基本介紹

寶馬X6首次現(xiàn)身是在2007年的法蘭克福車(chē)展上面，到了2008年底特律車(chē)展正式量產(chǎn)發(fā)售。其定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（Sport Activity Coupe）。一個(gè)似乎從未聽(tīng)過(guò)的車(chē)型品種，寶馬在X6身上得以提出并實(shí)現(xiàn)。其實(shí)在近幾年的車(chē)型設(shè)計(jì)中，包括保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7等高端SUV中都有意無(wú)意地緊追這一風(fēng)尚，基于轎車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)出越野或轎跑風(fēng)骨的新車(chē)型，滿足更多需求和道路情況，寶馬公司不是最早的，當(dāng)然也不會(huì)落后對(duì)手。

此前一直與寶馬互稱勁敵的奔馳公司，以前推出的CLS集轎車(chē)和轎跑車(chē)風(fēng)格于一身，讓人眼前一亮。而寶馬6系的投產(chǎn)，是其在這一領(lǐng)域給予奔馳的有力還擊。在寶馬的SUV陣營(yíng)中，區(qū)區(qū)兩粒兵卒X3和X5，面對(duì)奔馳的ML、G-class、GL和即將與X3分食市場(chǎng)的GLK，寶馬車(chē)型儲(chǔ)備實(shí)顯不足。寶馬為X系列提出的SAV（Sports Activity Vehicles運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)）概念，與其說(shuō)是玩弄新思維，倒不如說(shuō)是躲避奔馳在SUV領(lǐng)域里的鋒芒。

名稱解讀

X是寶馬的SUV系列。汽車(chē)類別的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào),3系是指緊湊級(jí)轎車(chē),5系為中級(jí)別轎車(chē),7系為高檔商務(wù)用車(chē),M系為公路轎跑車(chē),X級(jí)為越野車(chē)系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運(yùn)動(dòng)型SUV的代號(hào)。6的意思就是基于6系平臺(tái)制造的SUV車(chē)型，總的來(lái)說(shuō)寶馬X6的意思就是寶馬6系平臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV(X5就是基于5系平臺(tái)制造的SUV，X3就是基于3系平臺(tái)，X1 是基于1系平臺(tái))，數(shù)字越高級(jí)別也就越高。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀設(shè)計(jì)

寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材：高挑的車(chē)身、較大的離地間隙。X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車(chē)的舒適性和跑車(chē)的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車(chē)的各自優(yōu)點(diǎn)。而來(lái)自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車(chē)頭部的點(diǎn)睛之筆。 在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實(shí)木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運(yùn)動(dòng)的的車(chē)型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過(guò)寶馬轎車(chē)的朋友不會(huì)對(duì)X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤(pán)、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統(tǒng)、類似戰(zhàn)斗機(jī)控制桿的換擋手柄——看來(lái)“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。

內(nèi)飾構(gòu)造

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，舒適的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格貫穿整個(gè)X6，有種似曾相識(shí)的感覺(jué)，沒(méi)錯(cuò)，X6與之前X5的設(shè)計(jì)很相似，在保留了X5絕大多數(shù)的設(shè)計(jì)元素外，還增添了些配置。金屬換擋撥片，手感相當(dāng)不錯(cuò)，這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置。方向

盤(pán)的真皮覆蓋件極為均勻，手感、質(zhì)地都屬上乘，此外，音響控制、巡航定速系統(tǒng)、電話系統(tǒng)都集成在方向盤(pán)上，使駕駛者可以方便的控制車(chē)輛。雙筒型銀飾儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足，無(wú)論是造型還是顏色搭配都是寶馬一貫的風(fēng)格。

X6配備了6速手自一體變速器且具備運(yùn)動(dòng)模式和換擋撥片，并且使用了寶馬新式的排擋把設(shè)計(jì)。寶馬的i-Drive系統(tǒng)也配備在X6上，單看圖片就知道這用料和做工有多么講究了。

特色功能

動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.8排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該都會(huì)裝備，但引入國(guó)內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車(chē)型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——?jiǎng)討B(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，以強(qiáng)化X6在行車(chē)穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時(shí)配合x(chóng)Drive AWD系統(tǒng)合理的分配前后車(chē)軸之間的驅(qū)動(dòng)力。

