基本介紹

東風(fēng)本田全新CR-V于2017年7月正式上市。全新CR-V引入了全新渦輪增壓動力總成，搭載一臺1.5T發(fā)動機，還提供混合動力版可選，新車車身尺寸在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進一步加大，有兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可供選擇。海外版全新CR-V除了繼續(xù)搭載2.4L地球夢發(fā)動機外，還首次引入了渦輪增壓動力，搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩243Nm。傳動部分，與之匹配CVT變速箱及9速自動變速箱。驅(qū)動形式上將分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種方式。另外，新CR-V會新增混合動力版車型。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀

新CR-V銳·混動在外形設(shè)計上其實挺取巧的，如果仔細觀察會發(fā)現(xiàn)其實新車輪廓與上一代CR-V還是似曾相識，但犀利的LED大燈瞬間提升了整車的高級感。同時主動進氣系統(tǒng)（自動開閉前格柵）和經(jīng)歷風(fēng)洞洗禮的車身讓新CR-V銳·混動看起來更飽滿協(xié)調(diào)。

新CR-V銳·混動外觀的設(shè)計和表現(xiàn)出的視覺效果還是非常符合我的審美需求。而這款流暢車身的背后，不僅有設(shè)計師的努力，更多的是風(fēng)洞測試和本田流體動力學(xué)實力的體現(xiàn)。新CR-V銳·混動在空氣動力方面進行了高度優(yōu)化，與上一代車型相比空氣阻力系數(shù)提高了2%。這也讓其成為迄今為止空阻系數(shù)最小的CR-V。而小風(fēng)阻也意味著更好的燃油效率和噪音水平。進氣采用了主動式格柵系統(tǒng)，這個功能可以通過發(fā)動機各項溫度參數(shù)和空調(diào)的要求，同時打開或關(guān)閉上下格柵。另外，即使格柵全部關(guān)閉，得益于其位置的設(shè)計，發(fā)動機也可以獲得充足的氣流。

車頂后方的后擾流板也是外觀設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。新的擾流板與LED警示燈相融合，點亮效果更醒目，除此之外，后擾流板對車頂空氣的分離也更加干凈，進一步提高車身的空氣動力效果。

內(nèi)飾

不同于外觀那般動感，全新CR-V混動內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，中控臺等處經(jīng)過重新設(shè)計后展現(xiàn)出更好的整體感和時尚氣息。此外，在用料方面，新車也達到了這一級別車型應(yīng)有的水準，軟性材質(zhì)+深色飾條+仿木紋飾板的搭配，整體質(zhì)感不錯。全新CR-V混動保留了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，這也說明本田設(shè)計師的設(shè)計前瞻性很出色。左右對稱式設(shè)計，功能區(qū)布局清晰明了。層次分明的設(shè)計布局展現(xiàn)了屬于本田的高級感。

副駕駛的面板采用啞光+木紋的設(shè)計，質(zhì)感相當(dāng)不錯。當(dāng)然，皮革縫線為加工后的裝飾，但工藝確實達到了以假亂真的效果。新車采用了和十代思域相同的三輻式方向盤，包裹的真皮材質(zhì)細膩，手感非常出色。多功能按鍵的布局非常科學(xué)，集成了多媒體控制與定速巡航的設(shè)定按鍵，使用起來非常方便。也搭載了與思域和冠道等新車一樣的液晶儀表盤，屏幕分辨率非常出色，整體的顯示效果和功能性都強于機械式儀表盤。

特色功能

配置

ACE車身是一項很厲害的設(shè)計技術(shù)，它能夠有效降低乘員在碰撞中的受傷幾率，可以均勻的將車前部的碰撞能量進行傳遞和分配，從而減少傳遞到乘員艙的能量。再配合全框式副車架，優(yōu)化前部碰撞。

在材質(zhì)方面，新CR-V混動也進行了全面革新。比如首次使用超高強度鋼（1500Mpa），除此之外，高強度鋼的使用已經(jīng)達到了57%。

剎車系統(tǒng)方面，線性是我用車后的最大體驗。本田車剎車時經(jīng)常會出現(xiàn)“點頭”的現(xiàn)象，CR-V混動在這個方面提升很大，能量回收在剎車過程中起到了中和剎車力的作用。

動力

采用i-MMD混合動力形式，其動力源是一臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科技阿特金森循環(huán)發(fā)動機以及集成在發(fā)動機上的電動機（2臺）。發(fā)動機最大功率107kW（146Ps），最大扭矩175Nm。驅(qū)動電機最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為315Nm。這個系統(tǒng)中，離合器位于發(fā)動機和電機之間，其中發(fā)電用電機始終與發(fā)動機相連，主要用于發(fā)電；驅(qū)動用電機則和驅(qū)動輪相連，用于驅(qū)動車輪行駛。在減速和剎車的時候，發(fā)電機還可以回收能量進行充電。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 2.0L 四驅(qū)凈享版 國VI

廠商：東風(fēng)本田

級別：緊湊型SUV

發(fā)動機：158kW(2.0L自然吸氣+電動機)

動力類型：油電混動

綜合最大功率(kW)：158

變速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4585×1855×1689

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 SUV

上市年份：2018

0-100加速時間(s)：9.3

工信部油耗(L/100km)：5.3

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4585

車寬(mm)：1855

車高(mm)：1689

軸距(mm)：2660

整備質(zhì)量(kg)：1716

車身結(jié)構(gòu)：SUV

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：53

發(fā)動機

發(fā)動機型號：LFA11

排量(L)：2.0

排量(mL)：1993

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

壓縮比：13

配氣機構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：146

最大功率(kW/rpm)：107/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環(huán)保標準：國VI

電動機

電動機最大功率(kW)：135

電動機最大扭矩(Nm)：315

前電動機最大功率(kW)：135

前電動機最大扭矩(Nm)：315

電池

電池質(zhì)保政策：10年或20萬公里

電池類型：鋰離子電池

變速箱

變速箱類型：E-CVT

變速箱名稱：E-CVT無級變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：適時四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：235/60 R18

后輪胎規(guī)格：235/60 R18

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托車和汽車生產(chǎn)商，以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動機起步，汽車安全系統(tǒng)享譽界內(nèi)，世界汽車業(yè)的佼佼者。

本田技研工業(yè)株式會社成立于1948年，在全球29個國家和地區(qū)擁有130個以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車，汽車和Life Creation等，除了排在首位的摩托車，汽車的產(chǎn)量和規(guī)模也都排名世界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實現(xiàn)三個喜悅的目標而積極地推進事業(yè)活動。所謂“三個喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質(zhì)的商品，并讓用戶感到喜悅。

在中國也是這樣，1981年以提供摩托車技術(shù)為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業(yè)，進一步推動了這種合作關(guān)系。在中國的摩托車生產(chǎn)數(shù)量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產(chǎn)化率亦迅速提高。