基本介紹

安慶長(zhǎng)江大橋位于中國(guó)安徽省，連接池州市東至縣和安慶市宜秀區(qū)，東距下游銅陵長(zhǎng)江大橋約100千米，西距上游九江長(zhǎng)江大橋約164千米；該橋南起大渡口立交樞紐，上跨長(zhǎng)江水道，北至龍眠山南路，南接安慶—東至高速公路（皖高速S27），北接合肥—安慶高速公路（國(guó)家高速G4212）；途經(jīng)該橋的線路為上?！貞c高速公路（國(guó)家高速G50）。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

安慶長(zhǎng)江大橋分別有主橋、引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈正南至正北的方向布置。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

整體 安慶長(zhǎng)江大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)雙塔雙索面全焊扁平流線形鋼箱梁斜拉橋，兩邊跨各設(shè)一輔助墩。

主梁 主梁采用扁平流線型閉口鋼箱梁，其中索塔下梁段以及輔助跨梁段采用實(shí)體式縱隔板，標(biāo)準(zhǔn)梁段采用桁架式縱隔板。橋面頂板為U形縱向加勁肋加勁的正交異性板結(jié)構(gòu)，梁的底板為U形縱向加勁肋加勁的正交異性板結(jié)構(gòu)，桁架式縱隔板上下弦桿為T(mén)形截面。

索塔

橋塔采用分離上塔柱倒Y形鋼筋混凝土塔，通過(guò)上、中、下三道橫梁將兩塔柱連為一體，其中上塔柱為分離矩形斷面，中塔柱為分離矩形斷面，下塔柱為漸變分離箱形斷面；上塔柱配置環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋以平衡斜拉索水平分力；索塔在上、中、下三道橫梁配置預(yù)應(yīng)力鋼束，塔柱在下橫梁處及在下塔柱易受船舶撞擊的范圍按實(shí)心段設(shè)計(jì)。索塔下橫梁設(shè)有兩個(gè)豎向支座，內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)主梁側(cè)向抗風(fēng)支座。

南北兩座輔助墩及過(guò)渡墩均為干凈混凝土實(shí)體花瓶形橋墩。

斜拉索 斜拉索采用多股環(huán)氧全涂無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，及與之相匹配的錨具、橡膠減振圈及減振裝置；呈索面按扇形布置。

設(shè)計(jì)參數(shù)

安慶長(zhǎng)江大橋線路全長(zhǎng)5985.66米，主橋長(zhǎng)1040米，大橋采用（50+215+510+215+50）米跨徑布置；共設(shè)平曲線3個(gè)，最大搬家2000米，最小半徑1500米。主梁梁高3米，梁寬30米（含風(fēng)醉）；全橋共分85個(gè)梁段，標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)15米，鋼箱梁全寬27.4米，箱梁寬跨俾1/17.0，高寬比為1/10。索塔總高度為184.781米，橋面以上塔高于主跨比0.2616；索塔全寬在上塔柱為13米，在下橫梁處為38米，塔底為22米。下塔柱采用由（8.5×10.5）米向上漸變至（4.06×7）米斷面，壁厚1.0米；中塔柱采用（4.06×7）米斷面，壁厚0.7675米；上塔柱采用（4.5×7）米斷面，外側(cè)墻后0.8米、1.2米；錨固墻壁厚1.2米；全橋索塔共澆筑混凝土為20658立方米。斜拉索全橋共128根，其中最大拉索鋼絞線根數(shù)為55根，長(zhǎng)276.8米，重16.7噸，共用鋼絞線拉索為1033.3噸；初始張拉力最大3492千牛，最小為1836千牛。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí) 高速公路

設(shè)計(jì)速度 100千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向四車道

設(shè)計(jì)風(fēng)速 23.6米/秒

荷載標(biāo)準(zhǔn) 汽車—超20級(jí)，掛車—120級(jí)

橋面坡度 縱坡：≤3%，橫坡：2%

通航凈空 凈高：≥24米，凈寬：≥460米（主通航孔雙向）、≥204米（邊通航空單向）

通航水位 最高：16.930米，最低：2.480米

船舶撞擊 橫橋向：27000千牛，順橋向：13500千牛

遇洪頻率 1次/300年

抗震等級(jí) 基本烈度VI度，按VII度設(shè)防

功能價(jià)值

安慶長(zhǎng)江大橋的建成通車，使安慶融入沿江高速和沿江鐵路的大循環(huán)之中，與皖江上其他城市首尾呼應(yīng)，形成一個(gè)特色鮮明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的皖江城市群，給皖江地區(qū)帶來(lái)一個(gè)全新的地緣經(jīng)濟(jì)格局。（中安網(wǎng) 評(píng)）

建設(shè)沿革

1912年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中就提出在安慶市建設(shè)長(zhǎng)江大橋的設(shè)想。

