【公共自行車服務(wù)系統(tǒng)】公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的組成與建設(shè)

系統(tǒng)組成

站點(diǎn)

站點(diǎn)包括公共自行車鎖車器、站點(diǎn)控制器和公共自行車。

（一）公共自行車鎖車器

公共自行車鎖車器又稱鎖止器，是由讀卡器和控制模塊組成的能夠自動(dòng)鎖住公共自行車的室外裝置，市民只需要刷卡就能從鎖車柱上取車，還車時(shí)能夠自動(dòng)鎖住公共自行車。該設(shè)備24小時(shí)全天候工作，通過總線通訊將數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)控制器，同時(shí)帶有借車、還車語音提示及故障語音提示功能。采用直流電源供電安全可靠，內(nèi)置大容量記憶芯片保證信息在斷電情況下永久保存。多種色彩及多款外形，可根據(jù)不同城市形象定制設(shè)計(jì)。

（二）站點(diǎn)控制器

每個(gè)公共自行車站點(diǎn)安裝一臺(tái)，它由室外機(jī)柜、通訊控制模塊、密碼鍵盤、LCD顯示器、電源轉(zhuǎn)換器以及后備電池組成。該控制設(shè)備與公共自行車鎖車柱實(shí)時(shí)通訊，同時(shí)通過無線通訊與管理中心服務(wù)器交貨數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。每一個(gè)站點(diǎn)控制器帶有一個(gè)查詢終端，方便市民查詢借還車信息等。

（三）公共自行車

公共自行車不同于一般的自行車，它具有堅(jiān)固耐用、耐腐蝕， 特別是車胎一定是免充氣車胎，可大量減少維修維護(hù)工作。低跨度設(shè)計(jì)、不同身高及男女適用。每一輛車都有一個(gè)不同編號(hào)的電子身份識(shí)別卡，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤監(jiān)控。每輛公共自行車可配備臨時(shí)密碼鎖，市民中途辦事可用密碼鎖鎖車。

公共自行車具有以下優(yōu)勢(shì)：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)騎車還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”難題；③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好和投資少的特點(diǎn)。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。

（四） 自行車電子卡

電子標(biāo)簽帶有一個(gè)電子身份卡，給每輛車編碼，運(yùn)用RFID射頻卡技術(shù)，使用13.56MHz卡片技術(shù)，寫入自行車ID號(hào)碼，有加密算法，自行車鎖舌可獨(dú)立安裝，與自行車連接牢固，若鎖止器發(fā)生故障便于更換。

（五）車棚和管理亭

管理中心

一、管理中心功能

（一）維修功能

在本市設(shè)置至少一個(gè)維修中心可以與管理中心設(shè)置在同一處，每個(gè)維修場(chǎng)地大于300平方米。

（二）公共自行車監(jiān)控調(diào)度指揮功能

管理中心根據(jù)前端車樁位刷卡上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)不同的需求業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析，為后臺(tái)管理者提供真實(shí)、有效的前端車樁位狀態(tài)信息。

（三）行車客戶服務(wù)呼叫功能

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)用戶撥打客服電話的投訴建議，以最短的時(shí)間為用戶提供快捷、有效的解決方案，并與現(xiàn)有公交服務(wù)熱線軟硬件平臺(tái)互為備份。

二、管理中心配置

管理中心為公共自行車的客服、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)指揮中心，包括服務(wù)器、管理電腦等，同時(shí)設(shè)置發(fā)卡處。

系統(tǒng)建設(shè)

前期調(diào)研

由城市政府城建等相關(guān)工作人員和公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商共同就該城市人口、地況和交通等信息進(jìn)行分析，確立是否適合建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。

初步規(guī)劃

經(jīng)過前期調(diào)研情況，確立適合建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)后，結(jié)合城市人口、地況和交通等信息對(duì)城市進(jìn)行初步的站點(diǎn)規(guī)劃，包含設(shè)立幾個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配備多少輛自行車和多少臺(tái)鎖車器以及各個(gè)站點(diǎn)分布的位置。

最終方案

公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商在給出初步規(guī)劃后，由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人員進(jìn)行審核裁定，在確定方案的合理性后，即定為最終項(xiàng)目實(shí)施方案。

項(xiàng)目施工

方案確定后，由公共自行車服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行項(xiàng)目的具體采購(gòu)、施工和維護(hù)工作，政府部門引導(dǎo)監(jiān)督。