基本介紹

第一輛布加迪威龍super sport，是威龍SuperSport極速挑戰(zhàn)任務(wù)的吉尼斯世界紀(jì)錄汽車。布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛Supersport在大眾試驗(yàn)場(chǎng)創(chuàng)造了量產(chǎn)車的速率世界紀(jì)錄。在吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證小組的監(jiān)督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，別離跑出427．933km/h、434．211 km/h的驚人成績(jī)，均等極速431．072 km/h被吉尼斯世界紀(jì)錄收錄，這也終結(jié)了SSCUltimate Aero 412km/h最快量產(chǎn)車的頭銜。

2010年9月，在德國(guó)法蘭克福車展上，布加迪威龍SuperSports以一億的價(jià)格開始拍賣最終由一位沃爾夫斯堡巨頭以5000萬歐元（折合4．8億人民幣）拍下，這也刷新了最貴的非老爺車價(jià)格記錄。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進(jìn)一步提高車體強(qiáng)度，同時(shí)降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發(fā)念頭進(jìn)氣口預(yù)設(shè)，發(fā)念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預(yù)設(shè)了新的進(jìn)氣口，尾部的擴(kuò)散器及尾排被重新預(yù)設(shè)。

內(nèi)飾

大量碳纖維取代原有金屬飾件。威龍Supersport較普版威龍減重50KG，只管未幾，但這并不是通過降低舒適性設(shè)備而達(dá)到的轉(zhuǎn)變，所以這仍然是不小的轉(zhuǎn)變。

特色功能

發(fā)動(dòng)機(jī)

威龍SuperSport的W16發(fā)動(dòng)機(jī)使用了更大尺寸的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200匹，較普版的威龍?zhí)岣吡?99匹。扭矩也提升至更為驚人的1500NM。

懸掛

Supersport的懸掛經(jīng)過重新加強(qiáng)調(diào)教，全新的防傾桿及在賽車運(yùn)動(dòng)使用的龐大避震系統(tǒng)使其橫向G值達(dá)到1.4，威龍不單單成為馬力最大的運(yùn)動(dòng)超跑并且是操控機(jī)能最佳的運(yùn)動(dòng)超跑之一。

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于1909年法國(guó)，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車的知名汽車制造商，以精于生產(chǎn)又好又快的車聞名于世，古典老式車獨(dú)具特色且保有量多，現(xiàn)歸于德國(guó)大眾集團(tuán)旗下。

布加迪是法國(guó)具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。

布加迪創(chuàng)辦人埃托里·布加迪出生于意大利，這個(gè)以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國(guó)的一個(gè)省，普法戰(zhàn)爭(zhēng)法國(guó)戰(zhàn)敗后被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國(guó)后成為德國(guó)領(lǐng)土。

布加迪的車子就像是藝術(shù)品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。

布加迪被譽(yù)為立體派藝術(shù)家，而他事實(shí)上也曾經(jīng)拜訪過立體派藝術(shù)家。很多布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強(qiáng)勁，而且很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機(jī)械增壓的。布加迪在見過兩臺(tái)American Miller的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)后，取得Miller授權(quán)，開始在其車上配置DOHC結(jié)構(gòu)。