基本介紹

拉利GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的縮寫，法拉利599GTB是法拉利歷史上最著名的一款雙門跑車；法拉利599是它配備的V12發(fā)動機(jī)的排量除以10以后得到的數(shù)值。

法拉利599 GTB Fiorano在2006北京國際汽車展覽會上首次正式亮相中國。法拉利的產(chǎn)品系列在兩年多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)得到了全面更新，其最新產(chǎn)品599 GTB Fiorano雙門跑車的性能超越了歷史上任何一款法拉利量產(chǎn)車型。除了這款前置12缸發(fā)動機(jī)的紅色跑車外，法拉利展臺上還展出了F430與612 Scaglietti跑車以及F2005賽車。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

法拉利599 GTB Fiorano的車身表面力度十足。醒目的前部進(jìn)氣口兩側(cè)是兩個(gè)刻意安排的排氣口。發(fā)動機(jī)罩上面有一道突起，暗示著隱藏在它下面的是動力強(qiáng)大的V12發(fā)動機(jī)，它的旁邊是兩個(gè)熱空氣擴(kuò)散器，為發(fā)動機(jī)罩平添了一絲輕快的韻味。鑲著奔騰的野馬標(biāo)志的井字型水箱護(hù)罩上還特別施以鍍鉻處理，讓它從前面看時(shí)不僅高雅，同時(shí)也可以發(fā)出咄咄逼人的氣勢。

法拉利599 GTB Fiorano的前后輪的直徑并不相同，前輪圈規(guī)格為8J×19，后輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運(yùn)動輪胎。這種配置提高了橫向和縱向附著力，提高了法拉利599GTB的穩(wěn)定性。前后輪直徑不同也是大多數(shù)跑車的共性。

為了盡可能多的體驗(yàn)F1賽車的技術(shù)，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配了碳-陶瓷材料制動器，帶有398×36MM前制動盤，前、后制動器分別配備徑向安裝的整體式6活塞鋁質(zhì)制動卡鉗和4活塞鋁質(zhì)制動卡鉗。由于采用了碳-陶瓷制動盤，整車重量減輕了13Kg，制動泵的尺寸也得到了調(diào)整，使它與大尺寸的制動盤相匹配，確保對制動踏板的快速響應(yīng)。

對于中置發(fā)動機(jī)車輛來說必不可少的側(cè)進(jìn)氣口，V12發(fā)動機(jī)所需要的新鮮空氣由這里經(jīng)過管道到達(dá)集氣箱，同時(shí)還有助于其他部位散熱。前輪拱板上的通風(fēng)口一直延伸到門柱后方，描繪出上升的線條和強(qiáng)健的造型效果。后輪拱板從車身側(cè)面略微向外突出，如同運(yùn)動員身上隆起的肌肉，凸顯了力量感。

內(nèi)飾

法拉利599 GTB Fiorano的內(nèi)部設(shè)計(jì)將純種法拉利跑車的運(yùn)動風(fēng)格、精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和個(gè)性化定制項(xiàng)目結(jié)合在一起。流暢的造型和寬敞的空間為駕駛者營造出十足的運(yùn)動感。儀表盤讀數(shù)非常清晰，紅、黑、白三色搭配一目了然。相比表頭為360KM/h（法拉利599 GTB Fiorano的極速為330KM/h左右）的速度表，8400轉(zhuǎn)紅線的轉(zhuǎn)速表對于駕駛的意義更為重大。但是相對于暗紅色的轉(zhuǎn)速表底色來說，這個(gè)紅線的顏色還不夠醒目，不過，作為個(gè)性化定制的一項(xiàng)，轉(zhuǎn)速表的背景色也可以選擇黃色，這樣紅線就會非常醒目了。最左邊的行車電腦可以顯示多組數(shù)據(jù)，燃油量、燃油溫度、冷卻水溫、汽車狀態(tài)、油耗等都可以通過方向盤右邊的按鈕進(jìn)行轉(zhuǎn)換顯示。

