你造嗎？你的汽車除了是交通工具，還有著廣闊的開發(fā)空間！

案例一

出租車司機(jī)對專車又愛又恨。有人說：“專車賺的多，還自在，過兩天我也去開”；不過也有好多出租車司機(jī)對專車憤恨滿滿，按他們的話說：“這就是以前的黑車！”這兩天和幾位專車司機(jī)聊天，他們覺得這行也是靠力氣賺錢，而且現(xiàn)在的生意不如最開始的時(shí)候好做了。令我意外的是，這些司機(jī)也在實(shí)時(shí)追蹤行業(yè)新聞，盼望著自己服務(wù)的專車公司能多融資、多燒錢，這樣，司機(jī)就能得到更多的補(bǔ)貼了。一天，在和一位易到用車的司機(jī)閑聊時(shí)，他飽含憧憬的大談公司那80億，每天都盼著趕緊增加補(bǔ)貼。話說，我要是告訴他那80億是給易到租車預(yù)備的話，他會(huì)不會(huì)打死我...

雖說有這樣那樣的保險(xiǎn)，還有身份驗(yàn)證、駕照審驗(yàn)、GPS追蹤、油耗記錄等等的配套舉措，把自己的車租給別人用，還是讓不少人心里有點(diǎn)兒打鼓。假設(shè)車出了事故，盡管有保險(xiǎn)兜著、押金賠著，但車主自己還是怕麻煩上身。不過現(xiàn)在，有些平臺(tái)已經(jīng)聲明，出了問題，租賃雙方都無需出面，平臺(tái)全面負(fù)責(zé)處理善后，這或許也給使用者吃了一顆不小的定心丸。

案例二

不光是賺錢，這群車主自己都有自己的圈子。特斯拉車主有N個(gè)車主群，老爺車也有老爺車的交流組織。在日常出借車輛的同時(shí)，這些車主也在用汽車作為載體，拓展自己的社交空間，用汽車作為杠桿，在其他領(lǐng)域，撬動(dòng)著更大的利益。不過，把車借出去的時(shí)候，要是不小心給磕了碰了劃了剮了，車主心里估計(jì)比刀子扎還疼吧...

雖然是一路陪同，但拿自己的車給別人試駕還是讓人有些揪心吧。車是普通的車，不是帶副剎車的教練車，其實(shí)左手邊那位怎么開，您還真擋不住。萬一再碰上個(gè)駕照6年，實(shí)際駕齡1個(gè)月的“二把刀”，副駕上的車主估計(jì)心里一直會(huì)念阿彌陀佛吧...

案例三

前兩天，天天用車搞了個(gè)活動(dòng)，中關(guān)村的妹子可以免費(fèi)搭車回家，而車主除了能養(yǎng)養(yǎng)眼，還能得到天天用車的補(bǔ)貼，沒準(zhǔn)還能解決個(gè)人問題。這下可樂壞了我的一個(gè)女性朋友A。A和另一位朋友B商量好，A在App上下單之前告訴B，讓B去搶單。不過A還是該咋回家咋回家，B假裝每天上下班拉上A。這下，B一分錢沒多花，就賺了小1000塊錢。聽說，A這兩天正等著B請她吃飯呢...

在中國Airbnb也有不少用戶，不過好像還沒有像這位這樣這么敢玩的。您不一定非得用特斯拉，要是有個(gè)MPV，大點(diǎn)的SUV，甚至是9座的車，都可以改個(gè)床試試往外租。至于監(jiān)管部門會(huì)不會(huì)來查處，這就說不好了...

案例四

之前，有媒體曾經(jīng)報(bào)道過私家車身廣告需要注意的東西。首先，根據(jù)《戶外廣告登記管理規(guī)定》的規(guī)定，利用交通工具設(shè)置、繪制、張貼的廣告屬于戶外廣告，廣告的發(fā)布要由有資質(zhì)的廣告公司到工商部門辦理審批，未經(jīng)工商部門登記審批的，任何單位、個(gè)人不能發(fā)布戶外廣告。其次，《道路交通安全法》中規(guī)定機(jī)動(dòng)車噴涂、張貼車體廣告的前提是不影響安全駕駛。所以，被批準(zhǔn)做廣告的私家車也要遵守交通管理規(guī)定，汽車的前后風(fēng)擋、前引擎蓋和后備廂蓋不允許粘貼廣告，而且不能改變車的主體顏色，所有廣告面積不得超過車體的2/3。