基本介紹

菏澤市丹陽路跨鐵路立交橋工程西起人民路，沿現(xiàn)狀丹陽路向東，依次上跨振興路、規(guī)劃桂陵路后，跨越鐵路貨場(chǎng)、京九鐵路、新日鐵路，繼續(xù)向東上跨長沙路后至規(guī)劃武漢路，接在建的丹陽東路（武漢路至廣州路）。路線全長約2.032公里。擬建公路作為城市主干道，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度40km/h。

菏澤丹陽立交橋總重達(dá)2.48萬噸，是當(dāng)今世界轉(zhuǎn)體重量最大的斜拉橋。2016年11月8日上午11時(shí)30分，在2臺(tái)350噸連續(xù)式千斤頂?shù)臓恳?，菏澤丹陽路跨鐵路立交橋東側(cè)主橋逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)81.67度，與東西兩側(cè)引橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。另外，丹陽路立交橋還以轉(zhuǎn)體長度238米，成為當(dāng)今世界采用單球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)施工的最長橋梁。4.5米的球鉸直徑也是目前工業(yè)鑄造領(lǐng)域的最大直徑。

丹陽路跨鐵路立交橋工程主橋采用（38+102+240+102+38）m單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，“人”字形主塔，兩座主塔高度為68.2米，斜拉索128根，引橋采用40m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。立交橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為公路Ⅰ級(jí)，橋梁安全等級(jí)為一級(jí)，橋面寬度23.5m，跨鐵路段橋面寬度32.0m，兩側(cè)各設(shè)2m人行道。

立交橋工程上跨主干路凈空不小于4.5m；上跨京九、新日鐵路凈空不小于14m；跨貨場(chǎng)各股道凈空不小于14m；跨龍門吊處凈空不小于16.5m。

菏澤市丹陽路跨鐵路立交橋工程是城市主干道，是聯(lián)系菏澤市中心區(qū)與東部開發(fā)區(qū)的主要通道，本項(xiàng)目的實(shí)施，將作為菏澤市的形象大道，成為體現(xiàn)菏澤市風(fēng)貌的生態(tài)景觀大道，對(duì)完善菏澤市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善菏澤市區(qū)整體交通服務(wù)水平，促進(jìn)菏澤經(jīng)濟(jì)建設(shè)與加快菏澤經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著極其重要的作用。

建筑設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，丹陽路上跨鐵路立交橋西起人民路，東至武漢路，總長2033米，由引道、引橋和主橋三部分組成；橋跨徑組合為11×40m+（140+240+140）m+13×40m，其中主橋?yàn)橐宦?lián)三跨單索面雙塔斜拉橋；全橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力箱梁。

據(jù)大橋總設(shè)計(jì)師、全國工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院集團(tuán)副總工程師徐恭義博士介紹，本項(xiàng)目位于菏澤火車站范圍，共需跨越京九鐵路、新日鐵路和車站貨場(chǎng)及電廠專用線等六條鐵路，鐵路交通運(yùn)輸十分繁忙，列車流量間隔時(shí)間不到5分鐘。為解決上跨鐵路施工的相關(guān)技術(shù)難題，主橋選型設(shè)計(jì)采用了單索面、獨(dú)柱塔、塔墩固結(jié)、主梁漂浮的斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，這樣可以先把半座斜拉橋沿鐵路方向在旁邊支架上澆筑制造完成，再采用整體轉(zhuǎn)身跨越鐵路的施工方法，實(shí)現(xiàn)與另一半斜拉橋的對(duì)接合龍，最大限度減少橋梁施工對(duì)鐵路運(yùn)行的干擾。這些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)將為今后跨越繁忙高速鐵路的橋梁設(shè)計(jì)和施工提供借鑒。

功能價(jià)值

城市立交橋是城市交通咽喉，一座橋就是一條經(jīng)濟(jì)騰飛的紐帶，它可以緩解城市發(fā)展中的阻隔，是城市的延伸。丹陽路立交橋?qū)τ诤蕽沙菂^(qū)擴(kuò)展意義重大，它的建成將打通中心城區(qū)和東部城區(qū)，成為一條真正意義上的黃金交通紐帶。

菏澤住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長兼工程指揮長車建民告訴記者，丹陽立交橋自開工以來便備受菏澤市民關(guān)注，隨著菏澤城市道路交通壓力的與日俱增，建設(shè)進(jìn)展也成了市民們關(guān)注的熱點(diǎn)，打通丹陽路不僅可以緩解該市黃河路、中華路等道路交通壓力，優(yōu)化市區(qū)道路體系，形成高速暢達(dá)的干道網(wǎng)絡(luò)，還能發(fā)揮無縫連接?xùn)|西城區(qū)的巨大功能作用，優(yōu)化城市空間布局，提升城市綜合承載能力。

這次在鐵路部門給定的窗口作業(yè)時(shí)間內(nèi)一次完成，再次表明我國在此領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

活動(dòng)及其他

大橋施工

大橋在菏澤火車站處跨越鐵路貨場(chǎng)、京九鐵路、新日鐵路和電廠專用鐵路線等多條繁忙運(yùn)輸鐵路，由此主橋需要采用轉(zhuǎn)體施工，以減少橋梁施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，斜拉橋轉(zhuǎn)體重量達(dá)24000余噸，是國內(nèi)最大重量的橋梁轉(zhuǎn)體施工。由中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建。

全國工程設(shè)計(jì)大師、項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師徐恭義在轉(zhuǎn)體施工前夕帶領(lǐng)技術(shù)人員親赴工地現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工前的技術(shù)交底，以確保轉(zhuǎn)體施工安全順利。  

正式通車

2017年3月30日上午10點(diǎn)19分，備受矚目的菏澤丹陽立交橋舉行通車典禮，標(biāo)志著這所破三項(xiàng)世界紀(jì)錄的大橋竣工通車！菏澤市領(lǐng)導(dǎo)孫愛軍、尹玉明、閆劍波、任仲義、王忠想等參加通車儀式。

10點(diǎn)28分，菏澤市市委書記孫愛軍宣布：“菏澤丹陽交橋正式通車！”隨后，丹陽立交橋雙向入口正式開通通車！