法拉利 599 GTB Fiorano的外表就如雕像一般的冷峻，但是又能給人以平和的感受，每一條曲線都散發(fā)著誘人的魅力，在表現(xiàn)出極限的運(yùn)動感的同時(shí)，也保持著自己一貫的成熟風(fēng)格。乘客部分的坐席都是采用的華麗真皮裝飾，而駕駛員所在的區(qū)域都是用的碳纖維或者全鋁打造，更顯高科技風(fēng)格。其余的飾件還包括前雙氙氣車頭燈，后部的LED尾燈，灰塵以及雨滴感應(yīng)裝置，雙區(qū)域空調(diào)，電動可調(diào)節(jié)駕駛桿，隱藏式無線電/CD播放器，帶有監(jiān)視感應(yīng)器的防盜裝置等等。

法拉利599 GTB Fiorano的方向盤采用了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)：方向盤上帶有發(fā)動機(jī)啟動按鈕和maneTTino旋鈕?！癊NGINE START”按鈕是發(fā)動機(jī)啟動按鈕，只有按下此鈕，發(fā)動機(jī)才有可能啟動。maneTTino旋鈕有5種模式。

冰雪模式：汽車的性能受到相當(dāng)嚴(yán)格的限制（穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)提供最大的保護(hù)），以確保穩(wěn)定性，在附著力很低的條件下（冰雪路面）行駛時(shí)非常有用。

低附著力模式：該模式保證了車輛在干燥或潮濕路面上的穩(wěn)定性。適合于在雨天、沙礫路面、破損較為嚴(yán)重的路面或成波浪形起伏的路面上使用。

SPORT：適合干燥開闊的道路行駛。

RACE：該模式只在賽道上使用。建議大家不要隨便使用改模式，否則會對F1-SuperFast變速箱造成極大的損毀。

CST關(guān)閉模式：在該模式下，穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)被同時(shí)關(guān)閉。車輛的穩(wěn)定性完全取決于駕駛者的操作，這個(gè)功能對于喜歡漂移的人來說是相當(dāng)實(shí)用的。

另外值得一提的是，這5個(gè)模式雖然允許在行進(jìn)過程中直接切換，但是銷售人員建議停車切換，這對于變速箱和發(fā)動機(jī)的保護(hù)很有利。

特色功能

引擎性能

這款雙門車備有最富創(chuàng)新精神的科技，采用中置引擎設(shè)定，并且將法拉利品牌的設(shè)計(jì)，駕駛感受以及優(yōu)良的性能都提升到了一個(gè)新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發(fā)出令人驚訝的功率：其6升的V12發(fā)動機(jī)在Enzo Ferrari超級跑車發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，排量為5999 cm3，F(xiàn)iorano的引擎提供的扭矩峰值高達(dá)608牛米/5,600轉(zhuǎn)，最大功率為620馬力/7,600轉(zhuǎn)，引擎的極限轉(zhuǎn)速為8,400轉(zhuǎn)/分，而且和全鋁制造的底盤相配合，重量功率比小于2.6千克/馬力。

引擎的參數(shù)就是性能的保證，5999毫升的排量，功率排量比達(dá)到103馬力/升 (這是自然吸氣類型引擎之中非常強(qiáng)的數(shù)值了)，雙突起的凸輪軸能夠幫助進(jìn)氣以及出氣口開合的時(shí)間得到最優(yōu)化，從而在引擎高速以及低速轉(zhuǎn)動的時(shí)候同時(shí)保證靈活性以及強(qiáng)大的扭矩。

磁力液體控制懸掛

和通常的懸掛系統(tǒng)不一樣，磁力液體懸掛系對于路況變化以及駕駛員輸入的反應(yīng)要快得多， 其中起效用的液體黏度，會隨著電子控制的磁場而發(fā)生變化。這樣設(shè)定帶來的實(shí)際效果，就是能夠提升對車身的控制程度，從而反過來影響駕駛感受以及抓地力，讓車子為你帶來更加愉悅的駕馭感以及安全性：減少翻滾的可能性，加速，剎車以及拐彎的時(shí)候愈加平穩(wěn)。同時(shí)這也是 SCM (磁力液體控制) 懸掛第一次運(yùn)用在高性能的運(yùn)動車上。

空氣動力性能

法拉利長期的風(fēng)動測試自然也能帶來不小的進(jìn)步，這些都會體現(xiàn)在下壓力以及高速行駛時(shí)候的牽引力上。法拉利 599 GTB Fiorano的腹部經(jīng)過了改良，空氣動力載荷在速度為300公里/小時(shí)的時(shí)候僅為160千克，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.336。

