基本介紹

LX系列是雷克薩斯少有的全尺寸SUV級(jí)別，目前LX系列國內(nèi)只引進(jìn)了570于2008年登陸中國。LX不僅外觀延續(xù)了雷克薩斯家族風(fēng)格，更是集多項(xiàng)創(chuàng)新科技與頂級(jí)配備于一身，無論何時(shí)何地，都能讓駕駛者駕控自如，讓乘坐者感到無比舒適愉悅。雷克薩斯LX570是擁有著典型美國特色的全尺寸豪華SUV，駕駛著它就像是在駕駛一艘豪華的游艇，5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力，并擁有脫胎于越野車的非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及具有多地形輔助系統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，它就猶如日本豪華SUV中的"路虎攬勝"，穿著西服去跋山涉水更是一種情調(diào)，也是一種自信。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

雷克薩斯LX570延續(xù)了雷克薩斯家族風(fēng)格，例如梯形格柵前臉造型，車燈形狀則和LS有幾分相像。另一方面，LX570繼承了原來豐田陸地巡洋艦的硬派風(fēng)格，硬朗周正的車身線條塑造出毫不妥協(xié)的硬漢形像，無論是前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，還是外凸式的前大燈，都是硬朗風(fēng)格最好體現(xiàn)。車尾巨大的拖車鉤肯定不止是一個(gè)樣子貨，它向我們表明，雷克薩斯LX570不僅是城市中的貴族，也能伴隨我們爬山涉水。

雷克薩斯LX570延續(xù)了雷克薩斯家族風(fēng)格，例如梯形格柵前臉造型，車燈形狀則和LS有幾分相像。另一方面，LX570繼承了原來豐田陸地巡洋艦的硬派風(fēng)格，硬朗周正的車身線條塑造出毫不妥協(xié)的硬漢形像，無論是前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，還是外凸式的前大燈，都是硬朗風(fēng)格最好體現(xiàn)。車尾巨大的拖車鉤肯定不止是一個(gè)樣子貨，它向我們表明，雷克薩斯LX570不僅是城市中的貴族，也能伴隨我們爬山涉水。

內(nèi)部設(shè)計(jì)

雷克薩斯LX570內(nèi)飾人性化設(shè)計(jì)比較到位，前排座椅除開擁有十向調(diào)節(jié)功能外，其座墊長短還可以伸縮，地板采用劇院式設(shè)計(jì)，前低后高的座椅設(shè)計(jì)讓車內(nèi)所有乘客都可以保持良好的視野。值得一提的是，雷克薩斯LX570的空調(diào)出風(fēng)口遍布車廂里的各個(gè)角落，即使是第二、三排的乘客也能獲得與第一排相同的溫度享受。另外，雷克薩斯的內(nèi)部材質(zhì)與做工一向令人稱道，在如此昂貴的LX570上面自然也不能馬虎，隨處可見的精致視覺以及良好接觸手感證明了這款全尺寸SUV的豪華程度。

特色功能

寬敞空間

雷克薩斯LX570車身長寬高分別為5140×1970×1920mm，是個(gè)名副其實(shí)的大塊頭。其2850mm的軸距雖然在同級(jí)對(duì)手中不算顯眼，但通過巧妙的空間利用，仍然使得內(nèi)部空間十分寬敞，第一排和第二排都擁有寬敞的頭部、腿部空間，對(duì)于成年人來說不用擔(dān)心，由于雷克薩斯LX570地板采用劇院式的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致第三排地板較高，有些影響了第三排的腿部空間。

值得指出的是，雷克薩斯LX570的第二排座椅可以調(diào)節(jié)前后，調(diào)節(jié)的幅度比較大而且是電動(dòng)方式，左右兩側(cè)均有按鍵可以操作，這種設(shè)計(jì)足見日系豪華全尺寸SUV的細(xì)致程度。如果我們不經(jīng)常利用到第三排，那么在后備箱壁上可以選擇座椅布置方式，比如靠背放倒、底座翻起、折疊至后備箱兩側(cè)。全部電動(dòng)控制，不僅有檔次，也不用我們費(fèi)時(shí)費(fèi)力來調(diào)整了，即便是柔弱女性也輕輕松松一鍵搞定。

雷克薩斯LX570作為一款全尺寸SUV，首先呈現(xiàn)給我們的就是其異常龐大的身軀。另外，豐富的線條在LX570身上并沒有讓它看起來有多流線。新LX570在外形設(shè)計(jì)上變化更加趨向于雷克薩斯全新的家族式風(fēng)格，車身尺寸也沒有變化。

新LX570的儀表盤雖沒有太大變化，但設(shè)計(jì)卻并不落伍。中間的液晶顯示屏尺寸有所加大，除了可以顯示行車電腦信息外，還可以顯示目前檔位以及車身高度情況。中控臺(tái)則是幾乎沒有變化，大尺寸液晶顯示屏配上簡潔按鍵，整體極具商務(wù)氣息。

系統(tǒng)裝備

雷克薩斯LX570裝備了一臺(tái)5.7升V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DualVVT-i雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，從數(shù)據(jù)看，強(qiáng)大的扭矩在保障了越野需要的蠻勁外，足夠大的排量也提供了高速中所需的動(dòng)力儲(chǔ)備。配合6擋自動(dòng)變速箱，其官方0-100加速時(shí)間，竟然達(dá)到7.8秒，這對(duì)于一臺(tái)2.7噸的SUV來說實(shí)屬不易。