性能特點(diǎn)

BMW X6在2008年問(wèn)世，其采用BMW 6系改造成SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競(jìng)爭(zhēng)的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車(chē)型越野車(chē)，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于寶馬X6來(lái)說(shuō)更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車(chē)身的尾部。不過(guò)X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評(píng)價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說(shuō)coupelike，不過(guò)寶馬X6確實(shí)可以稱之為運(yùn)動(dòng)型的轎車(chē)

X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車(chē)化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時(shí)速為240KM/h，而50i的最高時(shí)速為250KM/h，但 50i的為電子限速。

在X6過(guò)彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車(chē)輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過(guò)彎線路更加完美。如果過(guò)彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車(chē)輪由此來(lái)減少轉(zhuǎn)向過(guò)度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車(chē)輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛處于下坡?tīng)顟B(tài)時(shí)，電腦能夠自動(dòng)控制車(chē)輛的行駛速度，以求得更大的安全系數(shù)。

既然命名為X系列，當(dāng)然得有寶馬X系的設(shè)計(jì)元素存在，無(wú)論從什么角度看X6，腰線部分以下與寶馬X5是有幾分相似（寶馬官方稱X5為SAV；SportsAvtivityVehicle），而腰線以上部分則漂亮的車(chē)頂曲線、低矮的車(chē)窗設(shè)計(jì)、緊收的C柱，完全是一副Coupe車(chē)型應(yīng)有的身材，通過(guò)巧妙的組合，寶馬成功的將SAV車(chē)型和Coupe車(chē)型兩者的設(shè)計(jì)融合在一輛車(chē)上，寶馬X6應(yīng)運(yùn)而生。被進(jìn)一步加大的雙腎形格柵、炫麗(圖庫(kù)論壇)的天使眼大燈以及寶馬推出的保險(xiǎn)杠疊加（BumperOnBumper），還有霧燈處的進(jìn)氣口，都為車(chē)頭設(shè)計(jì)增色不少。

按照寶馬設(shè)計(jì)師的介紹，尾部的設(shè)計(jì)是他最喜歡的，大傾斜角的后風(fēng)擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及那兇悍的排氣管，當(dāng)然最重要的還是具備相當(dāng)濃厚的Coupe造型，看著就是一種享受。

豪華裝備

由于有Coupe因素在里面，導(dǎo)致X6的后備箱空間不像其前輩X5那樣大，但依然能夠達(dá)到570L，對(duì)于日常使用還是夠用的，有需要時(shí)還可以拓展成為1450L的大行李箱。值得一提的是X6的后備箱開(kāi)啟角度可以通過(guò)i-Drive系統(tǒng)進(jìn)行五級(jí)調(diào)節(jié)，在空間狹小地區(qū)依然可以順利開(kāi)啟，非常人性化。此次實(shí)拍的是X6Xdrive50i，搭載了一臺(tái)4.4LV8雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300Kw，最大扭矩600N·m，按照原來(lái)的命名方式，應(yīng)該是44i，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和性能上均與5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，根據(jù)新的命名方式得以稱之為50i。與之搭配的是6速手自一體變速器，無(wú)論是在動(dòng)力傳遞上還是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上，都表現(xiàn)的十分出色。

這一切都由前255/50R19，后275/40R20的鄧祿普輪胎完成，可見(jiàn)這輛X6的性能有多么的強(qiáng)悍。

這輛車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是匹配了寶馬的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)+智能全輪驅(qū)動(dòng)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在默認(rèn)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)力分配比例為前：后4：6，并且動(dòng)力可以在前后輪之間進(jìn)行無(wú)級(jí)切換，保障動(dòng)力能在對(duì)的時(shí)間應(yīng)用到對(duì)的位置，而這一切的反應(yīng)時(shí)間不過(guò)0.1S。寶馬X6的這套系統(tǒng)可以在車(chē)輛無(wú)牽引力時(shí)依然可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，進(jìn)一步提高車(chē)輛行駛的安全性。

安全系數(shù)

