基本介紹

東風(fēng)本田全新CR-V于2017年7月正式上市。全新CR-V引入了全新渦輪增壓動(dòng)力總成，搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供混合動(dòng)力版可選，新車(chē)車(chē)身尺寸在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大，有兩驅(qū)和四驅(qū)版車(chē)型可供選擇。海外版全新CR-V除了繼續(xù)搭載2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)外，還首次引入了渦輪增壓動(dòng)力，搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩243Nm。傳動(dòng)部分，與之匹配CVT變速箱及9速自動(dòng)變速箱。驅(qū)動(dòng)形式上將分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種方式。另外，新CR-V會(huì)新增混合動(dòng)力版車(chē)型。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

新CR-V銳·混動(dòng)在外形設(shè)計(jì)上其實(shí)挺取巧的，如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)新車(chē)輪廓與上一代CR-V還是似曾相識(shí)，但犀利的LED大燈瞬間提升了整車(chē)的高級(jí)感。同時(shí)主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)（自動(dòng)開(kāi)閉前格柵）和經(jīng)歷風(fēng)洞洗禮的車(chē)身讓新CR-V銳·混動(dòng)看起來(lái)更飽滿(mǎn)協(xié)調(diào)。

新CR-V銳·混動(dòng)外觀的設(shè)計(jì)和表現(xiàn)出的視覺(jué)效果還是非常符合我的審美需求。而這款流暢車(chē)身的背后，不僅有設(shè)計(jì)師的努力，更多的是風(fēng)洞測(cè)試和本田流體動(dòng)力學(xué)實(shí)力的體現(xiàn)。新CR-V銳·混動(dòng)在空氣動(dòng)力方面進(jìn)行了高度優(yōu)化，與上一代車(chē)型相比空氣阻力系數(shù)提高了2%。這也讓其成為迄今為止空阻系數(shù)最小的CR-V。而小風(fēng)阻也意味著更好的燃油效率和噪音水平。進(jìn)氣采用了主動(dòng)式格柵系統(tǒng)，這個(gè)功能可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)溫度參數(shù)和空調(diào)的要求，同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉上下格柵。另外，即使格柵全部關(guān)閉，得益于其位置的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以獲得充足的氣流。

車(chē)頂后方的后擾流板也是外觀設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。新的擾流板與LED警示燈相融合，點(diǎn)亮效果更醒目，除此之外，后擾流板對(duì)車(chē)頂空氣的分離也更加干凈，進(jìn)一步提高車(chē)身的空氣動(dòng)力效果。

內(nèi)飾

不同于外觀那般動(dòng)感，全新CR-V混動(dòng)內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)等處經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后展現(xiàn)出更好的整體感和時(shí)尚氣息。此外，在用料方面，新車(chē)也達(dá)到了這一級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)，軟性材質(zhì)+深色飾條+仿木紋飾板的搭配，整體質(zhì)感不錯(cuò)。全新CR-V混動(dòng)保留了現(xiàn)款車(chē)型的內(nèi)飾布局，這也說(shuō)明本田設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)前瞻性很出色。左右對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，功能區(qū)布局清晰明了。層次分明的設(shè)計(jì)布局展現(xiàn)了屬于本田的高級(jí)感。

副駕駛的面板采用啞光+木紋的設(shè)計(jì)，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，皮革縫線為加工后的裝飾，但工藝確實(shí)達(dá)到了以假亂真的效果。新車(chē)采用了和十代思域相同的三輻式方向盤(pán)，包裹的真皮材質(zhì)細(xì)膩，手感非常出色。多功能按鍵的布局非?？茖W(xué)，集成了多媒體控制與定速巡航的設(shè)定按鍵，使用起來(lái)非常方便。也搭載了與思域和冠道等新車(chē)一樣的液晶儀表盤(pán)，屏幕分辨率非常出色，整體的顯示效果和功能性都強(qiáng)于機(jī)械式儀表盤(pán)。

特色功能

配置

ACE車(chē)身是一項(xiàng)很厲害的設(shè)計(jì)技術(shù)，它能夠有效降低乘員在碰撞中的受傷幾率，可以均勻的將車(chē)前部的碰撞能量進(jìn)行傳遞和分配，從而減少傳遞到乘員艙的能量。再配合全框式副車(chē)架，優(yōu)化前部碰撞。

