基本介紹

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時(shí)捷911 Turbo(930)改裝而來(lái)，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑(McLaren F1、法拉利F50等)進(jìn)行加速測(cè)試，魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車型，而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。

發(fā)展經(jīng)歷

與誕生之初即定位于運(yùn)動(dòng)車型改裝的AMG不同，RUF起初是作為德國(guó)第一輛公共汽車站穩(wěn)腳跟的。1939年，Alois Ruf在德國(guó)南方小鎮(zhèn)Pfaffenhausen創(chuàng)立了RUF汽車公司-一個(gè)裝潢樸素的小型汽車服務(wù)中心。直到今天，RUF依然在那個(gè)默默無(wú)聞卻意義重大的小鎮(zhèn)上照常營(yíng)業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)幾乎摧毀了整個(gè)歐洲，但RUF在惡劣的環(huán)境下仍然獲得了緩慢的成長(zhǎng)。在戰(zhàn)后如火如荼的重建中，精明的Alois Ruf幾經(jīng)挫折，終于使RUF成為德國(guó)公交車的鼻祖。

正當(dāng)老Alois Ruf的事業(yè)如日中天之時(shí)，他的兒子小Alois Ruf開(kāi)始對(duì)"完美跑車"產(chǎn)生了極大的興趣。1960年代，年輕的小Ruf開(kāi)始在父親的工廠里修理和改裝保時(shí)捷。這段特殊的"打工"生涯給予他改裝超級(jí)跑車的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也促使他下定決心要?jiǎng)?chuàng)造一種純粹個(gè)性化的完美跑車。

1974年，老Alois Ruf去世，小Ruf子承父業(yè)。從此，保時(shí)捷911系列成為RUF的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，這種狀況一直持續(xù)到今天。1983年，RUF成功地向世界展示了第一款經(jīng)典作品。這款被命名為RUF BTR 911的新車擁有一臺(tái)火力十足的3.4升渦輪助速發(fā)動(dòng)機(jī)，374馬力的強(qiáng)大動(dòng)力配上身輕如燕的車身，BTR迅速成為賽車愛(ài)好者們的"夢(mèng)中情人"。

不過(guò)BTR的榮耀很快被其后繼者RUF CTR所取代。這款誕生于1987年的超級(jí)跑車裝備了更為強(qiáng)勁的469馬力雙渦輪助速發(fā)動(dòng)機(jī)。在Nardo賽道，CTR 911成為當(dāng)時(shí)世界上最快的城市跑車，最高時(shí)速達(dá)到342公里。

2004年，RUF在歐洲最大的改裝車盛會(huì)Essen Motor Show上展示了他們的最新"玩具"-裝備650馬力/3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的"急速至尊"RT12。第二年，RUF在達(dá)拉斯開(kāi)設(shè)了銷售服務(wù)點(diǎn)，RT12就在出售車型之列。因此，許多人懷疑達(dá)拉斯事件當(dāng)晚的其中一輛神秘跑車就是RT12，因?yàn)槟茉诰嚼走_(dá)測(cè)速中顯示為330公里/小時(shí)的汽車實(shí)在是寥寥無(wú)幾。

試駕感受

德國(guó)魯夫在保時(shí)捷的歷史中占據(jù)著最為崇高的地位，創(chuàng)始人Alois魯夫亦已經(jīng)把成立于1939年的魯夫Automobile GmbH名揚(yáng)天下。魯夫并非是一家單純的“改裝公司”，魯夫目前的身份應(yīng)該是超跑制造商。1987年，魯夫CTR Yellow Bird面世并一舉奪下當(dāng)時(shí)“全球最快民用跑車”的名銜，這款基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 的改裝跑車，更造出340km/h的極速記錄。

毫無(wú)疑問(wèn)，魯夫CTR3是一款充滿肌肉感的戰(zhàn)車。從外形看，CTR3就像是一款被壓扁的卡曼，向外加寬的巨大輪拱藏著四條巨型的米其林Pilot Sport輪胎，同一款輪胎只有布加迪威航、Pagani Zonda F等頂級(jí)超跑才會(huì)裝備。魯夫的官方介紹中指出，CTR3的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自1953年款保時(shí)捷550 Le Mans Coupe，但車頂上的進(jìn)風(fēng)口卻又很容易令人勾起對(duì)911 CT1的回憶。

『儀表盤極速達(dá)到了400km/h』

單從尺寸上比較，CTR3來(lái)得比卡雷拉GT更短、更寬而且更高。CTR3的車頭設(shè)計(jì)隱藏著類似911的風(fēng)格，大燈之間是細(xì)小的進(jìn)風(fēng)口；霧燈與轉(zhuǎn)向燈都被安置在保險(xiǎn)杠中，下方那巨型進(jìn)氣口與后側(cè)的開(kāi)口互相呼應(yīng)，這都是魯夫的一貫傳統(tǒng)；從車尾望去，巨大尾翼和車頂進(jìn)風(fēng)口似乎在迫不及待地展示自己的神秘實(shí)力。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀部分

前保險(xiǎn)杠采用三段式設(shè)計(jì)，開(kāi)孔極大，為的就是提高進(jìn)氣流量，機(jī)蓋上的開(kāi)孔則能為高速行駛提供強(qiáng)大下壓力。

側(cè)面部分

你會(huì)看到一個(gè)熟悉的身影，這不就是Carrera GT嗎？但它較小的身材又會(huì)將我們拉回現(xiàn)實(shí)，這是臺(tái)改裝車。而車頂和后翼子板的巨大進(jìn)氣口則為駕駛室后引擎艙提供強(qiáng)大的散熱。另外，深色的車身，搭配素色的輪轂、剎車，讓這臺(tái)性能怪獸顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。