極具適應(yīng)性

令人印像深刻的多功能性與高度的舒適性和安全性的結(jié)合使創(chuàng)新BMW X6成為一款極具適應(yīng)性的車(chē)輛，不僅擁有鮮明而迷人的外表，還在氣度不凡的內(nèi)飾裝備方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。這款4座跑車(chē)以其寬裕的后部空間和行李箱容積明顯超出了一般轎跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，每個(gè)座位都可以感受到激情的駕駛體驗(yàn)，安全性水平也堪稱典范。車(chē)身結(jié)構(gòu)不僅可以確保最大的乘員保護(hù)還提供了極高水平的駕駛動(dòng)態(tài)。 · 具有運(yùn)動(dòng)與尊貴氛圍的舒適空間。

行李箱容積大，靈活度高。

包括防傾翻傳感器系統(tǒng)的豐富的安全性設(shè)施。

內(nèi)部空間

充足的后排頭部空間

兩個(gè)單人后座椅帶一體式頭枕使BMW X6的第二排乘客也可獲得舒適與安全的體驗(yàn)。后車(chē)門(mén)可大角度開(kāi)啟方便兩個(gè)后座乘客上下車(chē)。對(duì)于轎跑車(chē)不同尋常的是后排頭上空間達(dá)到944 mm即37.2"，使高個(gè)子乘客也可盡享舒適。從后面看去，BMW X6的后窗造型給人一種努力奮進(jìn)的開(kāi)放感，同時(shí)由此也可體會(huì)到空間的寬裕。

BMW X6的客廂與行李箱以轎跑車(chē)慣有的方式明確地分隔開(kāi)來(lái)。例如，BMW X6后座椅后面的行李箱容積有570升，遠(yuǎn)大于一般的跑車(chē)，車(chē)內(nèi)即使坐有4人，也能放入4個(gè)大型高爾夫球袋之類的物品。為了增加運(yùn)輸能力，后座椅靠背可以非對(duì)稱分割的方式放倒，使裝載容積擴(kuò)大到1,450升即51立方英尺。BMW X6還可選裝后行李箱蓋自動(dòng)啟閉功能，標(biāo)配兩級(jí)氣壓桿，使駕駛者可以改變后行李箱蓋開(kāi)啟的最終位置。這樣有助于減少損壞的風(fēng)險(xiǎn)，比如在地下停車(chē)場(chǎng)或低矮的車(chē)庫(kù)內(nèi)。裝貨門(mén)檻采用優(yōu)質(zhì)鋼制造，豐富了車(chē)輛整個(gè)外觀的個(gè)性。 可折疊的行李箱罩進(jìn)一步優(yōu)化了貨箱的靈活性。由于采用了Z形折疊原理，貨箱罩可儲(chǔ)存在貨箱地板下面。貨箱罩可以很容易卸下來(lái)鎖閉入位。如果需要，還可提供一種可調(diào)式固定系統(tǒng)，將小件行李固定在所要的位置上。該系統(tǒng)屬于選裝的儲(chǔ)藏套件的一部分，套件還包括兩個(gè)系桿，上面帶4個(gè)可調(diào)系環(huán)，以及儲(chǔ)藏網(wǎng)和提包掛鉤等。

智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)

智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)增加了動(dòng)態(tài)性能與堅(jiān)固性

與BMW X系列的其它車(chē)型一樣，BMW X6也擁有一個(gè)非常結(jié)實(shí)耐用的超強(qiáng)車(chē)身。盡管車(chē)身非常堅(jiān)固，但為了最大限度減輕重量，開(kāi)發(fā)新車(chē)型的寶馬工程師們從一開(kāi)始就十分注意采用智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)： 在材料選用以及各種支承桿件等的布置和幾何設(shè)計(jì)方面，都以總體概念為基礎(chǔ)，將最大的碰撞安全性與最高的行駛靈活性結(jié)合在一起。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，新增的要素之一是與BMW X6前部集成在一起的鑄鋁減震支柱。由于鑄鋁結(jié)構(gòu)輕巧，與傳統(tǒng)部件相比，重量減輕達(dá)50%。同時(shí)，利用適當(dāng)?shù)墓δ苄栽O(shè)計(jì)和局部加強(qiáng)件，還顯著增加了結(jié)構(gòu)剛度。剛度增加使車(chē)輛的動(dòng)態(tài)行駛性能也得到優(yōu)化。不僅如此，采用鑄鋁減震支柱還極大地節(jié)省了空間，為縮短前端長(zhǎng)度做出了貢獻(xiàn)。

