基本介紹

邁凱輪MP4-12C是一款邁凱輪F1賽車，繼承了一級方程式賽車的血統(tǒng)，不管是直線加速能力還是賽道能力都極為強悍，MP4-12C使用邁凱輪一體式碳纖維座艙這項技術直接移植。

邁凱輪MP4-12C可謂是“低調(diào)的幽靈”經(jīng)國外媒體測試，當前同級別超級跑車，以加速能力來說，沒有任何一臺超級跑車可以超越邁凱輪MP4-12C。

寓意

MP4表示McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統(tǒng)；12表示強調(diào)性能和效率,也表示應用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動制動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而得名。C表示使用了碳纖維單體式座艙。全新McLaren MP4-12C采用的超輕超硬的碳纖維座艙與F1賽車的單體殼有些相似，相比競爭對手和前任的McLaren F1超跑用多塊沖壓鋼板焊接而成的車體更結(jié)實、更輕巧，碳纖維座艙僅重80千克。由于車身面板也采用碳纖維制成，因此邁凱輪MP4-12C的造價要高于競爭對手，其起價將達到16萬英鎊(約折合人民幣180萬)，超過法拉利458 Italia和蘭博基尼Gallardo LP560-4，但是更輕巧的車身對于超級跑車來說非常重要。

產(chǎn)品設計

座艙內(nèi)部

座艙的布置非常簡潔，但絲毫不缺乏超級跑車的科技感。左右車門內(nèi)側(cè)都設有雙區(qū)自動空調(diào)控制按鈕，行車電腦和巡航控制系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向軸上的撥桿控制，此外還帶有車載電話、高級音響系統(tǒng)、倒車雷達、電動調(diào)節(jié)座椅等豪華設備。動力和底盤的各種信息都通過中控臺頂部的7英寸液晶顯示屏提供，可對MP4-12C進行非常復雜的設定。Start/Stop，發(fā)動機啟?？刂?；Active用于激活運動模式；Winter用于將動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和電控輔助系統(tǒng)調(diào)整到最安全的模式；Launch用于控制起步，左右兩個旋鈕分別用于控制動力和操控，又分別設有普通、運動和高性能三檔；Powertrain可以調(diào)整油門響應速度、變速箱換擋模式；Handling用于調(diào)整穩(wěn)定控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向力度、減震硬度和防側(cè)傾力度。

特色功能

V8動力

在碳纖維車身內(nèi)安放一臺3.8升雙渦輪增壓90度夾角V8發(fā)動機，峰值馬力輸出高達600 PS，最大扭矩達到600 Nm。邁凱輪表示這臺發(fā)動機的馬力輸出與二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一臺發(fā)動機都更高，包括所有汽油和柴油發(fā)動機，甚至超過混合動力系統(tǒng)。這臺發(fā)動機由邁凱輪和里卡多公司合作開發(fā)，基于日產(chǎn)在1998年勒芒拉力賽中使用的VRH35打造，這臺V8采用180度曲柄夾角，干式油底殼潤滑系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速高達8,500 rpm，并且峰值扭矩的80%能夠在低至2,000 rpm時爆發(fā)。與V8相配的是邁凱輪獨立研發(fā)的SSG七前速雙離合器變速箱，駕駛員通過方向盤后的換擋撥片切換擋位，換擋撥片的操作與相機快門有些相似，帶有一項稱為“Pre-Cog”的功能，當輕觸撥片時變速箱將進入換擋準備狀態(tài)，進一步向撥片施壓便迅速完成換擋動作。