側(cè)后視角

這玲瓏有致的線條相信足以傾倒一片少男少女。同時(shí)，車尾設(shè)計(jì)有一個(gè)可以升降的碳纖維尾翼，當(dāng)車輛達(dá)到一定速度時(shí)尾翼會(huì)自動(dòng)升起，幫助提供更強(qiáng)的下壓力。

如果從正后方看，會(huì)有那么一瞬間以為這是來(lái)自勒芒賽場(chǎng)的GT1，因?yàn)樗送庑紊蠜](méi)有GT1夸張外，其他的布局跟GT1非常近似，特別是引擎艙布局。

從后掀起引擎艙蓋，可以看到躺在里面的是來(lái)自911 GT2（997）的3.8升雙渦輪增壓六缸引擎，擁有兩顆渦輪加持，并配有獨(dú)立的中冷裝置。還有那獨(dú)特的扭桿式后懸掛系統(tǒng)，這是明顯是應(yīng)用了賽車的技術(shù)。

而根據(jù)資料顯示，這款CTR3于2010年出廠，并于2013年返回Ruf工廠并升級(jí)為Club Sport規(guī)格。因此這臺(tái)此前擁有691PS/889Nm的3.8升雙渦輪增壓六缸引擎升級(jí)后，性能數(shù)據(jù)達(dá)到了766 PS/980Nm，要知道這臺(tái)CTR3的整備質(zhì)量?jī)H有1400KG，加速體驗(yàn)大家自行YY吧。

除此之外，Ruf CTR3還進(jìn)行了許多其他升級(jí)。諸如具有鋯涂層排氣、鈦排氣箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的NACA管道、Ohlins三通可調(diào)阻尼器、911 GT3 RSR（997）的前控制臂和防傾桿以及911 GT2（997）賽用版離合器。

內(nèi)飾方面

Ruf CTR3的內(nèi)飾則顯得十分樸素了，除了不知名的中控屏幕外，基本就使用三種材質(zhì)，分別是碳纖維、黑色皮革和Alcantara面料，“老掉牙”的指針式五連儀表，只有兩個(gè)喇叭按鍵的方向盤，就連門把手也是“麻繩”代替，配了一對(duì)碳纖維賽車座椅，簡(jiǎn)直就是一副“扮豬吃老虎”的模樣。

特色功能

著名保時(shí)捷改裝商RUF于2007年正式發(fā)布了這款CTR3超級(jí)跑車，該車在巴林的新工廠進(jìn)行生產(chǎn)。RUF CTR3并非基于保時(shí)捷Cayman，而是自行研制的全新車身。該車身使用三種不同材料，分別是高強(qiáng)度鋼材、鋁合金和碳纖維。結(jié)實(shí)的A柱和鳥(niǎo)籠式框架結(jié)構(gòu)不僅增強(qiáng)了車身的扭轉(zhuǎn)剛度還提供了優(yōu)異的翻滾保護(hù)效果。之前CTR3被大家誤解為與Cayman共用底盤，也許是因?yàn)椴捎弥兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局和Cayman尾燈的緣故。RUF CTR3的前懸掛采用麥弗遜式配防傾桿，后懸掛為多連桿配防傾桿。為了應(yīng)付強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，制動(dòng)系統(tǒng)也非常強(qiáng)悍，采用了六活塞輕合金制動(dòng)卡鉗和15英寸通風(fēng)陶瓷制動(dòng)碟。由于動(dòng)力過(guò)于強(qiáng)大，并且為后輪驅(qū)動(dòng)，因此前后輪的尺寸差異很大，分別裝配255/35 ZR 19和335/30 ZR 20高性能輪胎。RUF CTR3超級(jí)跑車將法拉利Enzo、卡雷拉GT和SLR McLaren列為假想敵，一款即將消失的布加迪威航SuperSport可以輕松加速到300km/h，也許會(huì)吧CTR3落在不遠(yuǎn)的位置，但是接下來(lái)的幾個(gè)彎角，如虎CTR3就會(huì)像幽靈一樣消失在威航的視野里。

規(guī)格參數(shù)

廠商 RUF

型號(hào) CTR3

變速箱 6擋序列

長(zhǎng)*寬*高(mm) 4445*1944*1200

最高車速(km/h) 380

官方0-100km/h加速(s) 3.2

軸距(mm) 2625

車門數(shù)(個(gè)) 2

座位數(shù)(個(gè)) 2

發(fā)動(dòng)機(jī) H6

排量(L) 3.8

進(jìn)氣形式 雙渦輪增壓

最大馬力(Ps) 752

最大功率(kW) 553

最大扭矩(N·m) 960

燃料形式 汽油

驅(qū)動(dòng)方式 中置后驅(qū)

品牌介紹

保時(shí)捷（Porsche），德國(guó)大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時(shí)捷成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車聞名于世界車壇。創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。

2022年9月，保時(shí)捷計(jì)劃在歐洲進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），其估值最高可達(dá)850億美元，將成為歐洲有史以來(lái)規(guī)模最大的IPO。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日，保時(shí)捷在法蘭克福證券交易所掛牌上市。

保時(shí)捷的英文車標(biāo)引采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說(shuō)明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經(jīng)是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧與對(duì)大自然的鐘愛(ài)，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過(guò)去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來(lái)，保時(shí)捷跑車的出類拔萃。