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橋梁加固施工工藝流程 橋梁加固的6種方法介紹

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摘要:橋梁是確保道路暢通的咽喉,其承載能力和通行能力直接關系到我國的交通狀況,加固橋梁是很好預防和避免橋梁受損或者坍塌而帶來更大的損失,橋梁的養(yǎng)護、維修、加固及改造工程是工程建設中常見的,橋梁加固的方法通常有碳纖維加固法、結構粘鋼加固法、化學植筋法、噴射混凝土法、環(huán)氧樹脂低壓灌縫法、體外預應力加固法等,下面詳細了解一下橋梁加固施工的相關知識吧。

橋梁加固的6種方法

一、碳纖維加固

碳纖維加固是近年來美日等國家所研發(fā)的應用在土木工程中的新型加固補強技術。該方法采用同一方向排列的碳纖維織物,在常溫下用環(huán)氧樹脂膠粘貼于混凝土結構表面,利用其緊密粘著于混凝土結構表面,使二者作為一個新的整體,共同受力,是一種非常簡單且優(yōu)良的加固補強方法,與傳統(tǒng)的粘鋼加固不同,碳纖維加固在不增加結構物的荷重的前提下達到高效加固的目的。碳纖維加固特性有以下幾方面。

1、超強防水效果。用環(huán)氧樹脂膠點附于混凝土結構表面,防水效果好,可抑制鋼筋腐蝕生銹;

2、強度高。碳纖維加固材料強度普遍高于鋼材,一些特制強化碳纖維強度可達鋼材的數倍以上;

3、不受形狀限制。不論方形、矩形、六角形及各類不規(guī)則形,加固后均可保持物體原狀,不影響表面裝飾;

4、重量輕。其比重比鋁還要輕,在不增加落重的情況下達到高強度的加固效果。施工簡便,碳纖維重量輕,一般只需手工操作,不受施工空間的限制。施工進度快。

二、粘鋼加固

結構粘鋼加固是一種建筑結構工程的加固新技術。用特制的結構膠粘劑,將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構的表面,能達到加固和增強原結構強度和剛度的目的。結構粘鋼加固方法,與其他的加固方法比較,有許多獨特的優(yōu)點和先進性,主要有以下幾面。

1、經濟合理:由于施工快,避免或減少工廠停產時間,節(jié)約加固材料,與其他加固方法比較,粘鋼加固的費用大為節(jié)省,經濟效益很高;

2、堅固耐用:經過多年來的工程實踐,已經證明完全能保證加固工程的質量,結構的強度和剛度都能滿足設計的要求。膠粘劑老化試驗耐久性能滿足要求;

3、靈活多樣:粘鋼加固法的適應性很強,能夠解決生產上和生活上各種有關問題。粘貼鋼板的方案多種多樣,靈活巧妙。還可粘貼型鋼、加固鋼結構及磚砌體結構等;

4、簡捷輕巧:與其他加固方法比較,粘鋼加固的施工,干凈利落,比較簡便,現場無濕作業(yè)。完成加固后的結構外觀不改變,比較輕巧,鋼板薄,結構自重增加極微,不會導致建筑物內其他構件的連鎖加固。

三、化學植筋

化學植筋技術是運用高強度的化學粘合劑,使鋼筋、螺桿等與混凝土產生握固力,從而達到預留效果。施工后產生高負荷承載力,不易產生移位、拔出,并且密著性能良好,無需作任何防水處理。由于其通過化學粘合固定,不但對基材不會產生膨脹破壞,而且對結構有補強作用?;瘜W植筋特點:高承載力(剪力、拉力對固定的基材不產生膨脹力,適宜邊距、間距小的部位施工。簡便迅速,時間短,安全并符合環(huán)保要求。是建筑工程中鋼筋混凝土結構變更、追加、加固的最有效的方法。

四、噴射混凝土

噴射混凝土是借助噴射機械,利用壓縮空氣或其他動力,將按一定比例配合的拌和料,通過管道送并高速噴射到受噴面(巖面、模板、舊建筑物)上凝結硬化而成的一種混凝土,它不是以振動來搗實混凝土,而是在噴射時,由水泥與集料的反復連續(xù)撞擊而使混凝土壓實,同時又可采用較小的水灰比(0.4~0.5),因而它具有較高的力學強度和良好的耐久性。目前比較流行的是噴射合成纖維混凝土也就是在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。

噴射合成纖維混凝土除具有備噴射混凝土抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結強度高的優(yōu)點外,還具有以下特點:

1、較好的抗裂、阻裂性能;

2、較好的抗?jié)B、抗凍融性能;

3、較好的耐磨、耐腐蝕性能;

4、較高的抗沖擊性能;

5、較好的抗疲勞性和抗碎裂性。

五、環(huán)氧樹脂低壓灌縫

對于結構受力裂縫而言,由于其直接影響結構構件的彎剪承載能力,對結構的安全將起到較大的影響,因此,須進行加固、補強處理。其處理方法主要包括:環(huán)氧樹脂裂縫灌膠封閉裂縫并采用粘貼碳纖維片施工工藝以抑制裂縫的進一步擴展,從而提高結構受力的整體性。環(huán)氧樹脂低壓灌縫的特性有以下幾方面。

1、防化學侵蝕、防水:固化產物具有極強的抗水、抗化學穩(wěn)定性,不會受雨水、海水、二氧化碳、硫酸等的浸蝕破壞;

2、優(yōu)異的機械性能、優(yōu)異的粘合力:由于環(huán)氧樹脂具有特強粘接力等優(yōu)異的物理、力學性能和穩(wěn)定的化學性能,保證對出現裂縫的混凝土結構實現完美的一體化修復;

3、很強的滲透性:環(huán)氧樹脂低壓灌縫具有特強的滲透能力,便于灌縫和涂敷施工,甚至可灌注于0.05mm的裂縫中。

六、體外預應力加固

能夠較大幅度地提高舊橋承載能力,在加固過程中,可以實現不中斷交通或短時限制交通,對原橋損傷較小,設備簡單,人力投入少,施工工期短,經濟效益明顯。

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