在材質(zhì)方面，新CR-V混動(dòng)也進(jìn)行了全面革新。比如首次使用超高強(qiáng)度鋼（1500Mpa），除此之外，高強(qiáng)度鋼的使用已經(jīng)達(dá)到了57%。

剎車(chē)系統(tǒng)方面，線性是我用車(chē)后的最大體驗(yàn)。本田車(chē)剎車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，CR-V混動(dòng)在這個(gè)方面提升很大，能量回收在剎車(chē)過(guò)程中起到了中和剎車(chē)力的作用。

動(dòng)力

采用i-MMD混合動(dòng)力形式，其動(dòng)力源是一臺(tái)EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢(mèng)科技阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及集成在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電動(dòng)機(jī)（2臺(tái)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（146Ps），最大扭矩175Nm。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為315Nm。這個(gè)系統(tǒng)中，離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間，其中發(fā)電用電機(jī)始終與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，主要用于發(fā)電；驅(qū)動(dòng)用電機(jī)則和驅(qū)動(dòng)輪相連，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。在減速和剎車(chē)的時(shí)候，發(fā)電機(jī)還可以回收能量進(jìn)行充電。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車(chē)型名稱(chēng)：2019款 2.0L 四驅(qū)凈享版 國(guó)VI

廠商：東風(fēng)本田

級(jí)別：緊湊型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：158kW(2.0L自然吸氣+電動(dòng)機(jī))

動(dòng)力類(lèi)型：油電混動(dòng)

綜合最大功率(kW)：158

變速箱：E-CVT

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4585×1855×1689

車(chē)身結(jié)構(gòu)：5門(mén) 5座 SUV

上市年份：2018

0-100加速時(shí)間(s)：9.3

工信部油耗(L/100km)：5.3

整車(chē)質(zhì)保政策：3年或10萬(wàn)公里

車(chē)身參數(shù)

車(chē)長(zhǎng)(mm)：4585

車(chē)寬(mm)：1855

車(chē)高(mm)：1689

軸距(mm)：2660

整備質(zhì)量(kg)：1716

車(chē)身結(jié)構(gòu)：SUV

車(chē)門(mén)數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：53

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：LFA11

排量(L)：2.0

排量(mL)：1993

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：4

壓縮比：13

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：146

最大功率(kW/rpm)：107/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

供油方式：多點(diǎn)電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)VI

電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：135

電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：315

前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：135

前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：315

電池

電池質(zhì)保政策：10年或20萬(wàn)公里

電池類(lèi)型：鋰離子電池

變速箱

變速箱類(lèi)型：E-CVT

變速箱名稱(chēng)：E-CVT無(wú)級(jí)變速箱

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：適時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車(chē)體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類(lèi)型：電動(dòng)助力

前懸掛類(lèi)型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類(lèi)型：多連桿式獨(dú)立懸掛

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類(lèi)型：通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類(lèi)型：盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：電子駐車(chē)

前輪胎規(guī)格：235/60 R18

后輪胎規(guī)格：235/60 R18

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托車(chē)和汽車(chē)生產(chǎn)商，以生產(chǎn)自行車(chē)助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，汽車(chē)安全系統(tǒng)享譽(yù)界內(nèi)，世界汽車(chē)業(yè)的佼佼者。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社成立于1948年，在全球29個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有130個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車(chē)，汽車(chē)和Life Creation等，除了排在首位的摩托車(chē)，汽車(chē)的產(chǎn)量和規(guī)模也都排名世界十大廠家之列。

中國(guó)市場(chǎng)

Honda在世界各國(guó)為實(shí)現(xiàn)三個(gè)喜悅的目標(biāo)而積極地推進(jìn)事業(yè)活動(dòng)。所謂“三個(gè)喜悅”，即“購(gòu)買(mǎi)的喜悅”，“銷(xiāo)售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說(shuō)，向用戶(hù)提供高品質(zhì)的商品，并讓用戶(hù)感到喜悅。

在中國(guó)也是這樣，1981年以提供摩托車(chē)技術(shù)為開(kāi)端，開(kāi)始了同中國(guó)的合作。1992年建立了合資企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)了這種合作關(guān)系。在中國(guó)的摩托車(chē)生產(chǎn)數(shù)量比1981年增長(zhǎng)了10倍以上，零部件的國(guó)產(chǎn)化率亦迅速提高。