基本介紹

邁凱輪MP4-12C是一款邁凱輪F1賽車，繼承了一級(jí)方程式賽車的血統(tǒng)，不管是直線加速能力還是賽道能力都極為強(qiáng)悍，MP4-12C使用邁凱輪一體式碳纖維座艙這項(xiàng)技術(shù)直接移植。

邁凱輪MP4-12C可謂是“低調(diào)的幽靈”經(jīng)國(guó)外媒體測(cè)試，當(dāng)前同級(jí)別超級(jí)跑車，以加速能力來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何一臺(tái)超級(jí)跑車可以超越邁凱輪MP4-12C。

寓意

MP4表示McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統(tǒng)；12表示強(qiáng)調(diào)性能和效率,也表示應(yīng)用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而得名。C表示使用了碳纖維單體式座艙。全新McLaren MP4-12C采用的超輕超硬的碳纖維座艙與F1賽車的單體殼有些相似，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和前任的McLaren F1超跑用多塊沖壓鋼板焊接而成的車體更結(jié)實(shí)、更輕巧，碳纖維座艙僅重80千克。由于車身面板也采用碳纖維制成，因此邁凱輪MP4-12C的造價(jià)要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其起價(jià)將達(dá)到16萬(wàn)英鎊(約折合人民幣180萬(wàn))，超過(guò)法拉利458 Italia和蘭博基尼Gallardo LP560-4，但是更輕巧的車身對(duì)于超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)非常重要。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

座艙內(nèi)部

座艙的布置非常簡(jiǎn)潔，但絲毫不缺乏超級(jí)跑車的科技感。左右車門內(nèi)側(cè)都設(shè)有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制按鈕，行車電腦和巡航控制系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向軸上的撥桿控制，此外還帶有車載電話、高級(jí)音響系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等豪華設(shè)備。動(dòng)力和底盤的各種信息都通過(guò)中控臺(tái)頂部的7英寸液晶顯示屏提供，可對(duì)MP4-12C進(jìn)行非常復(fù)雜的設(shè)定。Start/Stop，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停控制；Active用于激活運(yùn)動(dòng)模式；Winter用于將動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和電控輔助系統(tǒng)調(diào)整到最安全的模式；Launch用于控制起步，左右兩個(gè)旋鈕分別用于控制動(dòng)力和操控，又分別設(shè)有普通、運(yùn)動(dòng)和高性能三檔；Powertrain可以調(diào)整油門響應(yīng)速度、變速箱換擋模式；Handling用于調(diào)整穩(wěn)定控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向力度、減震硬度和防側(cè)傾力度。

特色功能

V8動(dòng)力

在碳纖維車身內(nèi)安放一臺(tái)3.8升雙渦輪增壓90度夾角V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力輸出高達(dá)600 PS，最大扭矩達(dá)到600 Nm。邁凱輪表示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出與二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都更高，包括所有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至超過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由邁凱輪和里卡多公司合作開發(fā)，基于日產(chǎn)在1998年勒芒拉力賽中使用的VRH35打造，這臺(tái)V8采用180度曲柄夾角，干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)8,500 rpm，并且峰值扭矩的80%能夠在低至2,000 rpm時(shí)爆發(fā)。與V8相配的是邁凱輪獨(dú)立研發(fā)的SSG七前速雙離合器變速箱，駕駛員通過(guò)方向盤后的換擋撥片切換擋位，換擋撥片的操作與相機(jī)快門有些相似，帶有一項(xiàng)稱為“Pre-Cog”的功能，當(dāng)輕觸撥片時(shí)變速箱將進(jìn)入換擋準(zhǔn)備狀態(tài)，進(jìn)一步向撥片施壓便迅速完成換擋動(dòng)作。

半自動(dòng)輔助系統(tǒng)+制動(dòng)碟

McLaren不會(huì)將碳纖維陶瓷制動(dòng)碟作為標(biāo)準(zhǔn)配置，僅將其列為選裝配置，標(biāo)配鑄造鋁合金-鑄鐵復(fù)合材料制動(dòng)碟。邁凱輪的理由是這種制動(dòng)碟相比碳纖維陶瓷碟能夠減少8千克非懸載質(zhì)量。半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是MP4-12C的亮點(diǎn)技術(shù)，它通過(guò)對(duì)單個(gè)后輪施加制動(dòng)力以減少轉(zhuǎn)向不足。這套技術(shù)曾在1997年的邁凱輪MP4-12 F1賽車上使用，但后來(lái)被國(guó)際汽聯(lián)禁用。制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)監(jiān)測(cè)方向盤轉(zhuǎn)角判斷駕駛員意圖，如果發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向不足狀況可對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)。這套系統(tǒng)在出彎加速時(shí)也能發(fā)揮作用，此時(shí)的內(nèi)側(cè)后車輪如若出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的前兆，該系統(tǒng)將對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)。這項(xiàng)功能替代了限滑差速器鎖，從而可以進(jìn)一步降低整備質(zhì)量。

