基本介紹

蕪湖長江三橋位于中國安徽省蕪湖市，連接鏡湖區(qū)與鳩江區(qū)，距離下游的蕪湖長江大橋約3.5千米；大橋線路東起長江中路立交，上跨長江水道，西至化工西路，途經該橋公路線路為江東路，途經鐵路為商合杭鐵路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

蕪湖長江三橋分別由雙層主橋、兩座橋塔、斜拉索、南北接線橋及立交匝道組成，主橋呈西北至東南方向布置。

設計特點

蕪湖長江三橋為雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，上層通行公路橋面，下層通行客運專線、市域軌道交通線。橋塔及各墩出均設置豎向剛性支座，縱向為活動支座；橋塔橫梁與鋼箱梁底設縱向阻尼支座。主梁上層為板桁結合，下層為鋼箱梁結合鋼桁梁；不設橫聯，只在支點處設板式橋門架，斜拉索錨固在下弦主桁桿件內；主桁上、下弦桿為箱形截面；主桁腹板采用箱形或H型截面；主桁節(jié)點為焊接整體節(jié)點，節(jié)點外拼接；其中公路橋面系采用橫梁、正交異性鋼橋面板，與上弦桿之間栓焊連接，鐵路橋面系為橫隔板、頂、底板結構，橫隔板與下弦桿采用高強度栓連接，頂、底板分別與弦桿上、下翼緣焊接，形成整體箱梁結構；每節(jié)段公路橫梁與鐵路橫隔板間設置一根中豎桿。橋塔外形輪廓為鉆石形，塔身均采用C55混凝土，塔座采用C45混凝土，斜拉索呈扇形布置，采用高強度、低松弛的鍍鋅鋼絲。

設計參數

蕪湖長江三橋全長5.4千米，主橋全長1.2346千米；主橋采用（99.3+238+588+224+85.3）米的跨徑布置，寬45.2米，其中上層橋面寬35.00米，車行道寬33.80米，下層總寬45.20米，鐵路列車通行寬度共33.80米；主梁2片主桁節(jié)間長度為14米，上、層桁中心距分別為33.8米及38米，主桁桁高15米。橋塔自承臺以上塔高分別為155米、130.5米大橋。共計76對斜拉索，內含304根鋼絲束，最長索長約330米斜拉索最大索力約為1600噸。

技術標準

路線等級

上層：城市主干道；下層：高速鐵路、軌道交通

設計速度

上層：60千米/小時；下層：250千米/小時

車道設置

道路：雙向八車道；鐵路：雙向四線（軌道交通、高速鐵路）

荷載標準

公路：Ⅰ級

通航凈空

凈寬：543米，凈高：32米

通航水位

最高：11.07米，最低：0.55米

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

基本烈度為VI度

功能價值

蕪湖長江三橋的建成，不僅完善了蕪湖的公路交通網絡，緩解了道路交通的壓力，日后隨著大橋的建成，商合杭鐵路的運行，蕪湖的“北上”和“南下”之路將更加便捷，蕪湖人到合肥以及杭州都將更加快速。（《大江晚報》 評）

蕪湖長江三橋通車以后，市民可以從赤鑄山路上高架，穿城而過跨越長江，經收費站后駛入蕪合高速，不僅提高了過江的通行效率，蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減少。（中安在線 評）

蕪湖長江三橋公路橋的開通不僅加強了兩岸地區(qū)間的社會、經濟、文化聯系，也加速了蕪湖市融入長三角一體化發(fā)展進程。大橋通車運行后，市民可以從赤鑄山路上高架，穿城而過跨越長江，經收費站后駛入蕪合高速。三橋開通后，市民過江的通行效率將進一步提升，蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減小。（新華網 評）

建設沿革

前期工作

2014年5月12日，《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋環(huán)境影響評價報告》獲得安徽省生態(tài)環(huán)境廳批復，證實大橋項目實施的可行性；6月3日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋對水下地層進行地質鉆探工程；9月28日，《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關工程初步設計》獲安徽省人民政府批復，同意大橋建設。

施工建設

2014年12月28日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋動工興建。

2015年10月7日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行主橋3號墩水下鉆爆工作；11月30日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行主體建設工程。

2016年1月19日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行2號、3號主墩的沉井工作；3月19日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行2號主塔橋墩的鉆孔樁首根樁砼灌注工作；5月10日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成3號主塔墩的鋼沉井基礎混凝土封底工作；9月24日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成首片箱梁澆筑工作；10月18日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成2號主塔墩37號鉆孔樁的灌注工作；10月25日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3號完成主塔墩的沉井蓋板工作。

2017年4月23日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成主橋2號墩承臺的混凝土澆筑工作；12月23日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成首段鐵路鋼箱梁起吊工作；12月28日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成主橋的首個整節(jié)鋼梁架設工作。

2018年3月13日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行架設第一片懸空鐵路鋼梁工作；11月30日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成北主塔封頂工作。

2019年4月12日，蕪湖市人民政府發(fā)布《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋合龍在即！就等你來為它起個名字啦！》，向市民征求大橋命名意見；4月26日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成鋼梁合龍工程；10月9日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行大橋鐵路部分的鋪軌工作；10月11日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋更名為“蕪湖長江三橋”；12月10日，蕪湖長江三橋進行橋公路部分的路面鋪設工作。

2020年5月27日，蕪湖長江三橋為配合商合杭鐵路聯調聯試工作，試驗亮燈；6月28日，蕪湖長江三橋鐵路段投用運營；9月29日，蕪湖長江三橋公路段投用運營 。

活動及其他

設備設施

燈光照明

截至2020年5月，蕪湖長江三橋在上下兩層分別設置有夜景照明、路面照明設施，方便來往車輛及鐵路列車。

交通標識

截至2020年6月，蕪湖長江三橋在南岸接線橋上安裝交通標線以及路牌標識，以此警示來往車輛。

建設成果

技術難題

蕪湖長江三橋采用的技術特點主要為：

1、在中國國內首次深水裸巖設置鋼沉井基礎；

2、在中國國內斜拉橋首次采用單個錨點最大索力（16000千牛）的高強度（2000兆帕）耐久型平行鋼絲斜拉索；

3、成功應用了深水裸巖設置鋼沉井基礎施工技術、破碎基巖大直徑鉆孔樁成樁技術、高低矮塔強箱弱桁組合鋼梁施工技術、塔內小空間大噸位斜拉索安裝技術等十項創(chuàng)新技術。