半自動輔助系統(tǒng)+制動碟

McLaren不會將碳纖維陶瓷制動碟作為標準配置，僅將其列為選裝配置，標配鑄造鋁合金-鑄鐵復合材料制動碟。邁凱輪的理由是這種制動碟相比碳纖維陶瓷碟能夠減少8千克非懸載質(zhì)量。半自動制動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是MP4-12C的亮點技術，它通過對單個后輪施加制動力以減少轉(zhuǎn)向不足。這套技術曾在1997年的邁凱輪MP4-12 F1賽車上使用，但后來被國際汽聯(lián)禁用。制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)監(jiān)測方向盤轉(zhuǎn)角判斷駕駛員意圖，如果發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向不足狀況可對內(nèi)側(cè)后輪施加制動。這套系統(tǒng)在出彎加速時也能發(fā)揮作用，此時的內(nèi)側(cè)后車輪如若出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的前兆，該系統(tǒng)將對打滑車輪施加制動。這項功能替代了限滑差速器鎖，從而可以進一步降低整備質(zhì)量。

輪胎及其安全設備

全新MP4-12C標配前19英寸、后20英寸合金輪轂，以及與倍耐力合作為新車特別研發(fā)的高性能輪胎。為了保證車主的安全，這款邁凱輪超跑也配備了大量安全設備。例如ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EBD制動力復制系統(tǒng)、Hill Hold坡道起步輔助系統(tǒng)以及前面提到的制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2014款 12C 3.8T SPIDER 50周年紀念版

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發(fā)動機：460kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4509×1908×1203

車身結(jié)構：2門 2座 硬頂敞篷車

上市年份：2014

車身參數(shù)

車長(mm)：4509

車寬(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

最小離地間隙(mm)：120

前輪距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車身結(jié)構：硬頂敞篷車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：2

油箱容積(L)：72

發(fā)動機

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數(shù)：8

每缸氣門數(shù)(個)：4

壓縮比：8.7

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：626

最大功率(kW/rpm)：460/7500

最大扭矩(Nm/rpm)：600/3000-7000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huán)保標準：歐V

變速箱

擋位個數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：中置后驅(qū)

車體結(jié)構：承載式

助力類型：電子液壓助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器

車輪制動

前制動器類型：陶瓷通風盤式

后制動器類型：陶瓷通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：235/35 R19

后輪胎規(guī)格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國，隸屬邁凱倫集團旗下，享譽F1賽場的國際公路跑車品牌，久負盛名的賽車工程公司。

無論是競賽性能或是工程設計，極致完美都是邁凱倫一貫的核心目標。我們所制造的每一輛車以及獲得的每一次進步，都是基于邁凱倫執(zhí)著的天性、魄力的創(chuàng)新方式以及對工程學的不懈追求。

作為成功的賽車品牌，邁凱倫的競技歷史可追溯至50年前。這是一個成功典范的故事，是關于一群充滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的傳奇。而這個故事的開頭則是由布魯斯·邁凱倫開啟。

在長達50年的賽車征程史中，邁凱倫創(chuàng)造出一系列具標志以及令人振奮的公路跑車。具有劃時代意義的里程碑出現(xiàn)在1988年賽季，車隊負責人羅恩·丹尼斯和技術總監(jiān)戈登·穆雷開始著手研發(fā)終極公路跑車—邁凱倫公路跑車。1993年，首款邁凱倫F1開創(chuàng)而生。兩年之后，勒芒賽車的輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫，這一舉措將時代偉大的超級跑車轉(zhuǎn)變成當代頗具成功的英國賽車。

回顧最初，當邁凱倫F1較早使用碳纖維單體時，每個碳纖維底盤都需要花費3000個小時才能打造完成。而時至今日，僅僅只需4個小時，即可制造出邁凱倫12C Spider核心位置的碳纖維單體MonoCell。這一令人嘆為觀止的進展，從側(cè)面證明了邁凱倫在碳纖維技術上，擁有無以倫比的知識儲備，以及在使用這一材料上無可比肩的技術成就。

從出類拔萃的邁凱倫12C到廣受期待的邁凱倫 P1?，這里的每一輛車都整合了源自賽車的技術、先驅(qū)式的創(chuàng)新和富有盛譽的關于細節(jié)的執(zhí)著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業(yè)-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現(xiàn)在的股權結(jié)構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續(xù)由其現(xiàn)有的管理團隊來經(jīng)營。