被動(dòng)安全

6個(gè)安全氣囊與防傾翻傳感器系統(tǒng)

為了按可以想像到的最高標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化被動(dòng)安全性，在最初開(kāi)發(fā)車(chē)身時(shí)便設(shè)定了目標(biāo)，要保證乘客艙具有最大穩(wěn)定性。汽車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)受到的作用力，被發(fā)動(dòng)機(jī)支承臂和底盤(pán)沿幾條承載路徑加以引導(dǎo)分散，避免個(gè)別部件受到過(guò)大負(fù)荷。

新BMW X6車(chē)內(nèi)，不僅標(biāo)配了正面臀部與胸部氣囊，還配備了側(cè)面頭部防護(hù)氣簾，充氣后可覆蓋A柱與車(chē)頂，保護(hù)前后乘員不受傷害。 新BMW X6前座椅配備了安全帶限力器和安全帶張緊器。為防止后向碰撞中頸椎受到傷害，BMW X6的前座椅標(biāo)配有碰撞激活式頭枕。這樣可以減少車(chē)輛碰撞力使頭部后甩的距離。增加了頭枕的穩(wěn)定和固定作用，減小了乘員頸椎因過(guò)度拉伸而受傷的危險(xiǎn)。 后座椅還標(biāo)配了ISOFIX兒童座椅固定裝置。所有約束防護(hù)系統(tǒng)均由一個(gè)電子中心安全系統(tǒng)控制，它監(jiān)測(cè)碰撞的類型和嚴(yán)重程度，并相應(yīng)啟動(dòng)最有效的防護(hù)裝置。前置安全氣囊采用兩級(jí)氣體發(fā)生器，可根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度改變氣囊充氣程度。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車(chē)型名稱：2020款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝

廠商：寶馬(進(jìn)口)

級(jí)別：中大型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：250kW(3.0L渦輪增壓)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：8擋AT

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車(chē)身結(jié)構(gòu)：5門(mén) 5座 SUV

上市年份：2019

最高車(chē)速(km/h)：250

0-100加速時(shí)間(s)：5.5

工信部油耗(L/100km)：8.7

整車(chē)質(zhì)保政策：3年或10萬(wàn)公里

車(chē)身參數(shù)

車(chē)長(zhǎng)(mm)：4947

車(chē)寬(mm)：2004

車(chē)高(mm)：1698

軸距(mm)：2975

整備質(zhì)量(kg)：2190

車(chē)身結(jié)構(gòu)：SUV

車(chē)門(mén)數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：83

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：B58B30C

排量(L)：3.0

排量(mL)：2998

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：6

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：4

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)VI

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：●

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：8擋手自一體變速箱

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：適時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車(chē)體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

后橋限滑差速器/差速鎖：(選裝差速鎖)

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類型：電子駐車(chē)

前輪胎規(guī)格：275/40 R21

后輪胎規(guī)格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德國(guó)，以制造飛機(jī)引擎起家，享譽(yù)全球的高級(jí)轎車(chē)/飛機(jī)引擎/越野車(chē)/摩托車(chē)生產(chǎn)商，Z系是寶馬的入門(mén)級(jí)跑車(chē)。

寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年，總部位于德國(guó)慕尼黑，在全球擁有22個(gè)生產(chǎn)和組裝廠，員工總數(shù)超過(guò)10.3萬(wàn)人。寶馬集團(tuán)幾年來(lái)連續(xù)創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄。2005年，寶馬集團(tuán)的汽車(chē)銷量達(dá)1,328,000輛，其中BMW汽車(chē)的銷量突破110 萬(wàn)輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量突破20萬(wàn)輛，達(dá)到200,400輛。此外，還售出超過(guò)9.75萬(wàn)輛摩托車(chē)。2005年，集團(tuán)的總收入達(dá)466.56億歐元。

寶馬集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。寶馬集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)態(tài)性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌給客戶提供了切實(shí)的附加值，贏得了全球車(chē)主的擁戴。

寶馬集團(tuán)初期是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠）的縮寫(xiě)，BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫(xiě)照。

在寶馬集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)非常重要的位置。寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。1994年4月，寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。在過(guò)去10多年間，寶馬集團(tuán)的三大品牌都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并家喻戶曉，備受推崇。