輪胎及其安全設(shè)備

全新MP4-12C標(biāo)配前19英寸、后20英寸合金輪轂，以及與倍耐力合作為新車特別研發(fā)的高性能輪胎。為了保證車主的安全，這款邁凱輪超跑也配備了大量安全設(shè)備。例如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力復(fù)制系統(tǒng)、Hill Hold坡道起步輔助系統(tǒng)以及前面提到的制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2014款 12C 3.8T SPIDER 50周年紀(jì)念版

廠商：邁凱倫

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：460kW(3.8L雙渦輪增壓)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：7擋雙離合

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4509×1908×1203

車身結(jié)構(gòu)：2門 2座 硬頂敞篷車

上市年份：2014

車身參數(shù)

車長(zhǎng)(mm)：4509

車寬(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

最小離地間隙(mm)：120

前輪距(mm)：1656

后輪距(mm)：1583

車身結(jié)構(gòu)：硬頂敞篷車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：2

油箱容積(L)：72

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進(jìn)氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數(shù)：8

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

壓縮比：8.7

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸徑(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：626

最大功率(kW/rpm)：460/7500

最大扭矩(Nm/rpm)：600/3000-7000

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐V

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：中置后驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電子液壓助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：陶瓷通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：陶瓷通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：235/35 R19

后輪胎規(guī)格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國(guó)，隸屬邁凱倫集團(tuán)旗下，享譽(yù)F1賽場(chǎng)的國(guó)際公路跑車品牌，久負(fù)盛名的賽車工程公司。

無(wú)論是競(jìng)賽性能或是工程設(shè)計(jì)，極致完美都是邁凱倫一貫的核心目標(biāo)。我們所制造的每一輛車以及獲得的每一次進(jìn)步，都是基于邁凱倫執(zhí)著的天性、魄力的創(chuàng)新方式以及對(duì)工程學(xué)的不懈追求。

作為成功的賽車品牌，邁凱倫的競(jìng)技?xì)v史可追溯至50年前。這是一個(gè)成功典范的故事，是關(guān)于一群充滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的傳奇。而這個(gè)故事的開頭則是由布魯斯·邁凱倫開啟。

在長(zhǎng)達(dá)50年的賽車征程史中，邁凱倫創(chuàng)造出一系列具標(biāo)志以及令人振奮的公路跑車。具有劃時(shí)代意義的里程碑出現(xiàn)在1988年賽季，車隊(duì)負(fù)責(zé)人羅恩·丹尼斯和技術(shù)總監(jiān)戈登·穆雷開始著手研發(fā)終極公路跑車—邁凱倫公路跑車。1993年，首款邁凱倫F1開創(chuàng)而生。兩年之后，勒芒賽車的輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫，這一舉措將時(shí)代偉大的超級(jí)跑車轉(zhuǎn)變成當(dāng)代頗具成功的英國(guó)賽車。

回顧最初，當(dāng)邁凱倫F1較早使用碳纖維單體時(shí)，每個(gè)碳纖維底盤都需要花費(fèi)3000個(gè)小時(shí)才能打造完成。而時(shí)至今日，僅僅只需4個(gè)小時(shí)，即可制造出邁凱倫12C Spider核心位置的碳纖維單體MonoCell。這一令人嘆為觀止的進(jìn)展，從側(cè)面證明了邁凱倫在碳纖維技術(shù)上，擁有無(wú)以倫比的知識(shí)儲(chǔ)備，以及在使用這一材料上無(wú)可比肩的技術(shù)成就。

從出類拔萃的邁凱倫12C到廣受期待的邁凱倫 P1?，這里的每一輛車都整合了源自賽車的技術(shù)、先驅(qū)式的創(chuàng)新和富有盛譽(yù)的關(guān)于細(xì)節(jié)的執(zhí)著。

2007年1月，巴林王國(guó)獨(dú)資的企業(yè)-巴林Mumtalakat控股公司收購(gòu)了邁凱輪集團(tuán)30%的股份。集團(tuán)現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(tuán)(控股)SA持15%。該公司將繼續(xù)由其現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)經(jīng)營(yíng)。