【節(jié)油器原理】汽車節(jié)油器原理 節(jié)油器實(shí)際工作過程

汽車節(jié)油器原理

眾所周知，由于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是處在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不斷改變的復(fù)雜工作狀況下，極容易引起氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒時缺氧而燃燒不完全，使發(fā)動機(jī)熱效率下降造成功率缺失。因此改善發(fā)動機(jī)換氣質(zhì)量，增加氣缸充氣系數(shù)和提高燃燒速率是解決和提高發(fā)動機(jī)功效的主要技術(shù)途徑。裝上多功能納米材料節(jié)油器后，經(jīng)過該裝置從另外的進(jìn)氣通道向發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)補(bǔ)充過濾霧化處理的氧分子，促使燃燒速率加快，燃燒更加充分，使高效熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動能，發(fā)動機(jī)動力得到明顯增強(qiáng)。試驗(yàn)表明：由于混合氣燃燒完全，使燃燒室積碳積存傾向弱化，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)趨向平順穩(wěn)定，機(jī)體溫度適宜，機(jī)械零件摩擦熱膨脹變形量降低，減輕了機(jī)械負(fù)荷磨損，延長了發(fā)動機(jī)壽命。達(dá)到增強(qiáng)動力、節(jié)約燃料和凈化尾氣的目的。

節(jié)油器實(shí)際工作過程

要是通過“增補(bǔ)進(jìn)氧量”的原理來提高發(fā)動機(jī)熱效動能。它是在原有發(fā)動機(jī)氣缸從空氣濾清器吸入空氣流經(jīng)與霧化燃料混合過程的基礎(chǔ)上，利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空壓力差從制動助力泵與發(fā)動機(jī)之間連接的真空吸氣管或曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路外接的廢氣回路管道，導(dǎo)入適量氧氣來達(dá)到“增補(bǔ)進(jìn)氧量”，從而提高氣缸燃燒容積效率的目的。

通常，汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)入氣缸的空氣流速和流量是通過安裝在進(jìn)氣通道中的“蝴蝶閥”調(diào)控的，隨著“蝴蝶閥” 開啟度的不斷變化，改變著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度和輸出功率適應(yīng)汽車實(shí)際行駛時所需要的各種工況要求。由于“蝴蝶閥”是機(jī)械裝置，當(dāng)進(jìn)氣通道里的空氣流過閥門時,往往在“蝴蝶閥”周圍產(chǎn)生空氣流體的紊流干涉現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是導(dǎo)致進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生氣體束流瞬時壓差波動的主要因素，它使發(fā)動機(jī)在復(fù)雜的負(fù)荷特性變化條件下，產(chǎn)生霧化燃料和空氣混合比例量化誤差過大而導(dǎo)致熱效率缺失。

裝置則通過進(jìn)氣歧管上另外氣道輸入經(jīng)處理的空氣流，它對進(jìn)氣道里的束流氣體起到穩(wěn)壓補(bǔ)償作用，同時伴隨供氧量的加強(qiáng)，促使可燃混合氣體壓縮預(yù)備燃燒狀態(tài)強(qiáng)化，受電火花點(diǎn)燃后迅速燃燒，氣缸內(nèi)做功壓力增至理想值，提高了熱效動能。