全鋁外殼

它的優(yōu)美車身由賓尼法利納設(shè)計(jì)，并且采用了與Alcoa公司共同開發(fā)的全鋁空間框架結(jié)構(gòu)。一系列最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運(yùn)動風(fēng)格。其結(jié)果是，它的0至100 km/h加速時(shí)間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由于法拉利不斷將一級方程式賽車技術(shù)應(yīng)用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項(xiàng)特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時(shí)間只有100毫秒；F1-Trac系統(tǒng)，可以對牽引力進(jìn)行優(yōu)化控制。這兩項(xiàng)裝備都是第一次應(yīng)用在公路版跑車上。這款令人震驚的車子以全鋁打造，有如下幾個(gè)特點(diǎn)：駕駛樂趣要比F40強(qiáng)，有著來自于F1單座賽車的強(qiáng)大性能，提供寬裕的車內(nèi)空間，舒適性以及安全。

新一代變速箱

新一代的F1變速箱也是第一次出現(xiàn)在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的超快系統(tǒng)采用的是彈性能量變速組件，結(jié)合電子引擎以及變速箱的管理程序，能夠使得換檔更加迅捷。法拉利的車主們在方程式的千百公里的實(shí)際路程測試之中的駕駛感受在改進(jìn)中起到了很強(qiáng)烈的效果，并且體現(xiàn)在抓地力，安全性以及穩(wěn)定性等等各個(gè)方面。系統(tǒng)隨時(shí)都在監(jiān)測著前后車輪的情況，并且使用預(yù)編好的程序來估計(jì)所需要的一些動力，隨時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)動的實(shí)際參數(shù)以便迎合路況的需要。

其他先進(jìn)設(shè)備

599 GTB Fiorano還擁有許多其它的先進(jìn)裝備，保證了極佳的使用性、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和安全性：與Delphi公司共同開發(fā)的SCM（Magnetorheological液體懸掛系統(tǒng)），保證了更好的減振效果和車身控制；功能更強(qiáng)的Manettino車輛動態(tài)控制旋鈕；以及在風(fēng)洞中打造出的完美車身，使下壓力達(dá)到了前所未有的水平。

規(guī)格參數(shù)

車輛基本參數(shù)

車型名稱：法拉利?599?2010款GTO

級別：中大型車

車體結(jié)構(gòu)：2門4座跑車

長x寬x高(mm)：4665x1962x1336

動力類型：汽油機(jī)

整車最大功率(kW)：500.0

整車最大扭矩(N·m)：619.0

官方最高車速(km/h)：335

官方0-100加速(s)：3.35

發(fā)動機(jī)：6.0L 680馬力V12

變速箱：6檔半自動

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：26.9/11.9/17.4

車身

長度(mm)：4665

寬度(mm)：1962

高度(mm)：1336

車門數(shù)(個(gè))：2

座位數(shù)(個(gè))：4

油箱容積(L)：105

行李廂容積(L)：320

整備質(zhì)量(kg)：1700

發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)型號：F133F

排量(L)：6.0

汽缸容積(cc)：5999

進(jìn)氣形式：自然吸氣

汽缸數(shù)(個(gè))：12

汽缸排列形式：V型

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

氣門結(jié)構(gòu)：雙頂置

壓縮比：11.2

最大馬力(ps)：680

最大功率(kW/rpm)：500.0/7600

最大扭矩(N·m/rpm)：619.0/5600

燃料：98號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：6

變速箱類型：半自動

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置后驅(qū)

底盤結(jié)構(gòu)：承載式車身

轉(zhuǎn)向助力：電動隨速助力轉(zhuǎn)向

前懸掛類型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎規(guī)格：245/40 R19

后輪胎規(guī)格：305/35 R20

輪轂材料：鋁合金

備胎規(guī)格：全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuàng)建于1929年意大利，知名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家，專業(yè)從事一級方程式賽車/賽車及高性能跑車的生產(chǎn)和銷售。

法拉利是知名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺新車。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。

早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計(jì)。他以一個(gè)賽車運(yùn)動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計(jì)汽車，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動感，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計(jì)得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。

紅色旋風(fēng)

法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。一級方程式車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊(duì)效勞?，F(xiàn)在，則有車手西班牙的費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯(lián)合會在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎(jiǎng)賽的專用顏色。在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍(lán)色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。