LX 570采用了雷克薩斯全球首創(chuàng)的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng) (AHC) 和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) (AVS)。通過將AHC、AVS和四個(gè)車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據(jù)駕駛環(huán)境實(shí)時(shí)保持最佳姿態(tài)，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時(shí)，AHC系統(tǒng)可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態(tài)下，AHC系統(tǒng)則可自動(dòng)將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。

更值得一提的是，LX 570還搭載了雷克薩斯全新的、領(lǐng)先同級(jí)別的自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)（Crawl Control）。當(dāng)車輛行駛在雨雪、巖石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對(duì)速度進(jìn)行細(xì)微調(diào)整的路面時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出以及剎車制動(dòng)力，保持穩(wěn)定的低速行駛。該系統(tǒng)啟動(dòng)后，駕駛者可以專注地掌控方向盤，利用三檔車速選擇開關(guān)調(diào)節(jié)車速，無需分心于油門或剎車踏板的控制，使操控更加自如。不僅如此，自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)還會(huì)啟動(dòng)差速器鎖定裝置（Virtual locking differentials），以減少車輪打滑并優(yōu)化底盤表現(xiàn)。

此外，坡道起步輔助控制系統(tǒng) (HAC)，可確保車輛在陡坡或濕滑路面時(shí)的平穩(wěn)起步，并有效避免車輛打滑或溜車，提供更舒適的越野駕駛操控性。

為全面保證車輛在各類公路及越野行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性，LX 570還精心配備了諸多操控和制動(dòng)控制系統(tǒng)。通過電子制動(dòng)力分配(EBD)、剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、制動(dòng)輔助系統(tǒng) (BA)、業(yè)界領(lǐng)先的主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(A-TRC)，以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)等前沿技術(shù)的協(xié)同作用，LX 570無論在公路或越野行駛狀態(tài)下，都能提供駕駛者更穩(wěn)健的提速，更靈敏的操作和更自信的駕馭樂趣。

從雷克薩斯LX570的車身結(jié)構(gòu)上講，非承載式的車身結(jié)構(gòu)算是對(duì)越野定位最專業(yè)的設(shè)計(jì)。帶整體橋的車架能提供強(qiáng)大的車身抗扭曲性，堅(jiān)固大梁的可以在車身傾斜時(shí)有效的抵抗重力帶來的變形，這也是承載式車身無法比擬的。另外，帶有Torsen LSD中央差速器的全時(shí)四驅(qū)也是保證LX570通過性的重要因素。一般情況下，LX570扭矩前/后分配為50：50，一旦感應(yīng)到車輪附著力有所不同時(shí)，前后的扭矩分配便會(huì)從65∶35或35∶65進(jìn)行變化；而雙差速器系統(tǒng)可以直接提供左前、右前和后輪3向扭矩輸出。與以往不同的是，現(xiàn)款車型將四驅(qū)模式切換等功能集成到了后面的撥桿上面，不像老款一樣是一個(gè)手柄。

除了尾部配備了攝像頭，雷克薩斯LX570還在車頭以及右側(cè)外后視鏡各配備了一個(gè)攝像頭。這樣一來，連駕駛員不易觀察到的車身右側(cè)情況也能一覽無余，安全性大大的提高了。雖然在人們心目中，越野就是應(yīng)該狂野地四處撒歡而無所顧忌，但實(shí)際上越是在野外，越是需要掌握更多的地形情況。

雷克薩斯LX570采用了“易進(jìn)易出”的設(shè)計(jì)方案，當(dāng)駕駛員熄火后，車身高度會(huì)自動(dòng)下降，分別是前輪降低60mm，后輪降低40mm，方便乘客進(jìn)出車輛，當(dāng)再次啟動(dòng)后，車輛高度會(huì)回復(fù)到正常狀態(tài)。先進(jìn)的可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)不僅給上下車提供方便，而且在通過一些野外路面時(shí)，也能讓車身增加更高的離地間隙。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 570 巔峰特別版

廠商：雷克薩斯

級(jí)別：全尺寸SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：270kW(5.7L自然吸氣)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：5150×1980×1910

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 SUV

上市年份：2018

最高車速(km/h)：220

0-100加速時(shí)間(s)：-

工信部油耗(L/100km)：-

整車質(zhì)保政策：4年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：5150

車寬(mm)：1980

車高(mm)：1910

軸距(mm)：2850

整備質(zhì)量(kg)：2750

最小離地間隙(mm)：230

前輪距(mm)：1650

后輪距(mm)：1650

接近角(°)：19

通過角(°)：-

離去角(°)：20

車身結(jié)構(gòu)：SUV

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：138

行李廂最小容積(L)：909

行李廂最大容積(L)：1431

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：3UR-FE

排量(L)：5.7

排量(mL)：5663

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：V型

汽缸數(shù)：8

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

壓縮比：10.2

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：102

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：367

最大功率(kW/rpm)：270/5600

最大扭矩(Nm/rpm)：530/3200

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

供油方式：多點(diǎn)電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐V

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：-

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：托森差速器

車體結(jié)構(gòu)：非承載式

助力類型：機(jī)械液壓助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：四連桿機(jī)構(gòu)式懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：-

中央差速器鎖止功能：●

后橋限滑差速器/差速鎖：-

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：275/50 R21

后輪胎規(guī)格：275/50 R21

備胎：全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌。過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國豪華車市。

這個(gè)品牌名是豐田花了3.5萬美元請(qǐng)美國一家取名公司命名的，因?yàn)椤袄卓怂_斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。