)可以識別整段地址而無需采用特定的指令形式。無論是“播放德國廣播電臺”還是“德國廣播電臺”，這輛奧迪均能正確識別。

2、寶馬5系

排名在奧迪之前的是寶馬。在該系統(tǒng)中，對用戶語音指令的編譯并非在車內(nèi)完成，而是通過移動信號傳送至外部服務(wù)器，在高性能計算機的運算下進行處理并發(fā)回至汽車端。因此，這款5系甚至可以對例如“我餓了”這種不同于常規(guī)的指令進行識別并搜索餐廳作為特殊目的地。

這款測試優(yōu)勝車型還可以實現(xiàn)語音控制與包括Siri在內(nèi)的數(shù)字助手之間的對接。與之相對應(yīng)的是，該系統(tǒng)的識別率非常高：在駕駛期間，語音系統(tǒng)平均僅需測試者的1.1次嘗試便可正確理解其指令而幾乎無需中間步驟。在說完地址之后，導(dǎo)航系統(tǒng)便立即計算路徑。

3、福特S-Max

這款福特所搭載的語音控制系統(tǒng)擁有不錯的識別率，對于不太清楚的指令的識別排名中游。但該系統(tǒng)只能識別以單個數(shù)字說出的電話號碼（“二，四，一，一”）而不能識別德國人常用的兩位數(shù)報數(shù)法（“二十四，十一”），因此需要駕駛者的相當一部分注意力。

多余的確認提示在延長了指令響應(yīng)時間的同時，也考驗著用戶的耐心。廣播電臺的選擇成為S-Max的一大弱點：該車無法識別電臺名稱（SWR 3）而只接受電臺頻率（FM92.2）。

4、奔馳E級

與寶馬一樣，奔馳E級同樣是將一些指令（特殊目的地、地址）傳送至外部服務(wù)器進行編譯。該系統(tǒng)識別率較高，但仍無法達到寶馬5系的水平。

該系統(tǒng)只能識別單數(shù)字電話號碼，在電臺的選擇上，駕駛者需要以“電臺”作為指令的引導(dǎo)語。

5、標致3008

為了開始地址導(dǎo)航，用戶必須首先說出“將我?guī)У降刂贰?，然后嚴格按照街道、門牌號和城市的順序說出地址。這些指令示例位于屏幕的最上方，并且字體過小，必然會在駕駛過程中占用用戶的吸引力。

6、大眾高爾夫

用戶在按下語音指令按鈕后，屏幕上便會迅速彈出指令示例，并且擁有非常不錯的顯示效果。同時，該系統(tǒng)同樣可以以兩位數(shù)報數(shù)的形式識別電話號碼（“十一”而不是“一一”）。然而，該車的麥克風(fēng)過于敏感，系統(tǒng)在駕駛期間時常提醒用戶降低音量，但用戶則需要提高音量以抵御駕駛噪聲的干擾。

7、沃爾沃V90

在V90中，駕駛者必須遵循復(fù)雜的步驟進行輸入，并且該系統(tǒng)幾乎不接受任何其他形式的指令。對于中止輸入的操作，這輛沃爾沃只能理解“放棄”指令而不接受“停止”。如果想要中止導(dǎo)航，只能說“暫停計算路徑”。

儀表盤上總是顯示一些指令引導(dǎo)語——只要不影響其他指示的顯示（如未系好安全帶），其后果是經(jīng)常出現(xiàn)錯誤嘗試。在用戶說完地址后，導(dǎo)航會自動開啟。