1958年，在武漢長(zhǎng)江大橋建成通車后，中華人民共和國(guó)有關(guān)部門(mén)也曾有在安慶建橋的想法。

1984年，安慶市建橋的計(jì)劃再次被提起，并首次編制了《項(xiàng)目建議書(shū)》。

1992年，原中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)對(duì)長(zhǎng)江中下游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行調(diào)研后作出決定，計(jì)劃在安徽建設(shè)三座長(zhǎng)江大橋。

1995年至1998年，安慶長(zhǎng)江大橋籌建指揮部?jī)纱蜗蛑醒肷蠄?bào)長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目建議書(shū)。

1999年12月，安慶長(zhǎng)江大橋獲中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。

2001年7月，中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了安慶長(zhǎng)江大橋的工程可行性報(bào)告；11月18日，安慶長(zhǎng)江大橋動(dòng)工建設(shè)，并進(jìn)行水下作業(yè)工作。

2002年3月15日，安慶長(zhǎng)江大橋完成南港圍堰的封頂工作；3月23日，安慶長(zhǎng)江大橋完成北鋼圍堰的封頂工作。

2003年12月29日，安慶長(zhǎng)江大橋完成首節(jié)鋼箱梁吊裝工作；8月27日，安慶長(zhǎng)江大橋完成北索塔的封頂工程；8月31日，安慶長(zhǎng)江大橋完成南索塔封頂工程；12月29日，安慶長(zhǎng)江大橋進(jìn)行主橋上部構(gòu)造的鋼箱梁0號(hào)塊吊裝工作。

2004年4月10日，安慶長(zhǎng)江大橋完成北邊跨合龍工程；4月13日，安慶長(zhǎng)江大橋完成南邊跨合龍工程；5月18日，安慶長(zhǎng)江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；7月11日，安慶長(zhǎng)江大橋完成大橋引橋、高架橋上部構(gòu)造主體工程；12月26日，安慶長(zhǎng)江大橋通車運(yùn)營(yíng)。

活動(dòng)及其他

設(shè)備設(shè)施

照明設(shè)施

安慶長(zhǎng)江大橋裝設(shè)景觀燈及路面燈等照明設(shè)施，為夜間行駛的車輛提供便利。

道路監(jiān)測(cè)

截至2018年1月，安慶長(zhǎng)江大橋設(shè)有監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

運(yùn)營(yíng)情況

票價(jià)票制

據(jù)2019年10月臨泉縣人民政府顯示，安慶長(zhǎng)江大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

車型車輛

車類 車型 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/噸·車次）

一類車 客車≤7座、貨車≤2噸 20

二類車 客車8座至19座、貨車5-10噸（含） 40

三類車 客車20座至39座、20英尺集裝箱 60

四類車 客車≥40座、40英尺集裝 80

五類車 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 100

載貨計(jì)重

車型 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/噸·車次）

<10噸 3

10噸至40噸 3線性遞減到2.4

>440噸 2.40

1、不足20元，按20元收取。

2、非封閉式長(zhǎng)江特大橋，對(duì)2噸以下簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)車手扶、方向盤(pán)式拖拉機(jī)以及三輪摩托車，按上表一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減半收費(fèi)。

3、實(shí)行月票收費(fèi)的橋梁，月票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。

優(yōu)惠減免

1、根據(jù)《安徽省人民政府關(guān)于降成本減輕實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)負(fù)擔(dān)的實(shí)施意見(jiàn)》（皖政〔2016〕54號(hào)）規(guī)定，對(duì)持有安徽省ETC卡的貨運(yùn)車輛通行費(fèi)實(shí)行85折優(yōu)惠，包括對(duì)安慶長(zhǎng)江大橋的通行費(fèi)實(shí)施優(yōu)惠。

2、中國(guó)國(guó)家法定節(jié)假日期間，安慶長(zhǎng)江大橋?qū)?座以下（含7座）小型轎車免費(fèi)通行政策。

交通流量

2018年2月15日至2月20日，安慶長(zhǎng)江大橋車流量為304967輛。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

安慶長(zhǎng)江大橋在深水基礎(chǔ)施工難點(diǎn)為：

鋼圍堰刃腳下基巖面最高標(biāo)高為32.0米，最低標(biāo)高為35.25米，北上游向刃腳處的巖面與南下游向刃腳處的巖面高差為3.25米，原設(shè)計(jì)要求鋼圍堰刃腳下沉至34.0米標(biāo)高，需去除圍堰刃腳下基巖，去除圍堰刃腳下基巖需要水下爆破或其它工藝，龐大的水下爆破工程至少需要2個(gè)月時(shí)間，當(dāng)時(shí)時(shí)值2月下旬，這樣不但費(fèi)工費(fèi)時(shí)，最大的隱患是爆破產(chǎn)生的沖擊波會(huì)造成圍堰向南傾斜，質(zhì)量沒(méi)有保證。

文化特色

郵封郵戳

2005年7月18日，中國(guó)郵政發(fā)行《安慶長(zhǎng)江大橋》普資封，且啟用“《安慶長(zhǎng)江大橋》專用郵資圖手法紀(jì)念郵戳”，以此紀(jì)念安慶長(zhǎng)江大橋。